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浪潮空壓機(jī)24小時(shí)咨詢(xún)熱線(xiàn)： 18016066872

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上海浪潮機(jī)械有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)設(shè)備銷(xiāo)售、于一體的公司，我們銷(xiāo)售單雙螺桿式空壓機(jī)，直聯(lián)式空壓機(jī)，變頻式空壓機(jī)，移動(dòng)式空壓機(jī),活塞式空壓機(jī)，高低壓空壓機(jī)、靜音無(wú)油空壓機(jī)，永磁變頻空壓機(jī)、雙級(jí)壓縮空壓機(jī)包含后處理配套的冷干機(jī)儲(chǔ)氣罐和精密過(guò)濾器以及空壓機(jī)維護(hù)保養(yǎng)和配件銷(xiāo)售。

1.空壓機(jī)故障現(xiàn)象：機(jī)組排氣壓力過(guò)高? ·?進(jìn)氣閥故障，需要清洗或更換；? ·?壓力開(kāi)關(guān)設(shè)置太高（繼電器控制機(jī)組）；? ·?壓力傳感器故障；? ·?壓力表故障（繼電器控制機(jī)組）；? ·?壓力開(kāi)關(guān)故障（繼電器控制機(jī)組）。? 2?、故障現(xiàn)象：機(jī)組電流大? ·?電壓太低；? ·?接線(xiàn)松動(dòng)，檢查有無(wú)發(fā)熱燒焦的；? ·?機(jī)組壓力超過(guò)額定壓力；? ·?油分離芯堵塞，需更換；? ·?接觸器故障；? ·?主機(jī)故障（可拆下皮帶用手盤(pán)車(chē)數(shù)轉(zhuǎn)檢查?）；? ·?主電機(jī)故障（可拆下皮帶用手盤(pán)車(chē)數(shù)轉(zhuǎn)檢查?），并且測(cè)量電機(jī)的啟動(dòng)電流 3?、故障現(xiàn)象：機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)? ·?熔斷絲壞；? ·?溫度開(kāi)關(guān)壞；? ·?檢查主電機(jī)或者主機(jī)是否有卡死的現(xiàn)象，以及電機(jī)是否反轉(zhuǎn)；? ·?主電機(jī)熱繼電器動(dòng)作，需復(fù)位；? ·?風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器動(dòng)作，需復(fù)位；? ·?變壓器壞；? ·?故障未消除（PLC?控制機(jī)組）；? ·?PLC?控制器故障。? 1.空壓機(jī)故障現(xiàn)象：機(jī)組啟動(dòng)時(shí)電流大或跳閘? ·?用戶(hù)空氣開(kāi)關(guān)問(wèn)題；? ·?輸入電壓太低；? ·?星三角轉(zhuǎn)換間隔時(shí)間太短（應(yīng)為?10—12?秒）；? ·?進(jìn)氣閥故障（開(kāi)啟度太大或卡死?）；? ·?接線(xiàn)松動(dòng)，檢查有無(wú)發(fā)熱的；? ·?主機(jī)故障（可拆下皮帶用手盤(pán)車(chē)數(shù)轉(zhuǎn)檢查）；? ·?主電機(jī)故障（可拆下皮帶用手盤(pán)車(chē)數(shù)轉(zhuǎn)檢查）并且再次開(kāi)機(jī)測(cè)量啟動(dòng)電流。? 2?、故障現(xiàn)象：風(fēng)扇電機(jī)過(guò)載? ·?風(fēng)扇變形；? ·?風(fēng)扇電機(jī)故障；? ·?風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器故障（老化），需重新調(diào)整或更換新件；? ·?接線(xiàn)松動(dòng)；? ·?冷卻器堵塞；? ·?排風(fēng)阻力大。? 3?、故障現(xiàn)象：主機(jī)卡死，造成機(jī)組跳機(jī)? ·?機(jī)組采用了劣質(zhì)的潤(rùn)滑油，在高溫高壓下使主機(jī)摩擦阻力加大，造成主機(jī)咬死；? ·?主機(jī)的軸承長(zhǎng)時(shí)間使用，需要更換；? ·?皮帶或者對(duì)輪的安裝不正確。? 浪潮螺桿式空壓機(jī)的電機(jī)是特質(zhì)的低轉(zhuǎn)速壓縮機(jī)專(zhuān)用電機(jī)，SKF軸承，絕緣等級(jí)F級(jí)，防護(hù)等級(jí)IP54，確保無(wú)故障運(yùn)行。效率較同類(lèi)產(chǎn)品電高3-5%。

