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11月10日，旗下的重磅SUV車型全新科雷傲正式上市，售價(jià)17.98-26.98萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)位與目前市場(chǎng)上熱銷的諸多合資緊湊型SUV不相上下，由此可以看出想要爭(zhēng)取國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可的誠(chéng)意和野心。然而從另一方面來(lái)說(shuō)，全新科雷傲的成敗與否確實(shí)關(guān)系到在中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展，小眾品牌想要突襲成功必須得有一到兩款爆款車型支撐才能快速上位。那么，全新科雷傲的定價(jià)打動(dòng)消費(fèi)者了嗎？它的綜合實(shí)力消費(fèi)者認(rèn)可嗎？下面我們就通過(guò)具體的調(diào)研數(shù)據(jù)來(lái)了解它。

　　備注：汽車之家研究中心在價(jià)格接受度方面的統(tǒng)計(jì)方法是“價(jià)格太低、性價(jià)比極高”、“價(jià)格略低，性價(jià)比高”、“價(jià)格適中，符合心理預(yù)期”以及“價(jià)格略高，但還可以接受”這四個(gè)選項(xiàng)均歸屬于消費(fèi)者可以接受范疇，而剩余選項(xiàng)則歸屬于不可接受范疇。

　　在文章開(kāi)篇我們已經(jīng)提到，全新科雷傲的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為17.98-26.98萬(wàn)元，處于同級(jí)別車型主流水平，消費(fèi)者的整體接受度為46%，對(duì)比數(shù)說(shuō)文章平均45%的中等接受度參考線來(lái)看，整體接受度適中。具體到各車型，消費(fèi)者對(duì)其價(jià)格滿意度隨著車型配置的抬升而遞減，其中入門(mén)級(jí)車型2.0L兩驅(qū)舒適版的滿意度最高，為52%；在頂配車型2.5L四驅(qū)旗艦版達(dá)到最低，為32%。這種趨勢(shì)的形成，不能簡(jiǎn)單的歸結(jié)于常規(guī)的低配車型價(jià)格滿意度高、高配車型價(jià)格滿意度底的規(guī)律，而是與科雷傲中低配車型配置水平比較厚道息息相關(guān)，接下來(lái)討論配置接受度時(shí)會(huì)為大家詳細(xì)解讀。

　　在與全新科雷傲形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的車型當(dāng)中，RAV4榮放、CR-V同樣以17.98萬(wàn)元作為入門(mén)價(jià)格（其中RAV4榮放的價(jià)格區(qū)間與全新科雷傲完全重合），消費(fèi)者最容易將這兩款車與全新科雷傲做價(jià)格比對(duì)。兩款日系對(duì)手的優(yōu)勢(shì)在于入市時(shí)間早、車型優(yōu)惠大、用戶基礎(chǔ)牢固；不過(guò)缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的，外形設(shè)計(jì)不夠奪人眼球，開(kāi)出去易“撞臉”，科技配置水平也會(huì)相應(yīng)低一些。因此，全新科雷傲有望成為年輕消費(fèi)者的個(gè)性之選，但日系老牌SUV仍是多數(shù)家庭用戶青睞的車型。

　　『上圖為奇駿；下圖為RAV4榮放、CR-V』

　　而另一個(gè)不得不提的車型是，從全新科雷傲國(guó)產(chǎn)的消息的那刻起，消費(fèi)者就免不了將奇駿與新科雷傲相提并論。這種類比無(wú)可厚非，不過(guò)從編輯的試駕文章中可以發(fā)現(xiàn)，日系品牌下的奇駿與法系品牌下的新科雷傲，性格差異還是比較明顯的。并且論及售價(jià)，奇駿的高性價(jià)比在業(yè)界有口皆碑，也得到了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可，新科雷傲以此為標(biāo)桿制定了更加厚道的價(jià)格策略，這一點(diǎn)值得肯定。未來(lái)兄弟之間的競(jìng)爭(zhēng)，可能更多取決于優(yōu)惠方案和銷售渠道布局了。

　　『配圖為』

　　此外，對(duì)于更加看重動(dòng)力的消費(fèi)者而言，會(huì)成為其選擇新科雷傲的干擾選項(xiàng)。翼虎的新款車型剛剛在10月底上市，除了更換家族式前臉外，車內(nèi)科技配置也有所提升，這對(duì)于新科雷傲來(lái)說(shuō)也是不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

　　●關(guān)于全新科雷傲的配置：總體接受度67%，配置滿意度高

　　由于最近一兩年國(guó)產(chǎn)新車的配置水平已到了連韓系車都顫抖的地步，間接影響到其他合資品牌也開(kāi)始考慮提升自身新產(chǎn)品的配置豐富程度、提高性價(jià)比。全新科雷傲正是響應(yīng)了這種大趨勢(shì)，使消費(fèi)者配置滿意度達(dá)到了67%，處于較高的水平。在能夠接受新科雷傲配置的消費(fèi)者當(dāng)中，認(rèn)為“配置偏低，但可以接受”的消費(fèi)者人數(shù)占比最高，為23%；認(rèn)為“配置合理，符合心理預(yù)期”的消費(fèi)者占比達(dá)到21%；另有23%的消費(fèi)者認(rèn)為其配置超出了心理預(yù)期。由此可以看出，潛在消費(fèi)者對(duì)于全新科雷傲的配置水平還是比較認(rèn)可的。

