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橋梁橡膠充氣芯模的主要技術(shù)參數(shù)

⑴氣囊內(nèi)模的氣囊充氣壓力與氣囊直徑、新灌筑砼的壓力和施工氣溫等因素有關(guān)。氣囊壓力保持在0.03～0.05mpa范圍內(nèi)，預(yù)留孔的孔徑均滿足規(guī)范要求，達(dá)到預(yù)期效果。

⑵氣囊內(nèi)模放氣時(shí)間與施工氣溫有關(guān)，一般在砼澆筑完畢后砼表面手指能壓出指紋而砼不變形即可放氣。

2、鋼管鐵楔、鋼盤箍防氣囊上浮工藝

預(yù)制空心板預(yù)留孔的準(zhǔn)確與否是施工的關(guān)鍵，澆筑砼時(shí)在插入式振動(dòng)棒和砼的作用下氣囊內(nèi)模浮力較大，主筋容易和氣囊同是時(shí)上浮，影響預(yù)制空心板施工質(zhì)量，采取氣囊上增設(shè)0形6的定位箍，間距300ram，梁端加密至200ram和注筋鉤在一起。這樣可以保證預(yù)制板頂留孔的位置，為確保主筋位置正確，用12鋼筋頭焊成上形，用30鋼管下端頂住上鋼筋，上端用鐵鍥把鋼管固定在模板上口的模拉桿上，砼澆筑完畢就把鐵鍥打掉。抽出鋼管以備再用。經(jīng)過實(shí)踐證明此工藝簡(jiǎn)單可行，容易操作。并確保預(yù)制板的成孔質(zhì)量，取得良好的效果。

3、預(yù)制板澆筑砼采用的斜向分層，開始從梁端三分之一處下斜，分層厚度控制在0.4米左右，砼坍落度控制在4cm。在施工過程中要嚴(yán)格控制氣囊內(nèi)模的壓力，發(fā)現(xiàn)有漏氣時(shí)要隨時(shí)補(bǔ)充壓力，確保成孔質(zhì)量。

4、氣囊內(nèi)模使用時(shí)必須刷隔離劑，以減少抽模阻力，氣囊不充顫抖地用機(jī)油代替隔離劑，一方面機(jī)油對(duì)橡膠侵蝕，另一方面機(jī)油會(huì)污染鋼筋。用肥皂水稀釋，作為脫模劑效果比較理想。皂粉和水的比例大約是1：20.

充氣芯模的保養(yǎng)方法

1、在夏季施工時(shí)如果橡膠充氣芯模暫時(shí)不使用，最好放置于倉庫中，應(yīng)為充氣芯模收縮后沒有多大的體積，臨時(shí)倉庫的一個(gè)角落就能放下。
2、進(jìn)行合理的施工進(jìn)度安排，最好是從這個(gè)空心橋梁板上脫模后直接可以進(jìn)行下一個(gè)的入模。
3、噴水保養(yǎng)時(shí)最好也給兩頭裸露的充氣芯模噴上水。

4、橡膠充氣芯模使用后，用清水沖洗干凈，有粘附著水泥的地方?jīng)_洗不掉時(shí)，應(yīng)小心用木板或盾器刮除，以免橡膠充氣芯模破損。
5、橡膠充氣芯模如暫時(shí)不用，應(yīng)用滑石粉將橡膠充氣芯模外層涂摸，并放置在通風(fēng)干燥處，讓橡膠充氣芯模自然晾干，放置晾干的地方要平整，不得有尖銳物體，以防將橡膠充氣芯模扎破。

6、橡膠充氣芯模不得與火源、油類及有機(jī)溶劑接觸，不得與尖銳硬物放在一起，防止將橡膠充氣芯模扎破。

中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)械模具分會(huì)秘書長(zhǎng)姜馨說，我國(guó)是輪胎模具生產(chǎn)大國(guó)，產(chǎn)量占全球的40%左右，擁有全球最大的模具企業(yè)。經(jīng)過20年的努力，對(duì)國(guó)內(nèi)輪胎和力車胎企業(yè)的配套比例由不到50%，增長(zhǎng)到現(xiàn)在的95%。另外的5%市場(chǎng)，都是由國(guó)際知名輪胎企業(yè)自己的模具產(chǎn)品占領(lǐng)，出于技術(shù)保密原因，他們不采購國(guó)內(nèi)模具。