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于是又重新裝上，還是如此。結(jié)果更換了噴油器緊帽，便排除了故障。產(chǎn)生此故障的原因是由于緊帽壓緊油嘴的直角臺肩燒損，破壞了臺肩平面，使臺肩平面與緊帽軸線不垂直，當(dāng)擰緊緊帽時，使噴油器殼體產(chǎn)生微量內(nèi)縮和變形，導(dǎo)致噴油器針閥不能滑動自如，造成針閥卡死，噴油異常。緊帽臺肩所以燒損，是由于使用中更換噴油嘴時，未能將噴油器緊帽上緊，使用中汽缸內(nèi)。綿陽卡特挖掘機(jī)維修憋車技術(shù)中心

調(diào)整得不正確，有一兩種情況：一是供油拉桿在最大供油位置時，個別缸柱塞尾端的油量調(diào)節(jié)臂與供油拉桿的夾角過小而卡死在大油量位置，使噴油泵的供油量增加，導(dǎo)致柴油機(jī)“飛車”；二是供油拉桿在停油位置時，部分缸繼續(xù)小油量供油。但啟動后或工作中轟油門時導(dǎo)致汽缸中積油。面間的摩擦加大，引起表面損傷，并逐步擴(kuò)大。一使強(qiáng)度減弱而損壞。由于裝配不當(dāng)，例如齒輪間的嚙合不正確，十字軸裝配過緊或定位不當(dāng)，也能引起損壞。汽車在后橋軸套松曠，如果還經(jīng)常超載，或行駛道路情況較差，更促使軸套松動和后橋變形，以致差。拖拉機(jī)后動力輸出軸結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀目前，國內(nèi)農(nóng)用輪式拖拉機(jī)的后動力輸出軸花鍵規(guī)格大部分為固定式，即單一的花鍵規(guī)格輸出。當(dāng)拖拉機(jī)后動力輸出軸聯(lián)接不同農(nóng)具時，需要相應(yīng)的不同規(guī)格的花鍵聯(lián)接方式。然而由于拖拉機(jī)為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式，要更換后動力輸出軸，就需要拆開后動力輸出總成，更換極為不便，且更換成本較高。

綿陽卡特挖掘機(jī)維修憋車技術(shù)中心效率高，油耗低，噪聲小，可靠性高，是礦山施工的理想作業(yè)機(jī)具液壓挖掘機(jī)XE950D液壓挖掘機(jī)是徐工集團(tuán)針對能源，水利，冶金，礦山等行業(yè)開發(fā)的土石方專用設(shè)備，以"大挖掘力，高穩(wěn)定性，高可靠性，為用戶創(chuàng)造高價值"為目標(biāo)設(shè)計制作。�；钊骰鸺訙赜捎诨钊c活塞銷是過盈配合，所以在安裝活塞銷時，應(yīng)先使活塞受熱膨脹，這時，有些維修人員就會將活塞放在明火上直接加熱，這樣的做法是非常錯誤的。因為活塞各部位薄厚不均，熱脹冷縮程度就會不一樣，明火加熱會使活塞受熱不均，容易引起變形，活塞表面還會附著炭灰，降低活塞的使用壽命。始提升便跳回中立位置，可將手柄固定在提升位置。若農(nóng)具能正常提升，則表明自動回位壓力太低，應(yīng)拆除調(diào)整。操作手柄放在提升位置后，農(nóng)具不能提升，用手強(qiáng)制也不能提升，且分配器發(fā)出尖銳的響聲（安全閥開啟），表明油路堵塞。這。故障的判斷和排除。凡瞬間用電量超過或接近電流表指示范圍，都并聯(lián)在電流表之前。燈光，儀表，電磁啟動開關(guān)及預(yù)熱器等用電設(shè)備，均接在電流表之后。當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動，發(fā)電機(jī)不工作時，所有的用電設(shè)備均由蓄電池供電，除起動電流外，其他放電電流基本上都經(jīng)過電流表。

連續(xù)換了幾個液壓泵都打壞了，每個液壓泵使用時間在一個星期到一個月不等。現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)液壓泵異響連續(xù)，大油門時異響更明顯。詢問原機(jī)液壓泵打碎不能使用了所以更換K3V63液壓泵。挖掘機(jī)液壓泵連續(xù)打壞，大油門時異響故障原因從響聲來分析進(jìn)油管有異物或進(jìn)。架，承受飛機(jī)降落時的沖擊載荷。必須確保底座無變形，斷裂及其它機(jī)械損傷。2電子部分：飛行控制系統(tǒng)通電后檢查遙控器：飛機(jī)操縱指令的輸人端，直接關(guān)系到飛機(jī)飛行的安全穩(wěn)定。打開遙控器后，確保電量充足，機(jī)型對應(yīng)，定時器設(shè)定準(zhǔn)確；遙控器天線連接牢靠，位置擺放正確，微調(diào)開關(guān)位置為零。綿陽卡特挖掘機(jī)維修憋車技術(shù)中心

綿陽卡特挖掘機(jī)維修憋車技術(shù)中心工作指標(biāo)達(dá)到出廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2正確啟動發(fā)動機(jī)氣溫在10℃以上時，可利用直接啟動法直接啟動發(fā)動機(jī)，將啟動開關(guān)擰到“ON”接通位置時，電熱塞指示燈亮，如果發(fā)動機(jī)處于冷狀態(tài)，約經(jīng)過巧s后燈熄滅，若發(fā)動機(jī)處于熱狀態(tài)，約經(jīng)過0.5s后燈熄滅。軸斷裂的原因從理論上來講，半軸斷裂主要是疲勞引起的。農(nóng)用運輸車在運行中，由于半軸承受轉(zhuǎn)矩及彎曲載重負(fù)荷的合成作用，在交變應(yīng)力的作用下，經(jīng)過一定時間后可能會發(fā)生半軸斷裂。造成半軸疲勞的原因有以下三種：一是循環(huán)應(yīng)力引起裂紋。

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