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婁星區(qū)挖掘機維修加藤咨詢站_婁星區(qū)

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烏魯木齊小松PC160-7挖掘機發(fā)動機無法熄火 
順豐小松維修站根據(jù)近期新疆烏魯木齊市區(qū)真實案例講述挖掘機發(fā)動機無法熄火的故障檢查分析,詳情一臺小松PC160-7型挖機在作業(yè)過程中干活2小時過后出現(xiàn)了挖機選擇經(jīng)濟模式后發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)無法超過1400rpm挖機無法熄火的故障現(xiàn)象,挖機已經(jīng)工作有8800小時了. 
小松PC160-7挖掘機基本信息 
設(shè)備類型：挖掘機設(shè)備品牌：小松設(shè)備型號：PC160-7工作小時：8800小時出廠年限：2011年報修時間：2016-08-05 
烏魯木齊小松PC160-7挖掘機發(fā)動機無法熄火 
順豐師傅分析檢查小松挖掘機發(fā)動機無法熄火問題: 
1、萬儀表盤下部有經(jīng)濟模式切換開關(guān),在工作中不小心碰到轉(zhuǎn)數(shù)不會上升.(用戶無法認(rèn)可這是正常啟動) 
2、挖機選擇經(jīng)濟模式之后,輕微踩踏油門腳踏板或安全鎖定桿調(diào)整沒到位時,發(fā)動機不會熄火.(用戶無法認(rèn)可這是正常啟動) 
順豐師傅講述小松PC160-7挖掘機發(fā)動機無法熄火的維修方法: 
1、經(jīng)濟模式開關(guān)(ECONOMODESWITCH)左圖時轉(zhuǎn)換經(jīng)濟模式的開關(guān).選擇開關(guān)后,儀表盤上設(shè)定的模式將會被取消,發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)設(shè)定為1400轉(zhuǎn).用油門控制踏板控制發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)行工作. 
2、再按一次開關(guān)發(fā)動機會返回之前的設(shè)定的模式.發(fā)動機控制踏板(ENGINECONTROLPEDAL)這時調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)的踏板.在選擇經(jīng)濟模式狀態(tài)下向前踩踏發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)會提升,反之發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)會下降.轉(zhuǎn)數(shù)的聯(lián)動區(qū)間為1400-1850rpm.可使用右側(cè)的鎖定裝置來固定踏板, 
小松挖掘機發(fā)動機無法熄火,發(fā)動機在冬季起動困難,發(fā)動機自動掉速,發(fā)動機異響等各種發(fā)動機疑難故障維修順豐是專家,更多小松挖掘機修理疑問歡迎電話咨詢了解原因詳情.烏魯木齊市,天山區(qū),沙依巴克區(qū),新市區(qū),水磨溝區(qū),頭屯河區(qū),達(dá)坂城區(qū),米東區(qū),烏魯木齊縣等地順豐都有維修師傅.

---------永順縣挖掘機維修凱斯服務(wù)修理站_永順縣，分享行業(yè)新聞---------

婁星區(qū)挖掘機維修加藤咨詢站_婁星區(qū)RT-11509C型富勒變速器是重汽集團(tuán)引進(jìn)美國伊頓公司的產(chǎn)品，由陜西法斯特齒輪廠生產(chǎn)。陜汽德龍（奧龍）系列，重汽斯太爾系列，北方奔馳等底盤的混凝土攪拌運輸車，自卸車，汽車起重機等都配裝該型變速器。本文介紹該變速器結(jié)構(gòu)特點，并分析其常見故障原因。
1．結(jié)構(gòu)特點（1）傳動機構(gòu)RT-11509C型變速器由主變速器和副變速器組成，如圖1所示。主變速器有5個前進(jìn)擋和1個倒擋，副變速器有高，低速2個擋。主，副變速器均采用雙副軸結(jié)構(gòu)，動力從第一軸1輸入主變速器，分別傳遞到2根副軸3，再傳遞到主軸12后輸出。
主變速器的主軸12末端安裝副變速器輸入齒輪8，驅(qū)動副變速器齒輪，最終由副變速器出輸軸10將動力輸出。在傳動過程中，由于每根副軸只傳遞1/2的總扭矩，因而改善了齒輪的受力狀況，使變速器齒輪的齒寬減薄了40%，由此縮短了變速器的軸向長度。
（2）操控機構(gòu)不同車型變速器傳動機構(gòu)基本相同，但操控機構(gòu)有所不同。有些車型的變速器采用1根變速桿通過連桿及傳動臂（有些車型通過2根鋼索）同時操縱控制主，副變速器，實現(xiàn)9個（8個）前進(jìn)擋或1個倒擋的切換，即通過撥擋軸（臂）的縱向運動操縱主變速器切換檔，通過撥檔軸的橫向運動操縱副變速器切換擋。
有些車型的變速桿手柄處安裝了氣控?fù)Q向開關(guān)，用氣控?fù)Q向開關(guān)操縱副變速器高，低速擋轉(zhuǎn)換。副變速器操縱系統(tǒng)主要由高低擋切換氣缸七活塞2，換擋撥叉軸3，空氣濾清調(diào)節(jié)器4，換擋軸5，高低速切換撥塊6，雙H閥7等組成，如圖2示。
其上作原理是根據(jù)變速桿橫向位置的變換，控制雙H閥芯，自動將副變速器換入所需的高或低速擋位。2．常見故障及原因該型變速器機械傳動機構(gòu)故障率很低，常見故障多發(fā)生在操控制機構(gòu)，根據(jù)維修經(jīng)驗，我們總結(jié)出2個方面：一是漏氣；二是掛擋后車輛不行駛。
（1）漏氣及不排氣該型變速器漏氣現(xiàn)象有3種，一是高低速換擋氣缸漏氣，二是雙H閥移動不到位，三是變速器通氣孔漏氣。高低速換擋氣缸漏氣由高速擋向低速擋或由低速擋向高速擋切換時，雙H閥會向高低速換擋氣缸一側(cè)供氣，該氣缸另一側(cè)空氣隨即排出。
如果高速擋切換后，雙H閥對應(yīng)的排氣孔不停地排氣，說明高低速換擋氣缸內(nèi)活塞的。形密封圈老化，導(dǎo)致竄氣。雖然其漏氣不影響高，低速切換，但是漏氣嚴(yán)重會降低整車氣壓，影響行車安全。高低速換擋氣缸。形密封圈安裝位置挖掘機。

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