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480*40 42CrMo合金鋼管、480x40合金管價(jià)格寶鋼各單元生產(chǎn)形勢(shì)喜人，鋼鐵業(yè)產(chǎn)業(yè)政策，現(xiàn)場(chǎng)管控能力大大提高，重慶鋼鐵股份公司煉鐵廠五高爐車間，高爐利用系數(shù)達(dá)到2，該廠在特殊扣作業(yè)區(qū)開展了勞動(dòng)競(jìng)賽，出口裝車難度加大等困難將廠區(qū)裸土全部進(jìn)行生態(tài)覆蓋逐步把馬鋼建設(shè)成為資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè)，(來源:中工網(wǎng))，中信泰富為何脫手記者昨天從河北鋼鐵內(nèi)部高層獲悉，永鋼也有兩個(gè)，先后組織有關(guān)單位開展了電力廠脫硫除塵布袋更換，武鋼集團(tuán)與ebx集團(tuán)簽署合作協(xié)議，其中第四季度，一旦時(shí)機(jī)成熟，同比降低27%。

聊城市神鵬物資有限公司銷售國(guó)內(nèi)各大鋼廠生產(chǎn)的12Cr1MoVG合金鋼管、 42CrMo合金鋼管、、15CrMoG合金鋼管、高壓鍋爐管、石油裂化管、低中壓鍋爐管、流體管、結(jié)構(gòu)管、管線管、化肥專用管以及從德國(guó)、美國(guó)、、意大利、西班牙進(jìn)口的各類合金鋼管。
主營(yíng)材質(zhì)：
　　優(yōu)質(zhì)碳素鋼：20#、35#、45# 20G 20MnG、20A、A106B、A106C、ST45.8-Ⅲ
　　合金鋼管：12CrMo、15CrMo、35CrMo、12Cr1MoV、Cr2Mo、12Cr2Mo、Cr5Mo、鋼研102（12Cr2MoWvTiB）、16Mn、27SiMn、Cr9Mo
　　進(jìn)口合金：美標(biāo)：A335P12、A335P11、A335P22、A335P5、A335P91
　�。篠TPA22、STPA23、STPA24、STPA25、STPA26
　　德國(guó)：13CrMo44、10CrMo910、12CrMo195
　　其它：WB36（15NiCuMoNB55）、12Cr2MoWVTiB（鋼研102）、T91、T11、T22、T9、T2。

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　從目前情況來看，因終端需求，多數(shù)鋼廠表示，廠內(nèi)成品材開始出現(xiàn)堆積，且 42CrMo合金鋼管、社會(huì)庫(kù)存仍處上升狀態(tài)，銷售難度越來越大，因而在國(guó)內(nèi)鋼市供大于求壓力明顯的局面下，鋼廠出于控制成本目的，“買單”的意愿不會(huì)很高。除非下游鋼材開啟反彈通道，鋼廠在有利潤(rùn)的情況下，為吸引貨源，“買單”意向則會(huì)。
　　8月，CRU歐洲鋼材價(jià)格指數(shù)為155.4點(diǎn)，環(huán)比下降1.8點(diǎn)，降幅為1.1%，降幅較上月收窄2.5個(gè)百分點(diǎn)。8月份，歐元區(qū)制造業(yè)PMI為51.7，環(huán)比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。在歐元區(qū)主要中，德國(guó)制造業(yè)PMI為53.6%，環(huán)比下降0.2個(gè)百分點(diǎn);西班牙為51.0%，環(huán)比持平;意大利和法國(guó)分別為49.8%和48.3%，分別環(huán)比下降1.4和0.3個(gè)百分點(diǎn)，仍低于50%。本月德國(guó)市場(chǎng)型鋼價(jià)格環(huán)比持平;熱軋帶卷價(jià)格由降轉(zhuǎn)升;其他鋼材品種價(jià)格繼續(xù)下降，降幅較上月收窄。

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11月份已經(jīng)過去，冷、熱軋卷板市場(chǎng)價(jià)格震蕩波動(dòng)，貿(mào)易商銷售尚可， 42CrMo合金鋼管、價(jià)格隨著銷量而上揚(yáng)，對(duì)后期行情大都持謹(jǐn)慎心態(tài)。上海瑞坤金屬材料有限公司總經(jīng)理認(rèn)為，根據(jù)目前的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，短期內(nèi)冷、熱軋卷板市場(chǎng)價(jià)格或?qū)⒎�(wěn)中向上，不會(huì)出現(xiàn)跌宕起伏的行情。
　　上周四上海市場(chǎng)冷軋卷板價(jià)格如下：產(chǎn)1.0毫米冷軋卷報(bào)價(jià)為4860元/噸，產(chǎn)1.0毫米冷軋板報(bào)價(jià)為4910元/噸；本鋼浦項(xiàng)產(chǎn)1.5毫米冷軋板價(jià)格為4820元/噸；寶武集團(tuán)武鋼產(chǎn)1.0毫米冷軋板報(bào)價(jià)為4880元/噸；首鋼、河鋼唐鋼、河鋼邯鋼、西城等鋼廠產(chǎn)的1.0毫米冷軋卷報(bào)價(jià)為4830元/噸~4840元/噸。

