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攀枝花東區(qū)小松360挖掘機(jī)復(fù)合動(dòng)作大臂慢 
攀枝花市東區(qū)炳草崗街道民建社區(qū)飛龍汽修廠后山泥石流治理工程項(xiàng)目中的一臺(tái)小松挖掘機(jī)pc360-7型,該機(jī)機(jī)主咨詢"我這小松360-7,大臂單動(dòng)作可以,一復(fù)合動(dòng)作就慢,主溢流壓力390,同時(shí)收小臂抬大臂,然后大臂慢,小臂比大臂快,大小臂都不掉缸,單獨(dú)動(dòng)作都可以,液壓泵剛修的,怎么解決啊?" 
小松360挖掘機(jī)復(fù)合動(dòng)作大臂慢問題的分析: 
可能是收小臂大臂不起,是否全車速度慢?小臂收到底是否沉缸快?小松300-7以上車型,小臂合流閥的單向閥極易損壞《有的人稱呼高閥》. 
大小臂都是是兩個(gè)泵供油所以動(dòng)作正常,主溢流390比較高,一般增了壓就在350-360,壓力高了流量就小動(dòng)作就慢. 
這種問題在360-450上很常見,一個(gè)是補(bǔ)償出問題,一個(gè)是飽和流量太小,LS系統(tǒng)照原理是任何流量都可以用補(bǔ)償系統(tǒng)來解決流量分配問題,其實(shí)是不可能的,他有一個(gè)流量下限,低于這個(gè)流量補(bǔ)償系統(tǒng)地性能就遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)的流量分配原理.

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祁陽縣挖掘機(jī)維修凱斯技術(shù)中心_祁陽縣1．故障現(xiàn)象同一批次6臺(tái)某型壓路機(jī)，在分別工作21h，32h，24h，13h，12h和51h后，出現(xiàn)行走馬達(dá)與鋼輪驅(qū)動(dòng)板之間連接螺栓脫落及斷裂故障，造成行走馬達(dá)內(nèi)螺紋損壞，導(dǎo)致必須更換新的行走馬達(dá)，由此帶來一定經(jīng)濟(jì)損失。
2．行走馬達(dá)傳動(dòng)原理該型壓路機(jī)行走馬達(dá)的左側(cè)固定在支撐板上，該支撐板固定在車架上，不旋轉(zhuǎn)，行走馬達(dá)右側(cè)驅(qū)動(dòng)盤通過螺栓連接在鋼輪驅(qū)動(dòng)板上，驅(qū)動(dòng)板通過減振器與鋼輪連接。行走馬達(dá)右側(cè)驅(qū)動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)板帶動(dòng)鋼輪旋轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)壓路機(jī)的行走功能。
某型號(hào)壓路機(jī)行走馬達(dá)安裝位置挖掘機(jī)。3．故障原因分析（1）分析骨架油封拆檢行走馬達(dá)，發(fā)現(xiàn)其驅(qū)動(dòng)盤，殼體端面及鋼輪驅(qū)動(dòng)板的安裝面之間有潤滑脂，還發(fā)現(xiàn)安裝在行走馬達(dá)殼體與驅(qū)動(dòng)盤之問的骨架油封高出行走馬達(dá)的安裝面，如圖2所示。
分析認(rèn)為，行走馬達(dá)驅(qū)動(dòng)盤與殼休祁陽縣挖掘機(jī)維修凱斯技術(shù)中心_祁陽縣端面問有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，需加注脂潤滑。但是該潤滑脂可流動(dòng)到行走馬達(dá)驅(qū)動(dòng)盤的安裝面上，造成該安裝面上有潤滑脂，導(dǎo)致行走馬達(dá)驅(qū)動(dòng)盤與鋼輪驅(qū)動(dòng)板之間的摩擦力減小。骨架油封高出行走馬達(dá)驅(qū)動(dòng)盤安裝面，將行走馬達(dá)驅(qū)動(dòng)盤架空在骨架油封上。
