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雙峰縣挖掘機(jī)維修日立技術(shù)聯(lián)盟_雙峰縣

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榕江縣小松120-6大機(jī)頭大臂提升很慢或不動 
榕江縣青少年校外活動中心綜合樓（第二期）工程中的一臺小松120-6大機(jī)頭,挖機(jī)小臂伸出到盡頭,手柄中立,它不會掉臂.而小臂伸出,還未到盡頭時停下,手柄中立,小臂會很快自已落下到垂直位,這是偶爾間發(fā)生.另外小臂和大臂一起復(fù)合動作,大臂提升很慢或不動.分配閥大修包已經(jīng)換過. 
小松120-6大機(jī)頭基本信息 
設(shè)備品牌:小松 
設(shè)備型號:PC120-6 
工作小時:19300小時 
出廠年限:2002年 
時間:2017-01-16 
地點:榕江縣青少年校外活動中心綜合樓（第二期）工程 
小松挖掘機(jī)設(shè)備圖片 
榕江縣小松120-6大機(jī)頭大臂提升很慢或不動 
順豐師傅對小松挖掘機(jī)大臂提升很慢或不動故障的分析: 
1.小松120-6大機(jī)頭分配器應(yīng)該是片閥組成,小機(jī)頭是一體閥. 
2.小臂掉臂故障,有兩種可能:①注意查看小臂油缸中間是否有變粗現(xiàn)象.②副炮問題,可以互換試試,小臂再生閥.小臂油管和大臂油管互換一下,可以分清是油缸問題還是分配器問題. 
3.回收小臂大臂不起,有可能是流量不足原因,可能該機(jī)單動作都慢,流量調(diào)整大些試試,如果流量增大還不行,那就是壓力補(bǔ)償閥有問題了,需要調(diào)整解決. 
順豐小松挖掘機(jī)維修部師傅上面對榕江縣小松120-6大機(jī)頭大臂提升很慢或不動故障做了分析,下面說說小松PC200-6型機(jī),該機(jī)大臂提升速度慢,如何修理? 
1.檢查,除動臂提升速度慢外,斗桿收回速度也慢.動臂和斗桿油缸未發(fā)現(xiàn)下垂現(xiàn)象,其他動作正常. 
2.測試主泵壓力:提升動臂全伸出時,前泵壓力3.2Mpa,后泵壓力32Mpa;斗桿全收回時,前泵壓力32Mpa,后泵壓力3.3Mpa.此時測試的作業(yè)工況為雙泵合流,據(jù)此可判斷動臂提升和斗桿收回時雙泵未合流. 
3.查看電路圖,此機(jī)型分合流由一個電磁閥控制,電磁閥的控制由電腦取出壓力開關(guān)信號,經(jīng)過電腦板分析后,發(fā)出工作信號到電磁閥,據(jù)此可判斷故障點一個是壓力開關(guān),另一個是電磁閥故障. 
4.首先檢查動臂提升和斗桿收回的壓力開關(guān),最簡單的檢查方式是用自動油門做測試,當(dāng)自動油門開啟后,油門降到自動怠速位置,操作動作手柄,如果油門馬達(dá)提升起來表示壓力開關(guān)正常,此機(jī)子壓力開關(guān)正常. 
5.接著用萬用表檢查電腦板來的工作信號.用200V直流檔測試雙泵合流時動臂提升時的對地電壓值24.6V,雙泵分流時動臂提升時的對地電壓值0V,控制信號和線路均屬正常. 
6.最后檢查電磁閥,發(fā)現(xiàn)閥針已彎曲并卡死在閥體內(nèi),始終處于分流位置.更換后一切正常. 
7.小松-6機(jī)型分合流電磁閥故障出現(xiàn)得較多,表現(xiàn)出來的故障現(xiàn)象也很明顯,大家可以按著這個思路做為參考.