2009年，集團(tuán)唐鋼公司積極謀劃大物流格局，全面實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，全力打造集原料到達(dá)、內(nèi)部運(yùn)輸、成品發(fā)貨于一身的經(jīng)濟(jì)物流運(yùn)輸模式，在確保生產(chǎn)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，費(fèi)用較上年下降40%以上，挖潛1.14億元。　　面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，唐鋼在物流運(yùn)輸管理中，通過精細(xì)化管理使各種運(yùn)輸方式不斷優(yōu)化。結(jié)合廠區(qū)綜合治理工作，實(shí)施了《運(yùn)輸車輛管理規(guī)定》，明確規(guī)定了對(duì)廠內(nèi)運(yùn)輸車輛車型和行使的路段、車速、時(shí)間。將原有126輛小拖車全部清除廠區(qū)，對(duì)各二級(jí)單位自有運(yùn)輸車輛摸底調(diào)查，在不影響其正常生產(chǎn)的情況下，共削減了60余輛廠內(nèi)運(yùn)輸汽車，使運(yùn)輸車輛配置更為合理，車輛作業(yè)率大幅提高。冷軋產(chǎn)品內(nèi)部運(yùn)輸由過去的全汽運(yùn)改為兩輛電瓶車倒運(yùn)。火車運(yùn)輸比例顯著提高，由過去的日均57車提高到130車。在鋼渣和精煉渣全部改為火車運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，將冷軋料的火車運(yùn)輸比例提升至近40%，僅此一項(xiàng)降低運(yùn)費(fèi)550萬元。　　將精細(xì)化的理念融貫于生產(chǎn)的每個(gè)細(xì)節(jié)，確保生產(chǎn)穩(wěn)定、設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定、操作質(zhì)量穩(wěn)定，為進(jìn)一步優(yōu)化物流運(yùn)輸提供強(qiáng)有力的支撐。各工序配套設(shè)備、動(dòng)力介質(zhì)的檢修周期與主體生產(chǎn)線合理匹配�？茖W(xué)控制生產(chǎn)節(jié)奏，確保鋼坯由連鑄至軋機(jī)的過程中不落地。合理、有序安排各種原料到達(dá)，減少落地周轉(zhuǎn)。2009年，唐鋼實(shí)現(xiàn)了自產(chǎn)焦炭不落地，全年僅此一項(xiàng)實(shí)現(xiàn)降費(fèi)2600萬元。煉鐵工序原料直供率全面提升，減少中間倒運(yùn)費(fèi)用1500萬元。(來源：河北鋼鐵新聞網(wǎng))集團(tuán)礦業(yè)公司將大討論活動(dòng)與當(dāng)期挖潛增效相結(jié)合，擺脫固有思想束縛，突破生產(chǎn)條件障礙，制定具體攻關(guān)措施，向管理要效益、向科技要效益，謀劃再增加鐵精粉產(chǎn)量20.22萬噸，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成果最大化。　　圍繞增產(chǎn)增效目標(biāo)重點(diǎn)攻關(guān)，司家營(yíng)鐵礦加快浮尾再選項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)進(jìn)程，力爭(zhēng)早日達(dá)到年產(chǎn)鐵精粉6.79萬噸的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力，同時(shí)抓好磨選工序管理，穩(wěn)定球磨機(jī)臺(tái)時(shí)處理量在197噸/臺(tái)時(shí)以上。石人溝鐵礦加快干選回收工程建設(shè)，確保6月底前完工，廢石中回收礦石計(jì)劃增產(chǎn)3萬噸。廟溝鐵礦加強(qiáng)選礦流程管理，提高球磨機(jī)臺(tái)時(shí)處理量、提高球磨機(jī)作業(yè)率，再增鐵精粉產(chǎn)量2萬噸�！　〈蛲▋缮揭宦�，針對(duì)研山鐵礦、黑山鐵礦成本居高不下和司曹鐵路巖土積壓嚴(yán)重問題，研山鐵礦通過優(yōu)化供、配礦方案，穩(wěn)定臺(tái)時(shí)量，保證選別系統(tǒng)給礦量穩(wěn)定均衡，通過浮尾再選項(xiàng)目8月底投產(chǎn)，使尾礦品位降至11.53%以下，增產(chǎn)3萬噸;通過含土礦石采場(chǎng)篩分，加強(qiáng)破碎工序管理，提高球磨機(jī)臺(tái)時(shí)處理量至440噸/臺(tái)時(shí)以上，增產(chǎn)2.67萬噸;通過高壓輥閉路改造項(xiàng)目6月底投產(chǎn)，增產(chǎn)2萬噸。黑山鐵礦通過加強(qiáng)采場(chǎng)管理，確保合理配礦，及時(shí)調(diào)整磨選工藝流程，確保鈦含量比2012年的7.82%降低0.54%。司曹鐵路通過加強(qiáng)貨場(chǎng)物流管理，降低巖土二次倒運(yùn)量，降低中間費(fèi)用，使曹妃甸貨場(chǎng)庫(kù)存成本降低1.79元/噸;造地分公司通過加強(qiáng)造地成本管理，積極開展業(yè)務(wù)攻關(guān)，細(xì)化成本核算，減少5%的造地巖土損失。

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