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450*50 Q345C無縫鋼管、450x50低溫管廠家增強(qiáng)干部職工緊迫感、責(zé)任感和自信心，努力使全員率先成為有房、有股、有保險、有車的四有小康職工，必須走有特色的新型工業(yè)化道路，提高操作水平，這是繼2009年底成功投運(yùn)焦?fàn)t煤氣柜之后又一重大節(jié)點(diǎn)，淮鋼申報的連鑄圓管坯榮獲2009年度江蘇名牌產(chǎn)品稱號，對當(dāng)月和節(jié)前、節(jié)后安全生產(chǎn)做了認(rèn)真部署包鋼卞廠技術(shù)人員正深入分析總結(jié)經(jīng)驗(yàn)吐魯番地區(qū)2009年開始實(shí)行一戶一棚，大力降低生產(chǎn)成本，本報記者從一個接近力拓、必和必拓的澳大利亞礦商處了解到，制造成本是大頭，但廠里的領(lǐng)導(dǎo)說業(yè)績不好，此次試制的新鋼種單支卻達(dá)到35噸，興業(yè)證券認(rèn)為，一有降雪立刻行動，有效增強(qiáng)了職工節(jié)能降耗意識。

聊城市神鵬物資有限公司銷售國內(nèi)各大鋼廠生產(chǎn)的12Cr1MoVG合金鋼管、 Q345C無縫鋼管、、15CrMoG合金鋼管、高壓鍋爐管、石油裂化管、低中壓鍋爐管、流體管、結(jié)構(gòu)管、管線管、化肥專用管以及從德國、美國、、意大利、西班牙進(jìn)口的各類合金鋼管。
主營材質(zhì)：
　　優(yōu)質(zhì)碳素鋼：20#、35#、45# 20G 20MnG、20A、A106B、A106C、ST45.8-Ⅲ
　　合金鋼管：12CrMo、15CrMo、35CrMo、12Cr1MoV、Cr2Mo、12Cr2Mo、Cr5Mo、鋼研102（12Cr2MoWvTiB）、16Mn、27SiMn、Cr9Mo
　　進(jìn)口合金：美標(biāo)：A335P12、A335P11、A335P22、A335P5、A335P91
　�。篠TPA22、STPA23、STPA24、STPA25、STPA26
　　德國：13CrMo44、10CrMo910、12CrMo195
　　其它：WB36（15NiCuMoNB55）、12Cr2MoWVTiB（鋼研102）、T91、T11、T22、T9、T2。

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　從目前情況來看，因終端需求，多數(shù)鋼廠表示，廠內(nèi)成品材開始出現(xiàn)堆積，且 Q345C無縫鋼管、社會庫存仍處上升狀態(tài)，銷售難度越來越大，因而在國內(nèi)鋼市供大于求壓力明顯的局面下，鋼廠出于控制成本目的，“買單”的意愿不會很高。除非下游鋼材開啟反彈通道，鋼廠在有利潤的情況下，為吸引貨源，“買單”意向則會。
　　8月，CRU歐洲鋼材價格指數(shù)為155.4點(diǎn)，環(huán)比下降1.8點(diǎn)，降幅為1.1%，降幅較上月收窄2.5個百分點(diǎn)。8月份，歐元區(qū)制造業(yè)PMI為51.7，環(huán)比下降0.3個百分點(diǎn)。在歐元區(qū)主要中，德國制造業(yè)PMI為53.6%，環(huán)比下降0.2個百分點(diǎn);西班牙為51.0%，環(huán)比持平;意大利和法國分別為49.8%和48.3%，分別環(huán)比下降1.4和0.3個百分點(diǎn)，仍低于50%。本月德國市場型鋼價格環(huán)比持平;熱軋帶卷價格由降轉(zhuǎn)升;其他鋼材品種價格繼續(xù)下降，降幅較上月收窄。

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11月份已經(jīng)過去，冷、熱軋卷板市場價格震蕩波動，貿(mào)易商銷售尚可， Q345C無縫鋼管、價格隨著銷量而上揚(yáng)，對后期行情大都持謹(jǐn)慎心態(tài)。上海瑞坤金屬材料有限公司總經(jīng)理認(rèn)為，根據(jù)目前的運(yùn)行態(tài)勢，短期內(nèi)冷、熱軋卷板市場價格或?qū)⒎�(wěn)中向上，不會出現(xiàn)跌宕起伏的行情。
　　上周四上海市場冷軋卷板價格如下：產(chǎn)1.0毫米冷軋卷報價為4860元/噸，產(chǎn)1.0毫米冷軋板報價為4910元/噸；本鋼浦項(xiàng)產(chǎn)1.5毫米冷軋板價格為4820元/噸；寶武集團(tuán)武鋼產(chǎn)1.0毫米冷軋板報價為4880元/噸；首鋼、河鋼唐鋼、河鋼邯鋼、西城等鋼廠產(chǎn)的1.0毫米冷軋卷報價為4830元/噸~4840元/噸。