螺栓緊固后，鋼輪驅(qū)動(dòng)板下陷接觸到行走馬達(dá)驅(qū)動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)，造成骨架油封表面出現(xiàn)環(huán)狀磨損。如圖3所示。此問題可造成骨架油封變形祁陽縣挖掘機(jī)維修凱斯技術(shù)中心_祁陽縣，漏油，使行走馬達(dá)驅(qū)動(dòng)盤與鋼輪驅(qū)動(dòng)板之間存在間隙，導(dǎo)致傳遞扭矩減小。（2）分析螺栓扭矩螺栓擰緊力矩形成的軸向力使行走馬達(dá)驅(qū)動(dòng)盤與鋼輪驅(qū)動(dòng)板形成摩擦力，該摩擦力使行走馬達(dá)輸出的力矩產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力矩，為此我們對(duì)行走馬達(dá)連接螺栓的強(qiáng)度進(jìn)行分析。
經(jīng)查，生產(chǎn)廠家要求行走馬達(dá)驅(qū)動(dòng)板和行走馬達(dá)之間的連接螺栓規(guī)格為M16×35，螺栓等級(jí)為10.9級(jí)，數(shù)量為7個(gè)，擰緊力矩為295N．m，但是該機(jī)使用螺栓為8.8級(jí)，不能滿足設(shè)計(jì)要求。結(jié)合面為干燥表面時(shí)，其摩擦系數(shù)為0.1，結(jié)合面為油潤表面時(shí)，其摩擦系數(shù)為0.06。
假設(shè)行走馬達(dá)驅(qū)動(dòng)盤表面存在潤滑脂泄漏問題，摩擦面摩擦系數(shù)取0.06，計(jì)算行走馬達(dá)驅(qū)動(dòng)盤與鋼輪驅(qū)動(dòng)板使用上述螺栓緊固，可傳遞的扭矩只有2536N·m。行走馬達(dá)可提供的最大扭矩為3446N·m，顯然8.8級(jí)螺栓預(yù)緊力產(chǎn)生的摩擦力矩（2536N·m）小于行走馬達(dá)所提供的最大扭矩，因此在極限工況下行走馬達(dá)驅(qū)動(dòng)盤與安裝面之間容易出現(xiàn)螺栓松動(dòng)，打滑，導(dǎo)致螺栓斷裂。
若行走馬達(dá)驅(qū)動(dòng)盤的安裝面上無油，按干燥表面摩擦系數(shù)取0.1，采用10.9級(jí)螺栓，則行走馬達(dá)驅(qū)動(dòng)盤與鋼輪驅(qū)動(dòng)板使用上述螺栓可傳遞的扭矩為4226N·m，大于行走馬達(dá)所提供的最大扭矩，可滿足使用要求。4．改進(jìn)措施根據(jù)上述分析，我們決定采取以下祁陽縣挖掘機(jī)維修凱斯技術(shù)中心_祁陽縣5項(xiàng)改進(jìn)措施：一是裝配行走馬達(dá)時(shí)，清除其安裝面上的油脂。
二是增大螺栓強(qiáng)度等級(jí)至馬達(dá)能承受的最大等級(jí)10.9級(jí)，增大螺栓擰緊力矩，提高預(yù)緊力。三是螺栓裝配時(shí)使用螺紋緊固膠，螺栓擰緊后，緊固膠硬化，可以防止螺栓松動(dòng)。一四是改進(jìn)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)盤骨架油封安裝槽深度，防止骨架油封與鋼輪驅(qū)動(dòng)板產(chǎn)生接觸。五是增加安裝止口，用于承受周向剪切力，避免螺栓因剪切力過大而斷裂。該型壓路機(jī)實(shí)施上述改進(jìn)措施后，再未出現(xiàn)行走馬達(dá)螺栓斷裂現(xiàn)象。

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