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德國VOITH(福伊特)Voith轉(zhuǎn)換器、Voith聯(lián)軸器、VOITH偶合器、VOITH液力偶合器

The project is part of a Petrobras initiative to accelerate gas production in Brazil and to increase the supply of natural gas within Brazil's southeastern and southern regions from 15.8 MM to 40 MM cubic meters per day. The Plangas project encompasses the export of gas from several fields in the Campos, Espírito Santo and Santos Basins.
德國VOITH(福伊特)液力偶合器的工作原理以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性聯(lián)軸器，又稱液力聯(lián)軸器。液力偶合器的泵輪和渦輪組成一個可使液體循環(huán)流動的密閉工作腔，泵輪裝在輸入軸上，渦輪裝在輸出軸上。動力機(jī)(內(nèi)燃機(jī)、電動機(jī)等)帶動輸入軸旋轉(zhuǎn)時，液體被離心式泵輪甩出。這種高速液體進(jìn)入渦輪后即推動渦輪旋轉(zhuǎn)，將從泵輪獲得的能量傳遞給輸出軸。最后液體返回泵輪，形成周而復(fù)始的流動。液力偶合器靠液體與泵輪、渦輪的葉片相互作用產(chǎn)生動量矩的變化來傳遞扭矩。它的輸出扭矩等于輸入扭矩減去摩擦力矩，所以它的輸出扭矩恒小于輸入扭矩。液力偶合器輸入軸與輸出軸間靠液體聯(lián)系，工作構(gòu)件間不存在剛性聯(lián)接。液力偶合器的特點是：能消除沖擊和振動；輸出轉(zhuǎn)速低于輸入轉(zhuǎn)速，兩軸的轉(zhuǎn)速差隨載荷的增大而增加；過載保護(hù)性能和起動性能好，載荷過大而停轉(zhuǎn)時輸入軸仍可轉(zhuǎn)動，不致造成動力機(jī)的損壞；當(dāng)載荷減小時，輸出軸轉(zhuǎn)速增加直到接近于輸入軸的轉(zhuǎn)速，使傳遞扭矩趨于零。液力耦合器的傳動效率等于輸出軸轉(zhuǎn)速與輸入軸轉(zhuǎn)速之比。一般液力偶合器正常工況的轉(zhuǎn)速比在0.95以上時可獲得較高的效率。液力偶合器的特性因工作腔與泵輪、渦輪的形狀不同而有差異。它一般靠殼體自然散熱，不需要外部冷卻的供油系統(tǒng)。如將液力偶合器的油放空，偶合器就處于脫開狀態(tài)，能起離合器的作用。

ADC是個合作的平臺。丹佛斯將ADC視作一個開放的窗口，熱忱地歡迎客戶帶著懸而未決的思路、性能優(yōu)化的意愿或凾待測試的主機(jī)來到ADC實現(xiàn)。ADC日臻完善的硬件環(huán)境，及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮献鞅Ｃ芤庾R，將確保雙方共同創(chuàng)造競爭優(yōu)勢。中國ADC二期工程已提上日程，一個面積超過兩萬三千平米，擁有不同坡度、不同土質(zhì)、不同路況的測試場地將會投入使用。丹佛斯ADC愿意和有戰(zhàn)略眼光的公司真誠合作，共同致力于為終端客戶創(chuàng)造價值的項目研發(fā)。

德國VOITH福伊特
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Automation Studio 4是針對自動化解決方案各個方面的最終開發(fā)和運行環(huán)境 – 從控制和運動技術(shù)到HMI，操作和集成安全技術(shù).
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Voith　Turbo　福伊特電液轉(zhuǎn)換器標(biāo)準(zhǔn)型：
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ICL technology features an integrated system with a single casing for the compressor and motor and combines three proven technologies: centrifugal compression, active magnetic bearings and high-speed electric motors [FILE3]
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