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冷藏車作為冷鏈物流運(yùn)輸中的一個重要運(yùn)輸設(shè)備，是保證易腐、保鮮食品在運(yùn)輸中性的關(guān)鍵所在。我們常見的運(yùn)輸產(chǎn)品不同，叫法不一樣。如拉水果蔬菜的叫“鮮貨運(yùn)輸車”，拉豬肉海鮮的叫“冷凍車”，還有拉牛奶的叫“鮮奶運(yùn)輸車”。但一眼看去，真不好區(qū)分。接下來我們看看冷藏車廂的不同之處。

石家莊福田馭菱冷藏車工廠五年之前，天楹還是ST科健，凱迪生態(tài)還是凱迪電力，主營業(yè)務(wù)還是與環(huán)保不搭干的業(yè)務(wù)。在宏觀不利的條件下，2012的杭鍋股份依然在裝備制造業(yè)的營收實(shí)現(xiàn)了117.22億元，同比增長195.46億元。只是隨著國內(nèi)鋼鐵、煤炭行業(yè)去產(chǎn)能以及海外市場的同質(zhì)化競爭給鍋爐制造行業(yè)發(fā)展帶來了的壓力越?

冷藏車和保溫車 只差一個制冷機(jī)的距離

冷藏要由汽車（掛車）底盤、保溫（隔熱）廂體、制冷裝置及附件組成。如果沒有制冷裝置那就是保溫車，當(dāng)然保溫車可以�！袄洹币部梢员！盁帷�，它的存在和送外賣的小哥車后面馱著的那個小箱子是一個道理，主要為了保持貨品溫度的一定，不在短期時間內(nèi)，迅速下降或升高。因此，相對于冷藏車，這種保溫要用于短途運(yùn)輸，車型也較小，能夠適應(yīng)城市貨運(yùn)配送，穿梭于狹窄的街道之間。

方方正正不簡單 冷藏車“箱子”里的秘密 

保溫車裝配制冷裝置后，就變成了冷藏車。目前，國內(nèi)冷藏車的廂體結(jié)構(gòu)大體有2種；板塊拼裝結(jié)構(gòu)和整體注入發(fā)泡結(jié)構(gòu)，推薦文章《從源頭教你選購一臺優(yōu)質(zhì)冷藏車》雖然不同的冷藏車采用的廂體結(jié)構(gòu)有所差異，但其終目的都是使廂體具備很好的密封性和隔熱保溫效果，保證貨物處在一個適宜的溫度中。

運(yùn)水果蔬菜的冷藏車和拉凍肉海鮮的，單從外觀來看都是一個大箱子，沒有什么區(qū)別，不過打開貨廂門就會發(fā)現(xiàn)里面“別有洞天”。

針對不同用戶需求，冷藏車廂內(nèi)可加裝通風(fēng)裝置、制冷裝置、貨架、懸掛裝置、物品固定裝置等。

肉鉤車,這種專門運(yùn)輸屠宰生肉的冷藏車，可加裝肉鉤、管貨槽、撐桿、攔腰、鋁合金導(dǎo)軌、通風(fēng)槽等選裝件。

瓜果生鮮共同配送 多艙多溫車型成趨勢

冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳锊煌�，其�?nèi)部的溫度設(shè)置也不一樣。一般來說，運(yùn)蔬菜水果的冷藏車溫度控制在2℃左右，運(yùn)凍肉海鮮的冷藏車，車廂溫度在-18℃以下，有的冷藏車的低溫度甚至可以達(dá)到-30℃。

在城市配送中，特別是為小超市和快餐店配貨時，貨物種類較多且需要不同的冷藏溫度，在這種情況下，多艙多溫區(qū)多艙門的車型便派上了用場。

石家莊福田馭菱冷藏車工廠到2050年，要實(shí)現(xiàn)全球清潔能源比重達(dá)到80%的目標(biāo)，全球能源互聯(lián)網(wǎng)累計投資將超過50萬億美元。由此可見，能源互聯(lián)網(wǎng)蘊(yùn)含巨大的商業(yè)價值，投資能源互聯(lián)網(wǎng)就是投資未來。今后一段很長的時期內(nèi)，能源互聯(lián)網(wǎng)也將成為金融行業(yè)的投資重點(diǎn)，可著重關(guān)注。

這種廂體側(cè)門設(shè)計了兩個艙門的冷藏車，比較常見，將整個車廂分割成了前后兩個的空間，可以設(shè)置不同的溫度放置不同的貨物。兩個艙門都安裝了塑膠門簾，這是為了防止裝卸貨期間廂內(nèi)溫度下降，冷氣流失。

除了雙門雙艙的冷藏車，還有多溫多艙的冷藏車。車廂，右側(cè)比較窄的地方就是溫度低的區(qū)域，可以運(yùn)輸冷凍的肉類等，對溫度較低的物品，左側(cè)門內(nèi)的空間溫度比左側(cè)稍高，可以裝載注入起司、奶酪等貨物。當(dāng)左側(cè)的隔斷落下以后，后部剩余的空間可作為常溫物品的裝載，一車多用的需求。并且這兩個區(qū)域可以根據(jù)需要延伸到車輛尾部，各種冷藏品的需求。

輕型商務(wù)車改裝成的冷藏車，其外形簡潔美觀，小巧的車型可以城市小型商超的配送需要，后部空間分上下兩層設(shè)計，貨物之間互不影響，避免了被壓壞的危險。

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