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德國VOITH(福伊特)Voith轉(zhuǎn)換器、Voith聯(lián)軸器、VOITH偶合器、VOITH液力偶合器

Facebook 公司已經(jīng)在瑞典的呂勒奧建立了最早的兩個歐洲數(shù)據(jù)中心，以便更好地為它 2.5 億歐洲用戶提供服務(wù)并縮短加載時間�！叭绻阍谟�、德國或丹麥，并在你的 Facebook 主頁上進行了操作，那么很有可能這些圖片將被映射到呂勒奧的數(shù)據(jù)中心�！� Niederpruem 說。
德國VOITH(福伊特)液力偶合器的工作原理以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性聯(lián)軸器，又稱液力聯(lián)軸器。液力偶合器的泵輪和渦輪組成一個可使液體循環(huán)流動的密閉工作腔，泵輪裝在輸入軸上，渦輪裝在輸出軸上。動力機(內(nèi)燃機、電動機等)帶動輸入軸旋轉(zhuǎn)時，液體被離心式泵輪甩出。這種高速液體進入渦輪后即推動渦輪旋轉(zhuǎn)，將從泵輪獲得的能量傳遞給輸出軸。最后液體返回泵輪，形成周而復(fù)始的流動。液力偶合器靠液體與泵輪、渦輪的葉片相互作用產(chǎn)生動量矩的變化來傳遞扭矩。它的輸出扭矩等于輸入扭矩減去摩擦力矩，所以它的輸出扭矩恒小于輸入扭矩。液力偶合器輸入軸與輸出軸間靠液體聯(lián)系，工作構(gòu)件間不存在剛性聯(lián)接。液力偶合器的特點是：能消除沖擊和振動；輸出轉(zhuǎn)速低于輸入轉(zhuǎn)速，兩軸的轉(zhuǎn)速差隨載荷的增大而增加；過載保護性能和起動性能好，載荷過大而停轉(zhuǎn)時輸入軸仍可轉(zhuǎn)動，不致造成動力機的損壞；當載荷減小時，輸出軸轉(zhuǎn)速增加直到接近于輸入軸的轉(zhuǎn)速，使傳遞扭矩趨于零。液力耦合器的傳動效率等于輸出軸轉(zhuǎn)速與輸入軸轉(zhuǎn)速之比。一般液力偶合器正常工況的轉(zhuǎn)速比在0.95以上時可獲得較高的效率。液力偶合器的特性因工作腔與泵輪、渦輪的形狀不同而有差異。它一般靠殼體自然散熱，不需要外部冷卻的供油系統(tǒng)。如將液力偶合器的油放空，偶合器就處于脫開狀態(tài)，能起離合器的作用。

經(jīng)過了四年多的發(fā)展，CHARMs 為客戶節(jié)約的成本遠遠超出艾默生研發(fā)團隊的預(yù)期，其中一個客戶甚至降低了將近一半的布線成本。

德國VOITH福伊特
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其中一個顯著的優(yōu)勢是逆變器之間采用混合電纜連接.
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Voith　Turbo　福伊特電液轉(zhuǎn)換器標準型：
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在制造產(chǎn)品過程中，我們會使用多種化學(xué)物質(zhì)和其他物質(zhì)，它們可能會對人體或環(huán)境造成危害。丹佛斯持續(xù)致力于限制此類物質(zhì)的使用： 如果無法省略或更換此類物質(zhì)，則丹佛斯應(yīng)確保高效使用此類物質(zhì)，并采取適當措施，保護我們的員工和環(huán)境。[FILE3]
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