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雙峰縣挖掘機(jī)維修日立技術(shù)聯(lián)盟_雙峰縣我單位共有4臺卡特14M型平地機(jī)，主要用于礦區(qū)內(nèi)道路修復(fù)或平整施工場地。該型平地機(jī)采用電子控制（ECPC系統(tǒng)控制）液壓換擋平行軸式變速器，可以實現(xiàn)平穩(wěn)換擋和換向。本文介紹卡特14M平地機(jī)變速器控制原理，分析其出現(xiàn)高溫故障的原因。
1．變速器控制原理（1）油路流向該型平地機(jī)變速器液雙峰縣挖掘機(jī)維修日立技術(shù)聯(lián)盟_雙峰縣壓換擋控制系統(tǒng)如圖1所示。發(fā)動機(jī)將動力傳輸至變速器，變速器內(nèi)的泵軸帶動齒輪泵10轉(zhuǎn)動，齒輪泵10為充油泵及掃油泵組成的雙聯(lián)齒輪泵，充油泵10A通過磁濾網(wǎng)14從差速器箱18吸油，吸出的油液經(jīng)濾清器1過濾后輸至主安全閥4，經(jīng)主安全閥4調(diào)壓后輸至8個擋位離合器調(diào)制閥（20～27），停車制動電磁閥8，差速鎖閥13。
主安全閥4溢流出的油液分為2路，一路進(jìn)入發(fā)動機(jī)飛輪潤滑油路16，另一路經(jīng)冷卻器2冷卻后進(jìn)入變速器潤滑油道6，為變速器潤滑。掃油泵10B通過磁濾網(wǎng)15從變速器箱19吸油，輸至差速器箱18，為差速器箱18補(bǔ)油。
（2）油路控制變速器主安全閥結(jié)構(gòu)如圖2所示。主安全閥控制8個擋位離合器調(diào)制閥油液的流量和壓力，并控制輸至冷卻器油液的流量。充油泵輸出的壓力油經(jīng)端口11進(jìn)入AA腔，流經(jīng)節(jié)流孔6將鋼球5控制的油孔打開進(jìn)入腔室4，腔室4內(nèi)的壓力雙峰縣挖掘機(jī)維修日立技術(shù)聯(lián)盟_雙峰縣油推動滑閥8向右移動，并壓縮彈簧13.滑閥8移至右側(cè)后，使充油泵端口11的油液進(jìn)入冷卻潤滑控制油室CC，再經(jīng)端口12進(jìn)入冷卻器，變速器潤滑油道及發(fā)動機(jī)飛輪潤滑油路。
腔室7的油液流入差速器潤滑控制油室，再經(jīng)端口10進(jìn)入差速器，對差速器進(jìn)行潤滑。滑閥8可使充油泵端口11充入8個擋位離合器調(diào)制閥的油壓保持平穩(wěn)增大，以保證擋位離合器結(jié)合平穩(wěn)。彈簧13右側(cè)的調(diào)壓螺栓可調(diào)整彈簧13壓緊力，以此調(diào)整輸至8個擋位離合器調(diào)制閥油液的壓力。
擋位離合器接合后，滑閥8將溢流出的油液輸至變速器潤滑端口12。當(dāng)充油泵端口11的壓力降低時，彈簧13的彈力將滑閥8向左移動，滑閥移至左側(cè)后，將進(jìn)入冷卻器及變速器潤滑端口12關(guān)閉。該變速器冷卻器為水冷式冷卻器，其水道串聯(lián)在發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中，通過發(fā)動機(jī)的冷卻液來冷卻變速器控制油。
（3）變速控制該變速器通過8個擋位離合器調(diào)制閥控制換擋，8個調(diào)制閥采用電子離合器壓力控制系統(tǒng)（ECPC）控制離合器接合。當(dāng)駕駛員掛擋后，換擋電控手柄將信號傳輸給變速器ECM，變速器ECM收到來自換擋電控手柄的信息后，給相應(yīng)的擋位離雙峰縣挖掘機(jī)維修日立技術(shù)聯(lián)盟_雙峰縣合器調(diào)制閥的比例電磁閥輸入電流，該電流決定了擋位離合器調(diào)制閥閥芯移動的距離，使電流與擋位離合器調(diào)制閥閥口開度成正比。經(jīng)主安全閥調(diào)壓后的壓力油，從擋位離合器調(diào)制閥進(jìn)入該擋位離合器，主安全閥與擋位離合器調(diào)制閥共同控制進(jìn)入擋位離合器的油壓高低，使擋位離合器的接合迅速，平穩(wěn)。

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