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土攪拌車由汽車底盤混凝和混凝土攪拌運(yùn)輸專用裝置組成。我國(guó)生產(chǎn)的混凝土攪拌運(yùn)輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤。其專用機(jī)構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機(jī)構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動(dòng)力取出，并驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的變量泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌裝置，對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌。  
　　  
　　按混凝土攪拌車所裝運(yùn)的混凝土含水量來分，有濕料式、干料式和半干料式三種攪拌運(yùn)輸車。國(guó)內(nèi)大多采用濕料式混凝土攪拌車，它可裝運(yùn)由攪拌廠（站）生產(chǎn)的混凝土或按配比混合的骨料（砂、石子）、水泥和水，在運(yùn)輸過程中，不斷對(duì)濕料慢慢攪拌，防止混凝土在運(yùn)輸過程中初凝和離析。但是，混凝土從生產(chǎn)到澆注的時(shí)間一般不能超過1.5h,以免混凝土凝結(jié)。所以，在更遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)那闆r下，需采用干料和半干料攪拌運(yùn)輸車來運(yùn)送。干料式攪拌運(yùn)輸車可按配比將干狀骨料和水泥直接裝入該車的攪拌筒內(nèi)，在運(yùn)輸過程中筒內(nèi)的干料進(jìn)行攪拌，當(dāng)車輛將要到達(dá)施工場(chǎng)地或在施工場(chǎng)地再加水完成混凝土的攪拌。半干料式攪拌運(yùn)輸車所裝運(yùn)的混凝土中的骨料和水泥也是按配比配制的，并含有一定的水，但水的含量達(dá)不到澆注要求，需在車輛將要達(dá)到施工場(chǎng)地或在施工場(chǎng)地加水?dāng)嚢琛?

  
　　  陜汽軒德8X4輕量化：全浮駕駛室/空調(diào)；濰柴WP7.300E51帶后取力器國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)；法士特10JSD140B變速箱；850X280/(8+6)高強(qiáng)板車架；1800+2900+1300軸距；153B前橋/153B后橋/速比5.571；國(guó)產(chǎn)四通道ABS；270L鐵油箱；11.00R20鋼絲胎。上裝12方輕量化配置：1減 速 機(jī)： PMP7Y ；油 泵：薩奧SPV089 ；馬達(dá)：薩奧TMM089 ；罐體厚度： 4#T710高強(qiáng)板   ；前后支架：T520高強(qiáng)板；鋁合金防護(hù)網(wǎng)，輕量化平臺(tái)。公告型號(hào)：SX5310GJBGP5326；實(shí)際整車自重：13.4噸（上裝重量：4.3噸）。

混凝土攪拌車產(chǎn)品特點(diǎn)：1、攪拌車專用部分由攪拌筒、副車架、進(jìn)出料裝置、操縱系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、托輪及覆蓋件等十幾個(gè)部分組成。
2、攪拌筒是攪拌車最重要的工作部件，我公司攪拌筒采用優(yōu)化設(shè)計(jì)，具有裝料空間和攪拌空間大、均質(zhì)性好、出料速度快、殘余率低等特點(diǎn)。罐體低重心設(shè)計(jì)，使整車行駛時(shí)具有更高的穩(wěn)定性。
3、攪拌筒筒體及葉片采用特殊材料制作，具有更高的耐磨性和使用壽命。
4、閉式回路液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，使攪拌車工作效率更高。
5、進(jìn)料斗與出料溜槽均加有耐磨襯板，使整車壽命更長(zhǎng)、性能更可靠

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