| 盤(pán)式制動(dòng)器SBD250廠家報(bào)價(jià) |
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價(jià)格： 元(人民幣) | 產(chǎn)地：河南焦作市 |
| 最少起訂量：1臺(tái) | 發(fā)貨地：本地至全國(guó) | |
| 上架時(shí)間：2017-12-19 17:25:44 | 瀏覽量：963 | |
焦作市虹起制動(dòng)器有限公司
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| 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工 | 公司類(lèi)型：股份有限公司 | |
| 所屬行業(yè)：輸送機(jī) | 主要客戶：中國(guó)起重行業(yè) | |
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| 聯(lián)系人:趙先生 (先生) | 手機(jī):15838971872 |
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SBD100，SBD125，SBD200，SBD250，SBD425，SB100，SBD200,SBD250盤(pán)式制動(dòng)器。 QP12.7，QP20，QP25，QP30氣動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器，摩擦材料都是同各種金屬對(duì)偶起摩擦的。一般公認(rèn)，在干摩擦條件下，同對(duì)偶摩擦系數(shù)大于0.2的材料，稱為摩擦材料。 材料按其摩擦特性分為低摩擦系數(shù)材料和高摩擦系數(shù)材料。低摩擦系數(shù)材料又稱減摩材料或潤(rùn)滑材料，其作用是減少機(jī)械運(yùn)動(dòng)中的動(dòng)力損耗，降低機(jī)械部件磨損，延長(zhǎng)使用壽命。高摩擦系數(shù)材料又稱摩阻材料（稱為摩擦材料）。 摩擦片如果按產(chǎn)品材質(zhì)分可分為石棉摩擦材料、無(wú)石棉摩擦材料兩大類(lèi)。 石棉摩擦材料分為以下幾類(lèi)： 1、石棉纖維摩擦材料，又稱為石棉絨質(zhì)摩擦材料。生產(chǎn)：各種剎車(chē)片、離合器片、火車(chē)合成閘瓦、石棉絨質(zhì)橡膠帶等。 2、石棉線質(zhì)摩擦材料。生產(chǎn)：纏繞型離合器片、短切石棉線段摩擦材料等。 3、石棉布質(zhì)摩擦材料。生產(chǎn)：制造層壓類(lèi)鉆機(jī)閘瓦、剎車(chē)帶、離合器面片等。 4、石棉編織摩擦材料。生產(chǎn)：制造油浸或樹(shù)脂浸剎車(chē)帶。石油鉆機(jī)閘瓦等。 無(wú)石棉摩擦材料分為以下幾類(lèi)： 1、半金屬摩擦材料。應(yīng)用于轎車(chē)和重型汽車(chē)的盤(pán)式剎車(chē)片。其材質(zhì)配方組成中通常含有30％～50％左右的鐵質(zhì)金屬物（如鋼纖維、還原鐵粉、泡沫鐵粉）。半金屬摩擦材料因此而得名。是***早取代石棉而發(fā)展起來(lái)的一種無(wú)石棉材料。其特點(diǎn)：耐熱性好，單位面積吸收功率高，導(dǎo)熱系數(shù)大，能適用于汽車(chē)在高速、重負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的制動(dòng)工況要求。但其存在制動(dòng)噪音大、邊角脆裂等缺點(diǎn)。 2、摩擦材料。從廣義上是指非石棉－非鋼纖維型摩擦材料，但現(xiàn)盤(pán)式片也含有少量的鋼纖維。NAO摩擦材料中的基材料在大多數(shù)情況下為兩種或兩種以上纖維（以無(wú)機(jī)纖維，并有少量有機(jī)纖維）混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纖維摩擦材料。通常剎車(chē)片為短切纖維型摩擦塊，離合器片為連續(xù)纖維型摩擦片。 3、粉末冶金摩擦材料。又稱燒結(jié)摩擦材料，系將鐵基、銅基粉狀物料經(jīng)混合、壓型，并在在高溫下燒結(jié)而成。適用于較高溫度下的制動(dòng)與傳動(dòng)工況條件。如：飛機(jī)、載重汽車(chē)、重型工程機(jī)械的制動(dòng)與傳動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)：使用壽命長(zhǎng)；缺點(diǎn)：制品價(jià)格高，制動(dòng)噪音大，重而脆性大，對(duì)偶磨損大。 4、碳纖維摩擦材料。系用碳纖維為增強(qiáng)材料制成的一類(lèi)摩擦材料。碳纖維具有高模量、導(dǎo)熱好、耐熱等特點(diǎn)。碳纖維摩擦材料是各種類(lèi)型摩擦材料中性能的一種。碳纖維摩擦片的單位面積吸收功率高及比重輕，特別適合生產(chǎn)飛機(jī)剎車(chē)片，國(guó)外有些高檔轎車(chē)的剎車(chē)片也使用。因其價(jià)格昂貴，故其應(yīng)用范圍受到限制，產(chǎn)量較少。在碳纖維摩擦材料組分中，除了碳纖維外，還使用石墨，碳的化合物。組分中的有機(jī)粘結(jié)劑也要經(jīng)過(guò)碳化處理，故碳纖維摩擦材料也稱為碳——碳摩擦材料 
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