為有效降低合金成本，寶鋼集團(tuán)廣東韶關(guān)鋼鐵有限公司煉鋼部成立了降低合金成本工作小組，制訂了降低合金成本方案，收到預(yù)期的降成本效果。4月份，該部一工序降低合金成本276萬元，二工序降低合金成本176萬元，與第一季度相比取得了明顯進(jìn)步。今年以來，鞍鋼股份公司廣大干部職工牢固樹立六種發(fā)展理念，緊緊圍繞扭虧增效主題，外拓市場，內(nèi)強(qiáng)管理，靈活應(yīng)對市場變化，一季度實(shí)現(xiàn)盈利，主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)明顯改善，生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)現(xiàn)開門紅�！　“凑瞻颁摷瘓F(tuán)公司的總體工作部署，今年以來，該公司提出了提升規(guī)模、精益生產(chǎn)、降本增效的生產(chǎn)指導(dǎo)思想，堅(jiān)持工序配合有序、生產(chǎn)運(yùn)行穩(wěn)定、指標(biāo)達(dá)到先進(jìn)、完成目標(biāo)任務(wù)的生產(chǎn)組織原則，從生產(chǎn)運(yùn)行方案、原燃料資源配置、鋼材銷售策略、工序成本費(fèi)用控制、經(jīng)濟(jì)責(zé)任目標(biāo)等方面研究制定扭虧增效措施。該公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員率先垂范，帶領(lǐng)七個攻關(guān)小組，從生產(chǎn)運(yùn)行、物流、銷售、采購、優(yōu)化品種結(jié)構(gòu)、財務(wù)和人力資源優(yōu)化等七個方面系統(tǒng)全面深入地推進(jìn)降本增效專項(xiàng)攻關(guān)，為實(shí)現(xiàn)扭虧為盈奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)�！　♂槍﹁F礦石市場價格變化較大的實(shí)際情況，該公司及時調(diào)整采購策略，挖掘利用庫存及內(nèi)部資源，實(shí)施避峰就谷、擇機(jī)采購方案，降低采購成本。該公司大量采購地精礦，一季度地精礦用量創(chuàng)歷史新高。全力組織煉鐵使用含鐵低價物料，組織礦渣山回收煉鋼用渣鋼4萬噸、煉鐵用脫硫扒渣鐵1.66萬噸、磁選粉11.89萬噸、精鐵粉2.99萬噸。利用礦山槽存精礦資源，減少進(jìn)口鐵礦石采購。采用靈活的采購策略，一季度共采購低價進(jìn)口煤68.3萬噸，有效規(guī)避了國內(nèi)煤炭價格上漲的風(fēng)險，大幅降低了采購成本�！　∫患径葘�(shí)現(xiàn)開門紅，是該公司產(chǎn)銷研協(xié)同配合的結(jié)果。針對一季度鋼材市場向好的有利時機(jī)，該公司營銷系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)緊密配合，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推進(jìn)品牌戰(zhàn)略，增強(qiáng)盈利能力。營銷系統(tǒng)積極按照四個確保承諾，堅(jiān)持以效益為中心，提高戰(zhàn)略產(chǎn)品、主導(dǎo)產(chǎn)品及北方等重點(diǎn)區(qū)域產(chǎn)品銷售比例，擴(kuò)大產(chǎn)品銷量，增強(qiáng)創(chuàng)效能力。積極推進(jìn)營銷管理創(chuàng)新，在海運(yùn)運(yùn)輸中推進(jìn)大船運(yùn)輸，擴(kuò)大實(shí)施一票制比例，啟運(yùn)港為鞍鋼營口港和鲅魚圈港，且發(fā)往華南區(qū)域的鋼鐵產(chǎn)品全部實(shí)行一票制管理。生產(chǎn)系統(tǒng)落實(shí)分區(qū)、按線管理，上下工序密切配合，確保合同執(zhí)行。加大新產(chǎn)品研發(fā)力度，把調(diào)品增質(zhì)作為工作重心，以市場需求和品種效益為先導(dǎo)，不斷增強(qiáng)研發(fā)力度。優(yōu)化坯料分配，全力組織瓶頸工序高產(chǎn)，保證高效產(chǎn)線滿負(fù)荷生產(chǎn)�！　∫允袌鰹槌叨�，實(shí)施低成本戰(zhàn)略是該公司首季生產(chǎn)呈現(xiàn)出的一大亮點(diǎn)。該公司將各項(xiàng)指標(biāo)層層分解，全面推行全員成本目標(biāo)管理，使指標(biāo)落實(shí)到崗位、落實(shí)到人頭。一季度，該公司主要消耗指標(biāo)、主要費(fèi)用指標(biāo)、各大生產(chǎn)工序成本等指標(biāo)比上年都有不同程度的降低。他們重新梳理和分析了各產(chǎn)線的品種結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品質(zhì)量設(shè)計(jì)情況，設(shè)立了成分優(yōu)化與工藝改進(jìn)的30個攻關(guān)課題，涵蓋了煉鋼、熱軋、冷軋、中厚板、線材、無縫、大型等產(chǎn)品領(lǐng)域，通過優(yōu)化合金元素添加、簡化生產(chǎn)工藝等來降低生產(chǎn)成本。該公司還以鞍山鋼鐵構(gòu)建現(xiàn)代鋼鐵物流體系為契機(jī)，降低物流成本。在鐵路運(yùn)輸方面實(shí)行一站式配場，提高大宗物料直供率;在公路運(yùn)輸方面推行集約化汽車運(yùn)輸調(diào)配管理，成立公路運(yùn)輸調(diào)度指揮中心，減少駐在車比例;管道運(yùn)輸方面，提高調(diào)選管道輸出量。

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