    油過(guò)濾器采用航空用高端材料過(guò)濾的旋裝式油過(guò)濾器，效果比常規(guī)濾芯高20%,有效延長(zhǎng)主機(jī)正常使用壽命。

    超大容量的油氣分離器，品質(zhì)優(yōu)越的油氣分離元件和氣、液過(guò)濾元件，配以設(shè)計(jì)的三次油氣分離，含油量控制在3ppm以下，壓縮空氣的高質(zhì)量。

上海浪潮機(jī)械有限公司研制出的雙螺桿空壓機(jī)組建如下：

1.原裝進(jìn)口零部件中英文顯示；對(duì)點(diǎn)擊具有短路、堵轉(zhuǎn)、缺相、過(guò)載、不平衡等保護(hù)功能；對(duì)電機(jī)具有啟�？刂�、運(yùn)行控制；對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行逆轉(zhuǎn)保護(hù)；對(duì)多點(diǎn)溫度進(jìn)行檢查與控制保護(hù)；自動(dòng)調(diào)節(jié)負(fù)載率控制保護(hù)；高度集成、高可靠性、高性?xún)r(jià)比；遠(yuǎn)程/機(jī)旁選擇控制；聯(lián)機(jī)/獨(dú)立選擇運(yùn)行；RS-485通訊功能）

2.進(jìn)氣閥 （進(jìn)氣閥安裝在壓縮機(jī)進(jìn)口以控制壓縮機(jī)進(jìn)氣量。正常運(yùn)行時(shí)，由控制信號(hào)控制進(jìn)氣閥開(kāi)啟或者關(guān)閉以滿(mǎn)足用氣要求，可無(wú)極或二點(diǎn)氣量控制。停車(chē)或突然停止供氣時(shí)，安裝在進(jìn)氣閥內(nèi)的一個(gè)單向閥保持關(guān)閉以防止空氣回流。多種閥門(mén)方案可用于固定式或移動(dòng)式壓縮機(jī)）

3.原裝進(jìn)口SKF軸承（主機(jī)采用性能優(yōu)良的瑞典SKF軸承，更好的提升了主機(jī)的使用效率，減少磨損并且有利于增加齒合的平穩(wěn)性）

4.后部冷卻器 （采用低溫差設(shè)計(jì)，增加有效熱換面積，更適于高溫、高濕的工作環(huán)境，以避免高溫停機(jī)）

5.三濾：空濾、油濾、油分(我公司采用的三濾都是原裝進(jìn)口的產(chǎn)品。尤其是旋裝式油分離器。其采用濾材，提高了可靠性能裝拆簡(jiǎn)便，節(jié)省時(shí)間。與傳統(tǒng)的油分芯相比維修費(fèi)用更低，更具有低殘油率、低油耗等特點(diǎn)）

浪潮螺桿式空壓機(jī)的電機(jī)是特質(zhì)的低轉(zhuǎn)速壓縮機(jī)專(zhuān)用電機(jī)，SKF軸承，絕緣等級(jí)F級(jí)，防護(hù)等級(jí)IP54，確保無(wú)故障運(yùn)行。效率較同類(lèi)產(chǎn)品電高3-5%。

    油過(guò)濾器采用航空用高端材料過(guò)濾的旋裝式油過(guò)濾器，效果比常規(guī)濾芯高20%,有效延長(zhǎng)主機(jī)正常使用壽命。

    超大容量的油氣分離器，品質(zhì)優(yōu)越的油氣分離元件和氣、液過(guò)濾元件，配以設(shè)計(jì)的三次油氣分離，含油量控制在3ppm以下，壓縮空氣的高質(zhì)量。 ? 螺桿式空氣壓縮機(jī)采用預(yù)成套配置，只需單一的電源連接及壓縮空氣連接，并內(nèi)置冷卻系統(tǒng)，令安裝工作大為簡(jiǎn)化。螺桿式空氣壓縮機(jī)以其高效能、高效率、免維護(hù)、高度可靠等優(yōu)點(diǎn)始終如一的為各行各業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的壓縮空氣。螺桿式空氣壓縮機(jī)中的螺桿壓縮組件，采用新型數(shù)控磨床內(nèi)部制造， 并配合在線(xiàn)激光技術(shù)，確保制造公差精確無(wú)比 。其可靠性和性能可確保 壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用在使用期內(nèi)一直極低。調(diào)整壓縮機(jī)、一體式壓縮機(jī)和干燥劑系列都是L/LS系列壓縮機(jī)中的新產(chǎn)品

