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冷藏車實(shí)際上稱作冷藏保溫車，它分為冷藏車和保溫汽車兩大類。保溫車是指具有隔熱車廂，適用與短途保溫運(yùn)輸?shù)能嚒?/span>冷藏車是指具有隔熱車廂，并設(shè)有制冷裝置的汽車。

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鞍山江淮冷藏車大量現(xiàn)車出售發(fā)展碳金融大的不確定性來自于未來我國(guó)碳市場(chǎng)的發(fā)展情況。據(jù)應(yīng)對(duì)氣候變化司副司長(zhǎng)孫翠華介紹，目前碳市場(chǎng)設(shè)計(jì)已提上日程，計(jì)劃在3-5年內(nèi)啟動(dòng)。應(yīng)對(duì)氣候變化司司長(zhǎng)蘇偉進(jìn)一步表示，下一步計(jì)劃把金融機(jī)構(gòu)、投資機(jī)構(gòu)吸引到碳市場(chǎng)中，特別是從7個(gè)試點(diǎn)開始做起，如何在現(xiàn)貨的基礎(chǔ)上做，真正把市場(chǎng)潛力發(fā)揮出來。作為起步階段，肯定還是現(xiàn)貨，這樣比較穩(wěn)，這也是我們階段要做的工作，下一步階段的重點(diǎn)可能在碳金融、碳排放權(quán)方面做一個(gè)，要有一個(gè)。蘇偉說。而建設(shè)市場(chǎng)、發(fā)展碳金融，各方的關(guān)注點(diǎn)之一是將來的市場(chǎng)交易落在何處？對(duì)此，湖北碳排放權(quán)交易中心總經(jīng)理劉漢武表示，統(tǒng)一的市場(chǎng)不一定意味著統(tǒng)一的交易品種，廣州碳排放權(quán)交易所總裁靳國(guó)良也認(rèn)為統(tǒng)一的碳市場(chǎng)并不是統(tǒng)一交易所。而各個(gè)試點(diǎn)市場(chǎng)和相關(guān)參與方已開始碳金融領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局，以期在未來的碳市場(chǎng)中占有先機(jī)。

 

冷藏車按制冷裝置的制冷劃分，機(jī)械冷藏汽車、冷凍板冷藏汽車、液氮冷藏汽車干冰冷藏汽車、冰冷冷藏汽車等，其中機(jī)械冷藏汽車是冷藏車中的主要車型，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)冷藏車也都是機(jī)械冷藏車。

按底盤承載能力分類:微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車。

按車廂型式分類:面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車。

 

冷藏車的構(gòu)成

冷藏要由汽車底盤、隔熱保溫廂體、制冷機(jī)組、車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成，對(duì)于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤、攔腰、鋁合金導(dǎo)軌、通風(fēng)槽等選裝件。

冷藏車底盤:國(guó)內(nèi)常見的冷藏車底盤主要有解放、東風(fēng)、慶鈴、江鈴、江淮、福田等。

冷藏車廂體:一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，也有彩鋼板，不銹鋼等。制作技術(shù)有:分片拼裝的"三明治"板粘接式(常用)、分片拼裝的注入發(fā)泡式、整體骨架注入發(fā)泡式、真空吸附式粘貼等。

冷藏車制冷機(jī)組:冷藏機(jī)組分為非制冷機(jī)組和制冷機(jī)組。國(guó)產(chǎn)機(jī)組與進(jìn)口機(jī)組等。一般車型都采用外置式冷機(jī)，少數(shù)微型冷藏車采用內(nèi)置式冷機(jī)。對(duì)于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂置冷板(功能相當(dāng)于蒸發(fā)器)。

 

