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主營材質(zhì)：10#、20#、35#、45#、20G、40Cr、20Gr、16Mn-45Mn、27SiMn、Cr5Mo、12CrMo(T12)、12Cr1MoV、10CrMo910、15CrMo、35CrMo、40CrMo等
    執(zhí)行：AE   ASTM   GB5310-2008、合金管。

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本周國內(nèi) Q345C無縫鋼管、市場價格上漲，據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截止發(fā)稿，國內(nèi)十大重點城市1.0mm冷軋板卷報價4773元(噸價，下同)，與上周同期相比漲24元。國內(nèi)熱軋卷板市場小幅上漲。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：截至2017年11月14日，國內(nèi)十個重點城市5.5mm普碳熱卷4182元(噸價，下同)，較上個交易日漲32元，較上周同期漲54元，較上月同期漲22元。

近期唐山鋼坯價格拉漲，較上周同期累計上漲210元/噸。而早盤開市，黑色系延續(xù)昨日漲勢，但漲幅較小，是以國內(nèi)多地?zé)峋韮r格平穩(wěn)運行。盤中，隨著漲幅擴(kuò)大，市場成交較昨日有所回暖，部分地區(qū)熱卷現(xiàn)貨價格呈現(xiàn)拉漲現(xiàn)象。就目前市場而言，資源方面，11月份鋼企減產(chǎn)檢修現(xiàn)象較多， Q345C無縫鋼管、市場到貨量不多，各地大戶庫存在正常偏下水平，對于價格仍形成較為有利的支撐。但值得注意的是，鋼材銷售淡季，尤其是北方地區(qū)，因為天氣的變冷和環(huán)保限產(chǎn)需求端不斷，對于整體價格不利。

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目前，北方環(huán)保限產(chǎn)正式開啟，供應(yīng)端會有所收縮，市場庫存降至年內(nèi)新低，但終端需求較為低迷，鋼市總體會有偏弱的趨勢。據(jù)分析，在建筑鋼市場上， Q345C無縫鋼管、價格上漲幅度相對較大。上海、杭州、合肥等地噸價一周上漲30元至180元。從上海等地的情況看，雖然具體的價格有上下的波動，但建筑鋼市場總體相對偏強(qiáng)。特別是市場庫存水平下降明顯，個別品種規(guī)格資源緊俏，這給市場運行提供了較強(qiáng)的支撐。鋼坯小幅上漲20至3800元/噸，20日市場震蕩走強(qiáng)，現(xiàn)貨市場價格穩(wěn)中趨漲。不過，市場成交依然一般。

2010中國自主創(chuàng)新TOP100評價發(fā)布暨第二屆中國企業(yè)自主創(chuàng)新高峰論壇9月17在廣東惠州舉行。在論壇上,新興鑄管集團(tuán)董事長劉明忠表示,現(xiàn)在新興鑄管集團(tuán)的產(chǎn)量去年突破30萬噸,今年達(dá)到150萬噸,去年在世界達(dá)到第二位,今年在世界規(guī)模上達(dá)到第一位,技術(shù)水平在國際上的評價也是很好的。以下為劉明忠在會上的部分演講實錄:　　新興鑄管集團(tuán)董事長劉明忠:既然打破了國外的,我們進(jìn)行了大量的出口,當(dāng)年投產(chǎn),當(dāng)年就有大量的盈利。這個管子的生產(chǎn),現(xiàn)在每年為我們國家節(jié)省幾十億的外匯,被中國人成為民族的志氣管。當(dāng)時中國清華大學(xué)等等看了以后,中國幾十年沒有這種管子的發(fā)展,現(xiàn)在我們的人才培養(yǎng)就是帶著課題去到大專院校進(jìn)行研究,國外有的我們有,國外沒有我們的也有,現(xiàn)在我們的產(chǎn)量去年突破30萬噸,今年達(dá)到150萬噸,去年在世界達(dá)到第二位,今年在世界規(guī)模上達(dá)到第一位,技術(shù)水平在國際上的評價也是很好的,我們跟日本企業(yè)有差距,他是92分到91分,新興鑄管的企業(yè)都是91分95分,美國企業(yè)在85分,其他企業(yè)在72分左右,我們進(jìn)入了世界的前三。在規(guī)模市場領(lǐng)先,而且要在技術(shù)上領(lǐng)先。(來源：和訊網(wǎng))日前，從江蘇沙鋼集團(tuán)淮鋼特鋼有限公司軋鋼廠獲悉：2009年軋鋼廠二軋車間從未發(fā)生一起重大設(shè)備熱停工事故，設(shè)備熱停工一直控制在1.47%以內(nèi)，處于全國同類生產(chǎn)線領(lǐng)先水平�！　《堒囬g擁有一條1999年建成投產(chǎn)的60萬噸連軋生產(chǎn)線。該車間首先通過設(shè)備管理三預(yù)理念，即預(yù)見性、預(yù)修理和預(yù)檢查，努力把設(shè)備故障消滅在萌芽狀態(tài)。如對加熱爐風(fēng)機(jī)軸承預(yù)修更換，對各種電機(jī)及直流電機(jī)的預(yù)查保養(yǎng)，對各種消耗備件定期更換等措施，使設(shè)備管理由故障處理型向故障預(yù)防型轉(zhuǎn)變。再次，通過技術(shù)改造不斷解決影響生產(chǎn)的設(shè)備。如冷剪由于設(shè)計能力小成了生產(chǎn)特鋼的瓶頸，二軋車間聯(lián)合設(shè)備處技術(shù)人員與太礦、意大利達(dá)涅利公司的技術(shù)人員進(jìn)行多次交流、探討，制訂出可行的設(shè)備制造方案。通過訂購一臺加強(qiáng)型剪機(jī)，使用至今，效果十分理想，剪切強(qiáng)度顯著增強(qiáng)。第四，注重檢修質(zhì)量。每次檢修前，由各工段、橫班認(rèn)真檢查設(shè)備存在的問題，將需檢修或改進(jìn)的內(nèi)容填寫在《設(shè)備檢修項目建議反饋單》上，提前召開檢修會，對檢修的項目進(jìn)行布置和落實，明確項目完成人、完成時間、驗收人。檢修結(jié)束后，認(rèn)真做好檢修記錄和總結(jié)，并對檢修質(zhì)量予以跟蹤考核。第五，抓好搶修工作，減少不必要的熱停工。為了確保設(shè)備的順行，機(jī)電工段專門成立應(yīng)急小分隊，對一些突發(fā)性設(shè)備故障進(jìn)行突擊性搶修，確保搶修時間最短化。由于制度規(guī)范，注重點檢、巡檢，保證檢修質(zhì)量，2009年二軋車間從未發(fā)生一起重大設(shè)備熱停工事故，設(shè)備熱停工一直控制在1.47%以內(nèi)，處于全國同類生產(chǎn)線領(lǐng)先水平。(來源：中國鋼鐵企業(yè)網(wǎng))