6.溫控閥 （由一個(gè)溫控閥芯控制，當(dāng)達(dá)到并保持一個(gè)低油溫時(shí)，油將旁通油冷卻器，這樣在低溫啟動(dòng)時(shí)可以保護(hù)壓縮機(jī)。壓縮機(jī)啟動(dòng)和達(dá)到正常工作溫度時(shí)，溫控閥的正常運(yùn)行。VMC可提供多種溫控閥溫度設(shè)定）

· 7.集成閥 （采用了專(zhuān)利離心技術(shù)。目的是提高機(jī)械式預(yù)分離效果。根據(jù)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，集成閥是由油氣分離桶和法蘭盤(pán)組成。該法蘭盤(pán)上有油分座、油濾座、溫控閥、安全閥、小壓力閥、回油窺視鏡和油分壓降檢查孔組成。具有重量輕、占用空同少、接管少、無(wú)漏點(diǎn)。這是集成閥的大優(yōu)點(diǎn)）

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工業(yè)廠房壓縮空氣站的節(jié)能設(shè)計(jì)探討隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，高層與超高層建筑、路橋、地質(zhì)災(zāi)害治理、水利水電等工程項(xiàng)目也呈現(xiàn)出蒸蒸日上的景象，而這些工程大都涉及到基坑工程。這里所說(shuō)基坑工程是指為了施工現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境不受損害、主體地下結(jié)構(gòu)的安全以及基坑施工的順利進(jìn)行而開(kāi)展的降水、基坑支護(hù)設(shè)計(jì)與施工、土方開(kāi)挖與回填、等工程的總稱(chēng)，是一項(xiàng)綜合性和實(shí)踐性很強(qiáng)的系統(tǒng)工程。通常要涉及到、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)等作業(yè)。為了跟上建設(shè)工程的發(fā)展步伐，作為建設(shè)工程的基礎(chǔ)性和前期工作，基坑工程也必須“與時(shí)進(jìn)”，不斷地進(jìn)行發(fā)展與完善。 　　2樁墻式支擋結(jié)構(gòu)施工樁墻式支擋結(jié)構(gòu)主要包括四種類(lèi)型，即排式灌注樁支擋結(jié)構(gòu)、板樁支擋結(jié)構(gòu)、水泥士擋土墻支護(hù)結(jié)構(gòu)、槽壁式地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)。不同的結(jié)構(gòu)類(lèi)型，其施工方法和施工技術(shù)也不相同，限于篇幅，本節(jié)僅詳細(xì)介紹了前兩種結(jié)構(gòu)型式的施工技術(shù)與方法。 　　2.1排式灌注樁支擋結(jié)構(gòu)施工對(duì)于用于支擋結(jié)構(gòu)的樁排在施工時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足下述的要求：（1）沖（鉆）孔灌注樁樁底的沉渣厚度不得超過(guò)200mm，尤其是用作承重結(jié)構(gòu)時(shí)；（2）垂直于軸線(xiàn)方向樁柱的樁位和沿支擋結(jié)構(gòu)的軸線(xiàn)的偏差都應(yīng)在50mm以下，樁的垂直度偏差不得超過(guò)0.5%；（3）圈梁施工前應(yīng)清理干凈支護(hù)樁頂?shù)母{，樁頂上部鋼筋的鑿露長(zhǎng)度也應(yīng)在要求范圍之內(nèi)；（4）在埋設(shè)、吊裝和綁扎不均勻配筋的鋼筋籠時(shí)，要鋼筋籠安放方向與設(shè)計(jì)方向的一致性，并且鋼筋的保護(hù)層要滿(mǎn)足要求。（5）對(duì)于排樁，應(yīng)采用跳打的施工方式，灌注樁的成孔施工應(yīng)在鄰樁混凝土灌注24小時(shí)以后進(jìn)行。 　　2.2板樁支擋結(jié)構(gòu)施工板樁支擋結(jié)構(gòu)包括鋼筋混凝土板樁結(jié)構(gòu)和鋼板樁結(jié)構(gòu)。其中，鋼筋混凝土板樁通常是由預(yù)制的鋼筋混凝土板樁組成，如若考慮重復(fù)使用時(shí)，一般采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土板樁。樁身截面形狀可用工字形、T形空壓站規(guī)模來(lái)確定采暖面積。只能在冬季運(yùn)行，其他季節(jié)需要切換至別的熱回收系統(tǒng)，造成系統(tǒng)復(fù)雜，初及維護(hù)費(fèi)用偏高。在此系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)階段時(shí)，需要做詳細(xì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。 3其他節(jié)能措施除了以上兩個(gè)主要的空壓站節(jié)能方向外，我們?cè)谶M(jìn)行空壓站設(shè)計(jì)時(shí)，還可從以下幾方面考慮，將空壓站能耗盡可能的再降低。 在線(xiàn)QQ咨詢(xún)：751078129/1360929635

