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注：*-過(guò)濾精度，如03為3微米
   **-過(guò)濾介質(zhì)，省略：普通液壓油；BH：水-乙二醇；V:磷酸酯液壓油
   ***-防爆型： 型號(hào)前加F,省略：普通型

外形尺寸：

LYC-A40、50、63外形圖

LYC-A100160外形圖

6.移動(dòng)式濾油車(chē)使用注意事項(xiàng)

接通電源后，正常情況下電源指示燈亮，報(bào)警指示燈（壓差、相序）和蜂鳴器不工作；如不正常，請(qǐng)按故障處理一節(jié)中的步驟處理。

起動(dòng)前，應(yīng)打開(kāi)進(jìn)出口球閥。

機(jī)器使用一段時(shí)間后，如油封磨損量超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，油泵軸端會(huì)出現(xiàn)油液滲漏，及時(shí)更換密封圈。

起動(dòng)后，如發(fā)現(xiàn)有異常震動(dòng)和噪音，請(qǐng)按故障處理一節(jié)中的步驟處理。

每次接通電源前，應(yīng)確認(rèn)電源電壓是否與本機(jī)要求相符。

7.移動(dòng)式濾油車(chē)的維護(hù)

采用優(yōu)質(zhì)的原材料和零部件制造，保證整機(jī)質(zhì)量?jī)?yōu)良。為正常發(fā)揮本機(jī)的功能，延長(zhǎng)其使用壽命，除必須按照使用要求操作外，還應(yīng)注意必要的維護(hù)和保養(yǎng)。

濾芯應(yīng)用到一定程度，就會(huì)積污，整體壓力增大，過(guò)濾能力降低，這時(shí)需要對(duì)濾芯進(jìn)行更換。首先切斷電源，關(guān)閉進(jìn)出油口球閥。逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)上蓋把柄，取下上蓋。拔出舊濾芯。插入新濾芯，按下小紅柱，順時(shí)針旋緊上蓋。旋松排氣絲堵，起動(dòng)系統(tǒng)，待氣體排出后，旋緊排氣絲堵。

泵密封圈使用一段時(shí)間，隨著油泵工作一段時(shí)間后，密封圈就會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損，影響密封，從而影響油泵吸油。

首先切斷電源，關(guān)閉進(jìn)出油口球閥。松開(kāi)油泵進(jìn)出口的聯(lián)接。松開(kāi)油泵與筒形法蘭之間的聯(lián)接，輕輕取下油泵。從油泵軸上取下聯(lián)軸器和連接鍵，取出損壞的氟橡膠徑向軸密封，換上新的氟橡膠徑向軸密封；照原樣安裝。

8.執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):《旋轉(zhuǎn)電機(jī)基本技術(shù)要求》

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):液壓濾芯—抗破裂性的驗(yàn)證
• 適用設(shè)備:濾芯抗破裂試驗(yàn)臺(tái)200
• 主要參數(shù):管路最高耐壓值2.5MPa,最大測(cè)壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選100L/min—200L/min

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):液壓濾芯結(jié)構(gòu)完整性檢驗(yàn)
• 適用設(shè)備:冒泡試驗(yàn)臺(tái)MP-50K
• 主要參數(shù):供氣壓力0.2MPa，冒泡壓力測(cè)試值0-50000 Pa

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):《泵用鑄鐵件技術(shù)條件》

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):液壓濾芯--材料與油液相容性的驗(yàn)證
• 適用設(shè)備:冒泡試驗(yàn)臺(tái)MP-15K
• 主要參數(shù):供氣壓力0.2MPa，冒泡壓力測(cè)試值0-15000 Pa

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):液壓傳動(dòng)過(guò)濾器-評(píng)定濾芯過(guò)濾性能的多次通過(guò)方法
• 適用設(shè)備:多次通過(guò)試驗(yàn)臺(tái)100
• 主要參數(shù):測(cè)量濾芯過(guò)濾精度范圍：4-30μm, 管路最高耐壓值2.5MPa,最大測(cè)壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選30L/min—100L/min

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):液壓濾芯—抗破裂性的驗(yàn)證
• 適用設(shè)備:濾芯抗破裂試驗(yàn)臺(tái)100
• 主要參數(shù):管路最高耐壓值2.5MPa,最大測(cè)壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選50L/min—100L/min

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):液壓傳動(dòng)過(guò)濾器-評(píng)定濾芯過(guò)濾性能的多次通過(guò)方法
• 適用設(shè)備:多次通過(guò)試驗(yàn)臺(tái)30
• 主要參數(shù):測(cè)量濾芯過(guò)濾精度范圍：4-30μm, 管路最高耐壓值2.5MPa,最大測(cè)壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選4L/min—30L/min

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):《泵類(lèi)產(chǎn)品抽樣檢查》

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):液壓傳動(dòng)過(guò)濾器-評(píng)定濾芯過(guò)濾性能的多次通過(guò)方法
• 適用設(shè)備:多次通過(guò)試驗(yàn)臺(tái)500
• 主要參數(shù):測(cè)量濾芯過(guò)濾精度范圍：4-30μm, 管路最高耐壓值2.5MPa,最大測(cè)壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選100L/min—500L/min

