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高空作業(yè)平臺升降到某一指定位置，過一段時間后整個臺面會再自重作用下，自動下降到一定距離，產(chǎn)生這個缺陷有兩方面的原因：一方面液壓是有柔性的，在很大壓力或溫度作用下，體積會變化體現(xiàn)在臺面上就是位置下降。另一方面液壓系統(tǒng)在高壓作用下難免會使液壓閥回流，或者密封件產(chǎn)生泄露油現(xiàn)象。
  以上問題雖然增加一套鎖進裝置能達到定位精度要求，但會給結(jié)構(gòu)和控制帶來復雜性，只能從原理上去解決這一問題。具體方案是把液壓-剪叉驅(qū)動方式改成機械-剪叉驅(qū)動，即采用帶制動減速電機驅(qū)動使螺母平移帶動橫桿和推桿，推桿頂升剪刀叉，達到高空作業(yè)平臺升降目的。此方案結(jié)構(gòu)簡單，液壓平臺輕便，加工組裝維修方便，維護工作量小，保證了兩邊升降的同步性。
 無論是拆除導軌式還是固定式液壓升降貨梯，都必須遵循先搭的后拆、后搭的先拆的原則。
    拆除人員必須配備齊全，一般不少于5-6人。上方拆除人員不得少于3人，下方不得少于2人。一人負責拆除指揮，另一人負責拆除區(qū)內(nèi)的安全。

備本身就缺少一些保護裝置，從而使得升降平臺不能執(zhí)行正確的動作。而且電氣元件損壞也可能會導致液壓無法正常工作，主要的表現(xiàn)就是設(shè)備不同上升。
還有可能是由于急停按鈕、上升限位或極限限位損壞造成的，從而使得升降平臺的總電源接觸器或控制馬達運轉(zhuǎn)的接觸器不能吸合，這種狀態(tài)下，設(shè)備上升就會變得十分困難。
升降平臺屬于終端消費品，與發(fā)達國家相比，在我國普及程度不算高，使用頻率較低;我國各生產(chǎn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈也不是很不完整，道是科技含量方面與國際品牌相差無幾;與國際上主要制造廠商相比，國內(nèi)品牌企業(yè)的規(guī)模還是算小的;對于產(chǎn)品標準的執(zhí)行能力而已，還應(yīng)該加強，相關(guān)的操作培訓、安全使用等方面的配套標準需要跟進。


從相關(guān)的報道來看，國外品牌制造基地移至中國后，產(chǎn)量規(guī)模有很大程度的提高。美國的幾家大品牌都將剪叉式升降平臺的生產(chǎn)線全部搬遷在了中國。近幾年內(nèi)，真正大幅度增加產(chǎn)能還取決于國內(nèi)市場的實際需求、國際市場金融危機后的國內(nèi)勞動力價格保持優(yōu)勢因素是主要。
3)研發(fā)　我國升降平臺行業(yè)發(fā)展已有近40年的歷史，專門從事研發(fā)的各類技術(shù)人員大約幾百人左右，1998年制訂的建筑工業(yè)行業(yè)標準，對推進行業(yè)技術(shù)進步發(fā)揮了十分重要的作用。此外，類似行業(yè)的技術(shù)進步如起重機械、物料搬運機械等產(chǎn)品的發(fā)展，為本行業(yè)技術(shù)發(fā)展起到了一定的幫助作用;