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深圳市速云物聯(lián)科技有限公司
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32位公交收費(fèi)技術(shù)指標(biāo): 經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè) (1) 加快乘客上車(chē)速度，減少車(chē)輛停站時(shí)間,加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)等于減少車(chē)輛。 (2) 用儲(chǔ)值票取代月票，按次收費(fèi)，交易雙方公平合理。既保留月票原來(lái)的方便性，又可以減少企業(yè)在月票上的虧損。學(xué)生票采用儲(chǔ)值票后依然給予優(yōu)惠。公交經(jīng)營(yíng)性虧損的一個(gè)重要因素就是月票。長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，一直把公交企業(yè)作為福利型企業(yè)。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立，月票將向方便乘客、略有優(yōu)惠的方向發(fā)展。用IC卡逐步替代月票，最終取代月票，消除福利月票的種種弊病，對(duì)促進(jìn)管理，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)改革，打破大鍋飯具有重要的意義，并為最終減少公交企業(yè)虧損，減少依賴(lài)政府補(bǔ)貼創(chuàng)造前提。以廈門(mén)公交為例，雖然采用了IC卡電子月票取代原來(lái)的月票，但是仍然采用福利性月票的優(yōu)惠方式，造成月票卡發(fā)行越多，虧損越多的局面。
(4) 可以節(jié)省無(wú)人售票點(diǎn)鈔工作人員的費(fèi)用。如果有50％的乘客使用儲(chǔ)值票，可節(jié)省一半點(diǎn)鈔員。以深圳市公共汽車(chē)公司為例，點(diǎn)鈔員原近２００人，九五年擴(kuò)大無(wú)人售票后減少１００人，每年可節(jié)省綜合費(fèi)用約３００萬(wàn)元。
(6) 可以預(yù)收票款，增加企業(yè)周轉(zhuǎn)資金。
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