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高空作業(yè)平臺升降到某一指定位置，過一段時(shí)間后整個(gè)臺面會再自重作用下，自動下降到一定距離，產(chǎn)生這個(gè)缺陷有兩方面的原因：一方面液壓是有柔性的，在很大壓力或溫度作用下，體積會變化體現(xiàn)在臺面上就是位置下降。另一方面液壓系統(tǒng)在高壓作用下難免會使液壓閥回流，或者密封件產(chǎn)生泄露油現(xiàn)象。
  以上問題雖然增加一套鎖進(jìn)裝置能達(dá)到定位精度要求，但會給結(jié)構(gòu)和控制帶來復(fù)雜性，只能從原理上去解決這一問題。具體方案是把液壓-剪叉驅(qū)動方式改成機(jī)械-剪叉驅(qū)動，即采用帶制動減速電機(jī)驅(qū)動使螺母平移帶動橫桿和推桿，推桿頂升剪刀叉，達(dá)到高空作業(yè)平臺升降目的。此方案結(jié)構(gòu)簡單，液壓平臺輕便，加工組裝維修方便，維護(hù)工作量小，保證了兩邊升降的同步性。
 無論是拆除導(dǎo)軌式還是固定式液壓升降貨梯，都必須遵循先搭的后拆、后搭的先拆的原則。
    拆除人員必須配備齊全，一般不少于5-6人。上方拆除人員不得少于3人，下方不得少于2人。一人負(fù)責(zé)拆除指揮，另一人負(fù)責(zé)拆除區(qū)內(nèi)的安全。

備本身就缺少一些保護(hù)裝置，從而使得升降平臺不能執(zhí)行正確的動作。而且電氣元件損壞也可能會導(dǎo)致液壓無法正常工作，主要的表現(xiàn)就是設(shè)備不同上升。
還有可能是由于急停按鈕、上升限位或極限限位損壞造成的，從而使得升降平臺的總電源接觸器或控制馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)的接觸器不能吸合，這種狀態(tài)下，設(shè)備上升就會變得十分困難。
升降平臺屬于終端消費(fèi)品，與發(fā)達(dá)國家相比，在我國普及程度不算高，使用頻率較低;我國各生產(chǎn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈也不是很不完整，道是科技含量方面與國際品牌相差無幾;與國際上主要制造廠商相比，國內(nèi)品牌企業(yè)的規(guī)模還是算小的;對于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行能力而已，還應(yīng)該加強(qiáng)，相關(guān)的操作培訓(xùn)、安全使用等方面的配套標(biāo)準(zhǔn)需要跟進(jìn)。