金山衛(wèi)鎮(zhèn)浪潮132千瓦160千瓦永磁變頻空壓機(jī)參數(shù)價(jià)格E-mail：shchaoneng@163.com

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浪潮螺桿式空壓機(jī)的電機(jī)是特質(zhì)的低轉(zhuǎn)速壓縮機(jī)專(zhuān)用電機(jī)，SKF軸承，絕緣等級(jí)F級(jí)，防護(hù)等級(jí)IP54，確保無(wú)故障運(yùn)行。效率較同類(lèi)產(chǎn)品電高3-5%。

    油過(guò)濾器采用航空用高端材料過(guò)濾的旋裝式油過(guò)濾器，效果比常規(guī)濾芯高20%,有效延長(zhǎng)主機(jī)正常使用壽命。 ?螺桿式空壓機(jī)的特點(diǎn) ? ? ? ?螺桿式空壓機(jī)是目前比較流行比較適用的一種機(jī)型，它將代替?zhèn)鹘y(tǒng)的活塞式空壓機(jī)，主要是因?yàn)槁輻U式空壓機(jī)同比其它類(lèi)型的空壓機(jī)有著更多的優(yōu)點(diǎn)： ? （1）產(chǎn)品規(guī)格比較容易，在一定的風(fēng)量范圍，轉(zhuǎn)子的直徑、形狀可維持不變而僅需將螺桿轉(zhuǎn)子加長(zhǎng)、縮短來(lái)適合不同風(fēng)量的需求，此特性可以降低制造成本來(lái)幫助市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。 （2）與往復(fù)式空壓一樣具有定排量空壓機(jī)的共同的特性，排氣壓力有相當(dāng)廣闊的變化范圍。 （3）螺桿式空壓機(jī)本體結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，在連續(xù)使用的表現(xiàn)上也相當(dāng)良好，同時(shí)較往復(fù)式空壓機(jī)大幅減少了很多的消耗性零件，具有保養(yǎng)容易的優(yōu)點(diǎn)。 （4）螺桿式空壓機(jī)的噪音度幾乎可說(shuō)是所有空壓機(jī)中高的，噪音度視風(fēng)量大小而定，往往都超過(guò)100dbA以上，因此螺桿式空壓機(jī)必須配備隔音罩，也因此給人較為美觀的良好印象。 （5）可以使用節(jié)流控制。 （6）噴油螺桿式空壓機(jī)軸封氣密性好，而離心壓縮機(jī)用于高轉(zhuǎn)速的軸封氣密性無(wú)法達(dá)到，因此不適合空氣或氮?dú)庖酝獾娜魏螝怏w壓縮。

    超大容量的油氣分離器，品質(zhì)優(yōu)越的油氣分離元件和氣、液過(guò)濾元件，配以設(shè)計(jì)的三次油氣分離，含油量控制在3ppm以下，壓縮空氣的高質(zhì)量。

浪潮螺桿螺桿式空壓機(jī)的工作原理

（1）啟動(dòng)。電機(jī)啟動(dòng)，主機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)氣閥關(guān)閉狀態(tài)閥芯上的小孔進(jìn)氣，經(jīng)過(guò)壓縮的油氣進(jìn)入油氣桶，系統(tǒng)壓力逐漸上升。