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):液壓濾芯—端載荷試驗(yàn)方法
• 適用設(shè)備:冒泡試驗(yàn)臺(tái)MP-15K
• 主要參數(shù):供氣壓力0.2MPa，冒泡壓力測(cè)試值0-15000 Pa

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):《泵的噪聲測(cè)量與評(píng)價(jià)方法》

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):液壓濾芯—抗破裂性的驗(yàn)證
• 適用設(shè)備:冒泡試驗(yàn)臺(tái)MP-15K
• 主要參數(shù):供氣壓力0.2MPa，冒泡壓力測(cè)試值0-15000 Pa

9.凈化車(chē)輛齒輪油(中級(jí)版)_車(chē)輛齒輪油的規(guī)格五

CRC L-37、L-42、L-33、和L-60四種臺(tái)架是根據(jù)苛刻的行車(chē)試驗(yàn)測(cè)得的數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)處理后而確定，因此與實(shí)際行車(chē)有很好的相關(guān)性。研究表明，凡是通過(guò)四個(gè)齒輪臺(tái)架評(píng)定的油，都能滿足現(xiàn)代汽車(chē)潤(rùn)滑要求。美軍于1952至1960年間開(kāi)展“齒輪潤(rùn)滑劑質(zhì)量試驗(yàn)方法開(kāi)發(fā)”的研究課題，著手開(kāi)始建立L-37/L-42齒輪臺(tái)架，采用M-37軍車(chē)，分別在美國(guó)亞利桑那州沙漠地區(qū)高速公路上及加利弗尼亞州山區(qū)進(jìn)行高速行駛試驗(yàn)。在這兩種情況下盡管載重量相同，但驅(qū)動(dòng)橋齒輪承受負(fù)荷扭矩各不相同。根據(jù)這兩種苛刻條件下實(shí)測(cè)的齒面承受負(fù)荷，滑動(dòng)速度，油溫等建立起L-37臺(tái)架的兩個(gè)試驗(yàn)程序，即高速低扭矩和低速高扭矩，特別是低速高扭矩程序要試驗(yàn)24小時(shí)，這比實(shí)際行車(chē)要苛刻得多，任何汽車(chē)不可能連續(xù)爬坡運(yùn)行24小時(shí)。

車(chē)輛在不同地區(qū)不同道路上行駛時(shí)，承受著不同的齒面負(fù)荷和滑動(dòng)速度，特別在山區(qū)道路行駛時(shí)，車(chē)輛爬山和下山時(shí)車(chē)輛換檔減速以及剎車(chē)，在驅(qū)動(dòng)橋齒輪的非傳動(dòng)齒面上承受巨大的沖擊負(fù)荷，嚴(yán)重時(shí)引起齒面的擦傷破壞。為了在試驗(yàn)室模擬車(chē)輛這一行駛工況，考察油品的抗擦傷性能，建立了L-42臺(tái)架試驗(yàn)條件。由于L-37/L-42臺(tái)架所采用的是M-37整車(chē)體，相當(dāng)于把一輛滿載的M-37軍車(chē)裝在試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行齒輪油的性能評(píng)定，所不同的是臺(tái)架的扭矩由兩臺(tái)大功率的測(cè)功機(jī)來(lái)施加并替代車(chē)輛的負(fù)荷。

模擬汽車(chē)長(zhǎng)期停放在海邊潮濕環(huán)境中，因白天熱呼吸，晚上氣溫降低時(shí)吸入的水分冷凝在齒輪表面，從而誘發(fā)了銹蝕而建立的L-33銹蝕試驗(yàn)臺(tái)架。試驗(yàn)分運(yùn)轉(zhuǎn)期和貯存期，貯存期油溫52℃--接近潮濕空氣的露點(diǎn)，歷經(jīng)7d。

L-60熱氧化安定性試驗(yàn)是用來(lái)評(píng)定車(chē)輛齒輪油在高溫和通入空氣情況下的抗氧化性能試驗(yàn)。在臺(tái)架建立過(guò)程中，規(guī)定了油溫在162℃下進(jìn)行50h試驗(yàn)，此溫度接近汽車(chē)在高速公路上車(chē)速相當(dāng)于170km/h的油溫。

上述四個(gè)臺(tái)架試驗(yàn)相互影響，相互制約。要通過(guò)L-33銹蝕試驗(yàn)臺(tái)架，就必須輔加防銹劑；而防銹劑會(huì)對(duì)極壓抗磨劑的性能產(chǎn)生抑制，直接影響L-42、L-37臺(tái)架的通過(guò)。此外，在L-42中最有效的含硫極壓劑在L-37中幾乎完全失效；而在L-37中效果最理想的含磷抗磨劑，則在L-42中效果最差。配方中某種添加劑過(guò)量加入，將會(huì)影響其它添加劑效能的發(fā)揮，致使配方無(wú)法同時(shí)通過(guò)四個(gè)臺(tái)架。因此，車(chē)輛齒輪油配方研究工作異常復(fù)雜。