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河源連平全自動(dòng)數(shù)控切管機(jī)經(jīng)銷商聯(lián)系

數(shù)控銅管校直開(kāi)料機(jī)專用于銅管、鋁管的盤管校直及定長(zhǎng)開(kāi)料，包括料架及自動(dòng)放料，主機(jī)校直機(jī)構(gòu)、送料機(jī)構(gòu)、鋸片切斷機(jī)構(gòu)、出料架、氣液等部分組成。送料采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，控制為PLC+屏人機(jī)界面，全自動(dòng)工作，聲光；開(kāi)料長(zhǎng)度無(wú)需機(jī)械，僅需在界面更改設(shè)置。

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      部分專家日前指出，目前稀土資源家底不清的問(wèn)題較突出，影響了稀土產(chǎn)業(yè)發(fā)展。稀土有“工業(yè)味精”之稱，是寶貴的戰(zhàn)略資源。據(jù)稀土學(xué)會(huì)常務(wù)理事張宏江等專家介紹，近年來(lái)國(guó)外稀土礦勘探不斷取得突破，稀土資源量的比重已大幅下滑。此外，資源勘探、評(píng)估等工作滯后還稀土資源家底模糊。據(jù)了解，稀土產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)突破始于內(nèi)白云鄂博金屬共生礦，當(dāng)時(shí)評(píng)估的白云鄂博稀土工業(yè)儲(chǔ)量約占當(dāng)時(shí)全球總量的９０％以上。隨后，相繼發(fā)現(xiàn)和了山東、四川以及江西、湖南等地的稀土礦。專家告訴記者，近幾十年來(lái)，隨著中亞及美國(guó)、澳大利亞、加拿大等國(guó)稀土勘探一系列大的突破。據(jù)美國(guó)礦務(wù)部公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，１９９８年累計(jì)探明的稀土工業(yè)儲(chǔ)量尚占全球８０％左右。但２００５年美國(guó)礦務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球累計(jì)探明的稀土工業(yè)儲(chǔ)量已增至１．５４億噸，其中所占比重已進(jìn)一步降為５８％左右。對(duì)美國(guó)礦務(wù)部的這一數(shù)據(jù)，很多專家不予認(rèn)同。但是，由于稀土礦勘探、儲(chǔ)量統(tǒng)計(jì)工作不夠，目前累計(jì)探明的稀土工業(yè)儲(chǔ)量到底是多少，稀土界也眾說(shuō)紛紜，口徑不一，相差懸殊。因家底不清，業(yè)界時(shí)常誤把稀土礦遠(yuǎn)景儲(chǔ)量與探明工業(yè)儲(chǔ)量混淆，以致出現(xiàn)盲目樂(lè)觀或悲觀的觀點(diǎn)。據(jù)包頭鋼總工程師王曉鐵介紹，目前使用較廣的數(shù)據(jù)是，累計(jì)探明稀土工業(yè)儲(chǔ)量約１億噸，為５２００萬(wàn)噸左右。但專家表示，這也已是陳年的老數(shù)據(jù)，可靠性較差，已無(wú)確指導(dǎo)稀土產(chǎn)業(yè)的決策、規(guī)劃。為此，組織更準(zhǔn)確的資源勘查與評(píng)估工作，摸清資源量已較為緊迫。機(jī)械設(shè)備

