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金屬網(wǎng)板又名沖孔網(wǎng)、 沖孔板、鋼板網(wǎng)、篩板、金屬板網(wǎng)等網(wǎng)板產(chǎn)品。
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在的春風(fēng)下,變廢為寶、”以舊換再”的汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)迎來新的發(fā)展”風(fēng)口”。3月28日,由汽車工業(yè)協(xié)會(huì)汽車零部件再制造分會(huì)主辦的2017汽車零部件再制造行業(yè)年會(huì)在河北河間召開。就此,河間再制造產(chǎn)業(yè)示范基地項(xiàng)目建設(shè)也正式啟動(dòng),成為第四家、京津冀地區(qū)惟一一家再制造產(chǎn)業(yè)示范基地。這讓行業(yè)的目光再次聚焦于這個(gè)充滿希望同時(shí)也充滿挑戰(zhàn)的領(lǐng)域。10余個(gè)細(xì)分市場(chǎng)四大領(lǐng)域到汽車工業(yè)協(xié)會(huì)汽車零部件再制造分會(huì)理事長(zhǎng)胡伯康在接受記者采訪時(shí)表示:“我國再制造產(chǎn)業(yè)雖然起步較晚,好在起點(diǎn)較高,近年來在相關(guān)政策的大力扶持和推動(dòng)下迅速發(fā)展!睋(jù)他介紹,2008年,組織了汽車行業(yè)的14家企業(yè)開展批汽車零部件再制造試點(diǎn)工作,并于2013年又組織了28家企業(yè)開展第二批試點(diǎn)工作。“一系列政策的制定、頒布和實(shí)施,為汽車零部件再制造工程體系的推廣應(yīng)用起到良好的推用,對(duì)未來我國汽車工業(yè)和配件市場(chǎng)再制造的發(fā)展起到了積極的推用!焙当硎,尤其是2016年《報(bào)廢汽車回收辦法》(307號(hào)令)的修訂,允許報(bào)廢汽車的”五大總成”交售給符合規(guī)定的再制造企業(yè)進(jìn)行再制造,這將為今后的零部件再制造市場(chǎng)帶來更多機(jī)遇。胡伯康稱:“目前,我國汽車零部件再制造種類逐漸增多,集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等產(chǎn)品,已經(jīng)向多樣化、聚焦化發(fā)展,再制造和市場(chǎng)體系逐漸完善,再制造研究和應(yīng)用取得進(jìn)展、產(chǎn)業(yè)化初見成效。 新一輪電力體制改革推行已有三年,五大電力央企在改革浪潮中的經(jīng)營(yíng)狀況如何備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。4月14日起,開始轉(zhuǎn)發(fā)并解讀電力央企2016年度年報(bào),記者借此梳理我國五大電力央企整體情況發(fā)現(xiàn),由于市場(chǎng)化改革滯緩,電力央企長(zhǎng)期受制于煤炭?jī)r(jià)格波動(dòng)與電力過剩的影響,電力央企虧損面不斷加大。業(yè)界分析稱,在我國繼續(xù)推行電改的中,電價(jià)將在3-5年內(nèi)走低,但這只是改革必經(jīng)的”陣痛期”,只有加速推行電改,才能從根本上解決上述難題,并倒逼電企直面競(jìng)爭(zhēng),走向市場(chǎng)。產(chǎn)能過剩記者梳理五大電力央企年報(bào)發(fā)現(xiàn),在2014年時(shí),多家電企在年報(bào)中坦言,電力過剩是企業(yè)凈利潤(rùn)為直接的原因之一。國投集團(tuán)在2015年年報(bào)中指出,經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài),用電需求將放緩甚至,而供給端依舊維持較高增長(zhǎng)速度,產(chǎn)能過剩市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷增大。但電力過剩的問題到去年仍未緩解。華能集團(tuán)在2016年年報(bào)中提出,隨著經(jīng)濟(jì)增速放緩,全社會(huì)用電量增速下降,發(fā)電機(jī)裝機(jī)過剩利用率下滑。能源網(wǎng)首席信息官韓曉平告訴北京商報(bào)記者,目前我國電力存在較為嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩,從需求方來說,在我國經(jīng)濟(jì)下行壓力不斷增大的背景下,電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)預(yù)測(cè)今年用電量增速將只有3%,增長(zhǎng)從供給方來說,由于目前市場(chǎng)化改革尚不到位,火電、核電、風(fēng)電等項(xiàng)目由發(fā)改、能源等部門審批,生產(chǎn)出來的電力均由電網(wǎng)公司按照定價(jià)收購,因此部分電廠不顧實(shí)際情況,只要能拿到批復(fù)和,就不斷建設(shè),進(jìn)一步加重了電力過剩的情況。
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