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德國VOITH(福伊特)Voith轉(zhuǎn)換器、Voith聯(lián)軸器、VOITH偶合器、VOITH液力偶合器

?The development of larger, heavy-wall reactors is an example of technology evolving to meet new industry demands,? said Joe Mastrangelo, Vice President of Turbomachinery Equipment for GE Oil & Gas. ?At GE, we built our first reactors more than 40 years ago and we have continued to develop the technology, guided by the needs of industry and process licensors. Today, we have the capability to manufacture reactors equipped with the latest generation of vanadium-modified materials, and are able to build larger units than ever before.?
德國VOITH(福伊特)液力偶合器的工作原理以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性聯(lián)軸器，又稱液力聯(lián)軸器。液力偶合器的泵輪和渦輪組成一個可使液體循環(huán)流動的密閉工作腔，泵輪裝在輸入軸上，渦輪裝在輸出軸上。動力機(內(nèi)燃機、電動機等)帶動輸入軸旋轉(zhuǎn)時，液體被離心式泵輪甩出。這種高速液體進入渦輪后即推動渦輪旋轉(zhuǎn)，將從泵輪獲得的能量傳遞給輸出軸。最后液體返回泵輪，形成周而復(fù)始的流動。液力偶合器靠液體與泵輪、渦輪的葉片相互作用產(chǎn)生動量矩的變化來傳遞扭矩。它的輸出扭矩等于輸入扭矩減去摩擦力矩，所以它的輸出扭矩恒小于輸入扭矩。液力偶合器輸入軸與輸出軸間靠液體聯(lián)系，工作構(gòu)件間不存在剛性聯(lián)接。液力偶合器的特點是：能消除沖擊和振動；輸出轉(zhuǎn)速低于輸入轉(zhuǎn)速，兩軸的轉(zhuǎn)速差隨載荷的增大而增加；過載保護性能和起動性能好，載荷過大而停轉(zhuǎn)時輸入軸仍可轉(zhuǎn)動，不致造成動力機的損壞；當(dāng)載荷減小時，輸出軸轉(zhuǎn)速增加直到接近于輸入軸的轉(zhuǎn)速，使傳遞扭矩趨于零。液力耦合器的傳動效率等于輸出軸轉(zhuǎn)速與輸入軸轉(zhuǎn)速之比。一般液力偶合器正常工況的轉(zhuǎn)速比在0.95以上時可獲得較高的效率。液力偶合器的特性因工作腔與泵輪、渦輪的形狀不同而有差異。它一般靠殼體自然散熱，不需要外部冷卻的供油系統(tǒng)。如將液力偶合器的油放空，偶合器就處于脫開狀態(tài)，能起離合器的作用。

"ETA510.0102-100 – 集成安全技術(shù)"非常適合該ETA系統(tǒng)的操作.

德國VOITH福伊特
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由于汽車行業(yè)包含廣泛的過程和組件，然后將它們進行組裝來生產(chǎn)車輛，因此可以說，汽車行業(yè)聯(lián)合了其它各個行業(yè).
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Voith　Turbo　福伊特電液轉(zhuǎn)換器標(biāo)準(zhǔn)型：
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GE Oil & Gas has a strong local presence in Vietnam in Hanoi and in Ho Chi Minh City for turbomachinery and drilling & production equipment and services support respectively. GE Oil & Gas provides advanced technology equipment and services to several high-profile projects in Vietnam, such as the BP Pipeline, Dung Quat Refinery, Phu My Refinery, Caumau Fertilizer and Vietsovpetro. [FILE3]
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