    有關(guān)人士稱，正在研究開(kāi)征燃油稅與油價(jià)改革聯(lián)動(dòng)的可行性。這位人士稱，現(xiàn)在傳說(shuō)的油價(jià)改革思路??如三地加權(quán)，即在平格基礎(chǔ)上加一定成本，再加一定利潤(rùn)的辦法很難實(shí)施下去，“因?yàn)榈那啦灰粯樱瑧?yīng)該如何去做？還是要從本質(zhì)上??稅方面去考慮、去做文章�！贝饲埃茉此鶎＜以ㄗh，旨在促進(jìn)能源節(jié)約的燃油稅應(yīng)該在近的一次油價(jià)低谷時(shí)推出，否則將錯(cuò)失良機(jī)。從今年7月至今，油價(jià)累計(jì)降幅達(dá)到了25%，目前油價(jià)仍在每桶60美元以下徘徊。上述人士稱，各國(guó)的油價(jià)不一樣，成品油定價(jià)機(jī)制改革不僅僅在于成本，還在于“稅”�，F(xiàn)在不是談?dòng)蛢r(jià)如何接軌的問(wèn)題，而是要綜合考慮??比如將燃油稅與油價(jià)改革聯(lián)動(dòng)在一起，與定價(jià)掛鉤。由于油價(jià)連續(xù)數(shù)月下降，目前正面對(duì)國(guó)內(nèi)日增的降價(jià)呼聲。上述人士坦承壓力很大，“油價(jià)下降的呼聲很高，但又面臨很多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，左右為難……”根據(jù)入世承諾，將在今年12月11日開(kāi)放國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)市場(chǎng)。中石油的一位內(nèi)部人士說(shuō)，建立與市場(chǎng)實(shí)時(shí)接軌的市場(chǎng)化石油價(jià)格形成機(jī)制“宜穩(wěn)不宜亂”，應(yīng)在主導(dǎo)下逐步走向市場(chǎng)化。他認(rèn)為，市場(chǎng)化的步驟應(yīng)該分兩步。步，解決成品油價(jià)格從滯后向?qū)崟r(shí)轉(zhuǎn)變，實(shí)時(shí)計(jì)算市場(chǎng)成品油價(jià)格，將目前接軌一個(gè)月時(shí)間跨度縮短，加大成品油浮動(dòng)幅度。第二步，逐步放松對(duì)油源的控制，在石油進(jìn)口環(huán)節(jié)真正實(shí)現(xiàn)有效競(jìng)爭(zhēng)，放開(kāi)批發(fā)環(huán)節(jié)，改變由兩大集團(tuán)公司集中批發(fā)的現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上完全放開(kāi)油價(jià)，由企業(yè)根據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)狀況自主定價(jià)，不再公布零售基準(zhǔn)價(jià)，改為市場(chǎng)主體，通過(guò)吞吐儲(chǔ)備，用市場(chǎng)手段來(lái)調(diào)控價(jià)格。上述人士說(shuō)，截至目前，一切還沒(méi)有定論。油價(jià)改革與燃油稅聯(lián)動(dòng)的方案也在研究與討論之中。機(jī)械設(shè)備

    據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2001年我國(guó)工程機(jī)械進(jìn)出口總額21.27億美元，比2000年(下同)增長(zhǎng)22.6%(不包括砼泵、電鏟、挖泥船、短距離運(yùn)輸貨車、機(jī)動(dòng)救火車、飛機(jī)加油車及站臺(tái)牽引車)，其中出口6.43億美元，增長(zhǎng)32.9%；進(jìn)口14.84億美元，增長(zhǎng)18.6%。進(jìn)口大于出口，逆差8.4億美元。2001年工程機(jī)械進(jìn)出口情況參見(jiàn)表1.多數(shù)產(chǎn)品出口增長(zhǎng)。出口量較多、增幅又大的有：機(jī)動(dòng)叉車和升降搬運(yùn)車增幅高達(dá)60.3%，手提式風(fēng)動(dòng)工具及零件增長(zhǎng)25.3%，電梯增長(zhǎng)近150%，挖掘機(jī)增長(zhǎng)72%，汽車起重機(jī)增長(zhǎng)88.7%，工程機(jī)械零部件(不含風(fēng)動(dòng)工具零件)增長(zhǎng)37.2%。這五類產(chǎn)品是工程機(jī)械行業(yè)具有一定優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，出口額達(dá)5.4億美元，占全行業(yè)出口總額的84%。出口增長(zhǎng)的還有工程起重機(jī)械、壓路機(jī)、裝載機(jī)、打樁機(jī)、工程鉆機(jī)、砼攤鋪機(jī)、機(jī)動(dòng)砼攪拌車等；出口下降的有推土機(jī)、筑路機(jī)和平地機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、鑿巖機(jī)、砼或砂漿混合機(jī)等。 

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