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柴油發(fā)電機(jī)租中禁忌

一、忌更換氣缸墊不殘余缸墊。目前，有的氣缸墊是石墨制品，此類氣缸墊黏附性強(qiáng)，密封性，只能使用1次。當(dāng)拆下石墨缸墊時(shí)，黏附在機(jī)體及缸蓋平面上的殘余舊缸墊，必須干凈。因黏附在機(jī)體及缸蓋面上的雜物凹凸不平，裝上缸蓋后，使氣缸墊壓不實(shí)，無(wú)法承受柴油機(jī)工作時(shí)高溫、高壓氣體的沖擊，易再次沖壞氣缸墊。

二、忌安裝銷不加溫。鋁受熱時(shí)較大，在常溫下銷裝入銷孔內(nèi)應(yīng)有一定的緊度。安裝時(shí)應(yīng)預(yù)先將在機(jī)油或水中加熱到90℃左右，然后取出，趁熱用手即可將銷順利推進(jìn)銷孔內(nèi)(注意裝配方向)。

三、忌更換氣門不研磨。為保證氣門的密封性，更換氣門及氣門座時(shí)，首先用角度適當(dāng)?shù)臍忾T鉸刀削，再將研磨膏涂于氣門與氣門座之間，用氣門研磨機(jī)或手工進(jìn)行研磨，直至研磨出1條1～1.5毫米寬、整齊且暗灰色的連續(xù)環(huán)帶。檢驗(yàn)氣門密封性的：將氣門組件洗凈后按原位重新裝在缸蓋上，從進(jìn)、排氣道中分別倒入汽油，經(jīng)1～2分鐘后觀察氣門與氣門座結(jié)合處無(wú)滲漏現(xiàn)象，就表明密封良好。

四、忌軸瓦背面墊鐵皮或紙。曲軸軸頸與軸瓦磨損量超出一定范圍，使間隙增大。在工作中，因機(jī)油漏掉，油壓，不良，加劇了磨損，還會(huì)發(fā)出異常敲擊聲音。修理：應(yīng)拆下曲軸，送往修理廠用曲軸磨床進(jìn)行磨修，再配以尺寸適應(yīng)的加厚軸瓦，使其恢復(fù)原有性能。如在軸瓦背面墊鐵皮或紙，既不能縮小軸與瓦的間隙，又會(huì)在曲軸承受壓力時(shí)使軸瓦變形，原留間隙，尤其墊紙，可使傳熱性能大大。

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關(guān)于國(guó)內(nèi)商用車柴油機(jī)排放造假的事情在業(yè)內(nèi)早已為公開(kāi)的秘密，近日有媒體也表示6塊多錢就能掉SCR后處理排放，從而每年可以省下高達(dá)1萬(wàn)多元的尿素開(kāi)支。文章中提到”與歐洲不同的是，長(zhǎng)期以來(lái)就存在著柴油車排放造假的問(wèn)題，這已是一個(gè)老難題”。但事實(shí)上歐洲跟國(guó)內(nèi)其實(shí)也沒(méi)有什么兩樣，商用車排放造假也不新鮮，甚至技術(shù)比國(guó)內(nèi)更先進(jìn)。提及歐洲的排放，大家都知道歐六排放法規(guī)非常的嚴(yán)苛，甚至有人在聊到國(guó)內(nèi)霧霾嚴(yán)重的時(shí)候，開(kāi)玩笑的跟我比喻說(shuō)，在歐洲的歐六排放下，呼吸他們柴油機(jī)的尾氣都要比我們現(xiàn)在呼吸的空氣要干凈。但是如果是一臺(tái)尾氣排放作假了的車呢？你還會(huì)有這種優(yōu)越感去呼吸么。隨著近繼大眾排放造假后，一系列歐洲重型卡車用戶在進(jìn)行排放造假的案例也在被陸續(xù)，這種行為被媒體稱為是清潔柴油美好童話的破滅，或者清潔柴油的謊言，痛心疾首的同時(shí)也在呼加強(qiáng)。一套設(shè)備3600多搞定搞定歐六國(guó)內(nèi)重型柴油機(jī)在到國(guó)四排放后，普遍采用了可選擇催化還原的技術(shù)，也就是要加尿素這個(gè)在歐洲被稱為AdBlue。

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