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鞍山江淮冷藏車大量現(xiàn)車出售 我終于決定要打破沉默，而滿屋的煙味使我抽煙的愈加強(qiáng)烈，所以我馬上說出了一句令萬萬想不到的話：“，我想抽根煙�！闭f完后我沒敢去看，但我可以想像他那一臉錯(cuò)愕的表情，我不知道這個(gè)表情繼而將會(huì)轉(zhuǎn)變成理解還是無奈。只記得在說完后幾秒鐘仍舊沒有說話，支支吾吾地想說又不知該說些什么，我便拿了根煙走到漆黑的陽臺(tái)上大口大口地吸了起來。還記得那晚的風(fēng)好冷，我竟有了種突然想跳下去的沖動(dòng)，想像著那種滑翔時(shí)，風(fēng)在耳邊呼嘯而過的感覺。這時(shí)我竟有一絲。我終究還是沒有那樣做，因?yàn)槲覜]有勇氣，不是怕死，而是怕不能失去我的人失去我�？墒撬麄兛稍�，他們正在做的是費(fèi)盡心機(jī)地把自己的孩子推向懸崖。 　　 我下意識(shí)地閉上眼晴，不去面對(duì)失落的眼神，可它就像影子一樣不肯散去，于是我更加地把眼睛閉緊。其實(shí)我心里明白，無論多么，都只會(huì)是徒勞。我想睜開，但還是沒有勇氣。我害怕面對(duì)現(xiàn)實(shí)，就像在課堂上玩的孩子害怕被發(fā)現(xiàn)一樣。 　　 當(dāng)我睜開眼睛的剎那，我用直接的辦法抵抗恐懼的同時(shí)也打破了這個(gè)夜的沉默。盡管我知道一定會(huì)有不少人對(duì)我這半夜里般的吼十分厭惡，但我想，在這沉寂得有些的夜里，希望同我一起撕心叫喊的人一定不在少數(shù)。 　　 相信有，我們都不會(huì)再沉默。

冷藏車的制冷原理

冷藏車制冷有多種，以下5種是較常的制冷:

1、水冰及鹽冰制冷:水冰制冷裝置投資少，運(yùn)行費(fèi)用低，但是普通水(鹽)冰單位的吸熱量較小，車廂內(nèi)降溫有限，而且鹽冰融化后會(huì)污染、食品，腐蝕車廂和值貨物受潮，因此水(鹽)冰制冷主要月于魚類等水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸。

2、干冰制冷:裝置簡(jiǎn)單、投資和運(yùn)行費(fèi)用較低、使用方便、貨物不會(huì)受潮。干冰升華產(chǎn)生的CO2氣體能微生物繁殖、減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升華易引起結(jié)霜，CO2氣體過多則將水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死。而且?guī)麅?nèi)溫度難調(diào)，干冰成本較高，且消耗量較大，故實(shí)際應(yīng)用較少。

3、冷板制冷:裝置本身較重、體積較大，占據(jù)了車廂的一定容積，而且冷板充冷一次僅可工作8~15H。因此冷板制冷適于中、輕型冷藏汽車的中、短途運(yùn)輸，近幾年來，隨著能源和污染間題日益突出，冷板制冷的應(yīng)用發(fā)展較快，已成為僅次于機(jī)械制冷的制冷。

4、液氮制冷:裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，無噪聲和污染;液氮制冷量大、制冷迅速，適于速凍。液氮汽化不會(huì)使廂內(nèi)受潮，并且對(duì)食品保鮮、防止干耗均有好處。此外，液氮制冷控溫(正負(fù)兩度)。但是液氮成本較高，需經(jīng)常充注，因而推廣受到一定。同理，其他低溫汽化的液態(tài)氣體，亦可作為制冷劑，如液態(tài)二氮化碳。

5.機(jī)械制冷:機(jī)械制冷有蒸氣壓縮式、吸收式、蒸氣等。目前以蒸氣壓縮式應(yīng)用為廣泛。壓縮式制冷機(jī)組主要由壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥(或閥)和蒸發(fā)器等組成。

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　六月，我回家了。家里漲大水，倉(cāng)庫(kù)被淹沒，損失慘重。面對(duì)，那種絕望的，我很坦然，我至今為我當(dāng)時(shí)浮現(xiàn)的人不是父母而感到震驚，卻是她，離我而去的人。我還是笑了，我希望笑能化解我的痛苦，卻更加勉強(qiáng)了我的心情。 　　七月，我開了補(bǔ)習(xí)班。不斷地問題讓我感到沮喪，員工集體，遭遇的管制，被別人惡性競(jìng)爭(zhēng) ，所有的難題我一個(gè)人都扛過來了。我沒有想過去放棄什么，我只想去努力，去證明自己的強(qiáng)大。后來，她回來了，我沒有計(jì)較她當(dāng)初的離去，我很包容很坦然地去接受。給她好的，盡我所能。努力為她改變，結(jié)果一句你問自己到底改變了沒有，把我傷的很透徹，關(guān)于她，我用盡了心思，受夠了委屈，但我還是不會(huì)去計(jì)較這些，只是有些害怕。

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