| 汽車用6061鋁管，穿孔鋁管量大優(yōu)惠 |
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價格：面議 元(人民幣) | 產(chǎn)地：天津，山東，東北，河南 |
| 最少起訂量：1千克 | 發(fā)貨地：天津 | |
| 上架時間：2017-12-17 10:00:48 | 瀏覽量：25 | |
天津吉斯特金屬材料銷售有限公司
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| 所屬行業(yè)：鋁材料 | 主要客戶：金屬材料 | |
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汽車用6061鋁管，穿孔鋁管量大優(yōu)惠、汽車用6061鋁管，穿孔鋁管量大優(yōu)惠、軸承鋼加工效果M6C或MC)和5.6%左右殘余奧氏體。過渡層組織由針狀馬氏體與板條馬氏體組成,隨著滲層深度的增加馬氏體中碳化物變得細(xì)；硬度法測得滲層小于1.6mm時,顯微硬度大于550HV,說明滲碳層厚度大于1.6mm,而心部組織為板條馬氏體,顯微硬度達(dá)到400HV。。低碳CrNiMo滲碳軸承鋼滲碳后在無潤滑和脂潤滑條件下分別進(jìn)行點線面三種接觸方式摩擦磨損實驗。從摩擦系數(shù)上看,實驗鋼無潤滑摩擦點線面平均摩擦系數(shù)分別為0.50、0.65、0.55；從磨損機(jī)理上看,無潤滑點摩擦以粘著磨損為主,伴隨磨粒磨損,線摩擦以磨粒磨損為主,面摩擦以磨粒磨損和粘著磨損為主。脂潤滑摩擦點線面平均摩擦系數(shù)分別為0.09、0.10、0.11,磨損機(jī)理點摩擦以疲勞磨損為主要磨損形式,線摩擦兩端疲勞磨損,心部磨粒磨損,面摩擦以磨粒磨損為主。體現(xiàn)到磨損量上,無潤滑線面磨損量較多達(dá)到0.002g,無潤滑點磨損量較少為0.001g,而脂潤滑條件下點線面磨損量均小于0.0005g且相差不大。無潤滑摩擦磨屑通過能譜及顏色判定為鐵的氧化物,而潤滑摩擦磨屑為鐵基體。  jstctb   |
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