（2）加載。電機(jī)是三角轉(zhuǎn)換，控制系統(tǒng)（壓力開(kāi)關(guān)）會(huì)比較系統(tǒng)的實(shí)際壓力與設(shè)定壓力，當(dāng)系統(tǒng)壓力低于壓力開(kāi)關(guān)設(shè)定下限壓力時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作使加載電磁閥（三向電磁閥）加電三向電磁閥開(kāi)啟，向進(jìn)氣門(mén)伺服汽缸供氣推動(dòng)控制氣缸打開(kāi)蝶閥，進(jìn)氣閥全開(kāi)吸氣；經(jīng)由電磁閥的壓力同時(shí)關(guān)閉泄放閥，機(jī)器不再放空，罐內(nèi)壓力持續(xù)上升至向外供氣。

（3）卸載。當(dāng)壓力上升到壓差開(kāi)關(guān)上限壓力時(shí)，壓差開(kāi)關(guān)發(fā)出一個(gè)電信號(hào)給三向電磁閥，電磁閥關(guān)閉停止向進(jìn)氣門(mén)伺服氣缸供氣，控制氣缸不受壓則蝶閥關(guān)閉維持小孔進(jìn)氣，此時(shí)受配重控制止回閥能及時(shí)迅速的緊密關(guān)閉，同時(shí)泄放閥打開(kāi)釋放油氣桶內(nèi)壓力至基本油壓�？諌簷C(jī)處于空載運(yùn)行，在加載電磁閥連續(xù)失電20min后，系統(tǒng)進(jìn)入空車(chē)過(guò)久停車(chē)狀態(tài)。