　　織物座椅（黑色）、后排放到座椅、后排中央頭枕、經(jīng)濟(jì)模式、折疊式遙控鑰匙、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、行車電腦、后視鏡加熱、后排出風(fēng)口、多功能方向盤(pán)、方向盤(pán)向調(diào)節(jié)、后排接口、英寸數(shù)字儀表盤(pán)、車載語(yǔ)音識(shí)別、接口、揚(yáng)聲器、車載藍(lán)牙

　　全新科雷傲共推出7款配置供消費(fèi)者選擇，搭載2.0L和2.5L兩款動(dòng)力，并提供兩驅(qū)和四驅(qū)形式。因此，新科雷傲的動(dòng)力系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)形式將在一定程度上左右消費(fèi)者的選擇。作為整個(gè)車系的入門(mén)車型，新科雷傲2.0L兩驅(qū)舒適版配備了標(biāo)志性的C形、LED尾燈、后視鏡加熱、后排出風(fēng)口、多功能方向盤(pán)、7英寸數(shù)字儀表盤(pán)等實(shí)用性配置，而在安全性配置方面也沒(méi)有過(guò)于吝嗇，正如上文所述，新科雷傲入門(mén)車型的價(jià)格滿意度較高，配置滿意度同樣達(dá)到了53%。

　　『真皮方向盤(pán)；雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)』

　　基于兩驅(qū)舒適版進(jìn)一步升級(jí)的兩驅(qū)領(lǐng)先版增加了全景天窗和車頂行李架，如果不看輪圈尺寸，在外觀方面幾乎與中高配車型沒(méi)有差別。售價(jià)方面，領(lǐng)先版比舒適版高出1.3萬(wàn)元，增加了倒車?yán)走_(dá)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、疲勞駕駛提醒、皮質(zhì)座椅、真皮方向盤(pán)等配置，因此從外在到內(nèi)在，這款車都與入門(mén)車型有了視覺(jué)上的提升，消費(fèi)者的配置滿意度也從53%提升至63%，提升幅度相當(dāng)明顯。

　　從兩驅(qū)豪華版開(kāi)始，新科雷傲的2.0L車型到達(dá)頂峰，價(jià)格同樣提升1.3萬(wàn)元，配置滿意度則從63%提升到了68%。在這個(gè)過(guò)程中，新科雷傲增加了倒車影像、胎壓監(jiān)測(cè)、一鍵啟動(dòng)、定速巡航、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、8.7英寸觸控式中控屏（支持CarPlay車載手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)）、后視鏡電動(dòng)折疊等便利性配置，而這些配置對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)也是很有必要的。對(duì)于那些不十分看重動(dòng)力的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這款車型屬于綜合實(shí)力比較均衡的一款。

　　搭載2.5L動(dòng)力后，新科雷傲給大家提供了兩種驅(qū)動(dòng)選項(xiàng)——前置前驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。這兩款2.5L車型與豪華版相比，配置上幾乎沒(méi)有差異，直觀看去最大的不同在于使用了18英寸十輻鋁合金輪圈，因此在配置滿意度方面的提升不明顯，分別為69%和70%；結(jié)合價(jià)格滿意度來(lái)看，它們與入門(mén)車型的差異也在五個(gè)百分點(diǎn)范圍內(nèi)。

　　到了版，新科雷傲配置方面的升級(jí)多數(shù)就屬于圖個(gè)心理安慰了，你看，我有前排迎賓踏板、前排頭枕調(diào)節(jié)、后排座椅一鍵折疊、五色氛圍燈、式后備廂門(mén)、十輻雙色鋁合金輪圈，是不是很高級(jí)？當(dāng)然了，版增加這么多“炫富”裝備，售價(jià)自然也會(huì)比尊貴版高出1.6萬(wàn)元。考慮到配置滿意度，這款車型提升至72%，同樣不十分明顯，這也從側(cè)面說(shuō)明，消費(fèi)者可能更加關(guān)注實(shí)用性配置，而非這些“炫富”的配置。

　　頂配車型旗艦版在上述所有車型的基礎(chǔ)上，加入碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)泊車輔助等駕駛輔助系統(tǒng)，以及前排通風(fēng)座椅、BOSE音響、LED前大燈等高端配置，售價(jià)貴出2.4萬(wàn)，配置滿意度為74%。到了這個(gè)價(jià)位，消費(fèi)者還有很多豪華品牌SUV可選，包括寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3等等，即使它們?cè)谂渲梅矫娌蝗缧驴评装�，但在品牌力上則要給力太多，因此，74%的配置滿意度對(duì)應(yīng)的價(jià)格滿意度就相應(yīng)低了很多。

　　討論完所有車型的配置，我們對(duì)新科雷傲有了更為的認(rèn)識(shí)。不僅給予這款車比較厚道的售價(jià)，在配置方面也基本做到了“人有我有”的程度。對(duì)于潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，需要抉擇的關(guān)鍵點(diǎn)就在于動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)形式的選擇。接下來(lái)，我們將看到愿意為新科雷傲買單的消費(fèi)者比例、決定購(gòu)買的關(guān)鍵因素、主要車型選擇等調(diào)查數(shù)據(jù)。