　�、趴諌赫緫�(yīng)有良好的通風(fēng)措施。當(dāng)空壓站室內(nèi)溫度過(guò)高時(shí)，易引起機(jī)組運(yùn)行工況惡化，導(dǎo)致空壓機(jī)頻繁停機(jī)，從而造成設(shè)備的電耗上升壽命下降。為避免此情況發(fā)生，需做好空壓站室內(nèi)通風(fēng)設(shè)計(jì)�？諌簷C(jī)的熱風(fēng)應(yīng)用風(fēng)管排出至室外，并根據(jù)設(shè)備冷卻風(fēng)量梭算站房自然通風(fēng)面積是否足夠，是否需要增設(shè)機(jī)械通風(fēng)裝置。 　　⑵采用鼓風(fēng)外加熱或壓縮熱再生型吸附式干燥器。常見(jiàn)的壓縮空氣干燥器按工作原理分為冷凍式和吸附式兩種。據(jù)相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)，干燥器折合到壓縮機(jī)耗能的比例，冷凍式電耗約35%，加熱再生吸附式約810%，無(wú)熱、微熱再生再生式為18%.設(shè)計(jì)選型干燥器時(shí)，能夠使用冷凍式干燥器的，就不要用吸附式干燥器；使用吸附式干燥器時(shí)，應(yīng)盡或矩形，一般是采用矩形。而鋼板樁支護(hù)結(jié)構(gòu)則通常采用Z形或者是U形的截面形狀。當(dāng)基坑較深、載荷較大時(shí)，也可以采用H鋼、鋼管及其它的組合截面鋼。當(dāng)基坑較淺時(shí)，亦可采用正反扣槽鋼。 　　鋼板樁通常單獨(dú)或者是互相配合使用振動(dòng)、靜壓或錘擊的方法沉入土中。在沉樁前，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的鋼板樁編號(hào)并逐塊檢查，鋼板樁的尺寸偏差應(yīng)在誤差范圍要求之內(nèi)。比如，長(zhǎng)度撓曲應(yīng)小于1%，截面寬度偏差應(yīng)在-5mm與10mm之間，樁的端面平整度應(yīng)小于3mm，截面高度的偏差范圍為-3mm到3mm.當(dāng)鋼板長(zhǎng)度不夠時(shí)，可按照等強(qiáng)度原則采用同樣型號(hào)的板樁接樁，一般行對(duì)焊，之后再焊接頭加強(qiáng)板。 　　鋼板樁不宜單獨(dú)打入，應(yīng)分段打入。對(duì)于半封閉或封閉支擋結(jié)構(gòu)，應(yīng)預(yù)先計(jì)算好其需要的塊數(shù)，應(yīng)確保首塊沉入鋼板樁的沉樁垂直度，且其應(yīng)比之后沉入的鋼板樁長(zhǎng)2m-3m.如若條件允許，在打樁前，好能在地面上沿著支擋結(jié)構(gòu)的位置預(yù)先設(shè)置導(dǎo)架。通常情況下，鋼板樁是作為基坑臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)的，一旦地下主體工程結(jié)束即可將其拔除。 　　但是，在進(jìn)行鋼板樁拔除的過(guò)程中極易引起周?chē)馏w的沉降和側(cè)向移動(dòng)，從而導(dǎo)致周邊環(huán)境的安全無(wú)法得到保障。為避免此現(xiàn)象的發(fā)生，通常采取以下兩種措施：一是在鋼板樁拔起后立即在樁位孔的內(nèi)部插入套好塑料袋或者布袋的注漿管，直到窄隙的底部，之后進(jìn)行灌漿；二是順著拔樁方向事先在鋼板樁的外側(cè)插入注漿管，一旦板樁拔起后，通過(guò)鄰近的注漿管立即進(jìn)行注漿。 　　3支撐結(jié)構(gòu)施工支撐結(jié)構(gòu)施工時(shí)，要注意其安裝及拆除的順序，一定要符合支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求，且密切配合主體工程和土方開(kāi)挖的施工順序。所有的支撐均應(yīng)在地基上開(kāi)槽后再進(jìn)行安裝，當(dāng)支撐結(jié)構(gòu)的頂部需要運(yùn)行挖土機(jī)械時(shí)，必須注意支撐頂面的安裝高度，一般情況下，應(yīng)低于坑內(nèi)上面250mm左右�；优c鋼板支撐結(jié)構(gòu)之間的空隙需用粗砂回填，并且在土方車(chē)輛和挖土機(jī)的通道處架設(shè)道板。在基坑分層開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)先安裝支量選用有熱再生式干燥器。 　�、抢每諌簷C(jī)熱風(fēng)進(jìn)行站房采暖。在設(shè)計(jì)北方寒冷或嚴(yán)寒地區(qū)的空壓站時(shí)，在空壓機(jī)排風(fēng)管上設(shè)置可調(diào)節(jié)風(fēng)口，在站房需要采暖時(shí)開(kāi)啟風(fēng)口將一部分熱風(fēng)引至室內(nèi)。 　�、仍O(shè)計(jì)合理的壓縮空氣管路。根據(jù)用戶(hù)小時(shí)大耗量選擇合適的管徑；管路系統(tǒng)力求短直；車(chē)間管道盡量布置成首尾相通的環(huán)路。諸如此類(lèi)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)還有不少，不再例舉，其目的都是為了將管路系統(tǒng)的壓力損失降到低，從而達(dá)到節(jié)能降耗的目的。 4結(jié)論壓縮空氣站是企業(yè)的能耗大戶(hù)，如何將節(jié)能理念很好地引入到設(shè)計(jì)當(dāng)中是設(shè)計(jì)人員需要仔細(xì)考慮的問(wèn)題。本文較為地介紹了幾種空壓站內(nèi)部節(jié)能設(shè)計(jì)方案，重點(diǎn)介紹了空壓機(jī)余熱回收在公用系統(tǒng)中的應(yīng)用，為空壓站節(jié)能設(shè)計(jì)拓寬了思路，希望能對(duì)相關(guān)設(shè)計(jì)人員有所幫助。 （4）容調(diào)。空壓機(jī)加載過(guò)程中為減少空壓機(jī)的空重負(fù)荷次數(shù)，安裝有反比例閥，當(dāng)機(jī)組壓力達(dá)到壓力開(kāi)關(guān)上限前反比例閥提前動(dòng)作，減少向伺服汽缸的供氣量，進(jìn)氣閥伺服氣缸閥桿推力減少，在彈簧力的作用下閥桿回縮，當(dāng)彈簧力與氣缸的氣體推力平衡時(shí)，閥桿處于半開(kāi)狀態(tài)，進(jìn)氣量減少實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)的容量調(diào)節(jié)。

（5）停機(jī)。停機(jī)信號(hào)來(lái)自空車(chē)過(guò)久或系統(tǒng)壓力長(zhǎng)時(shí)間處于壓力上限，電機(jī)停止，主機(jī)停轉(zhuǎn)不再吸氣，進(jìn)氣閥的內(nèi)部止回閥迅速關(guān)閉確保沒(méi)有停機(jī)吐油的現(xiàn)象，泄放閥持續(xù)放空至外部大氣壓力。