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如早期的電動吊籃，吊掛機構(gòu)的材料用的是工字鋼。尤其基本技術(shù)方面更應該用嚴厲當真的立場來對待。而依賴晉升機升降的φ8.3的鋼絲繩固定在吊掛機構(gòu)的前橫梁前真?zhèn)�一根直徑φ18mm的銷軸上。但是，就是這個固定在吊掛橫梁上的掛架卻用一條普通的M14的螺栓支撐著，顯然這個受力點的強度是有題目的。

不僅如斯，在電動吊籃的結(jié)構(gòu)、技術(shù)、工藝上都有了很大的改進和進步。這個直徑18mm的銷軸處于承重鏈的上方，它的直徑大于工作平臺的銷軸是公道的。這兩根直徑16mm的銷軸承載工作平臺的重量不存在題目。

 但受到加工精度的限制，此兩處的螺栓實際受力也只是M14一條螺栓所承受的載荷。 電動吊籃從引進、推廣、到今天在建筑業(yè)的廣泛應用，使我國在這一領(lǐng)域的機械化程度和施工的文明程度都有了一個極大的進步。
       盡管如斯，我國的吊籃制造業(yè)在技術(shù)、結(jié)構(gòu)、工藝乃至材料上都有改進和進步的空間。而前支架的馬鞍和前橫梁的連接是兩條M14的螺栓。自重很大，安裝、搬運都需要耗費大量的人力、物力。

       正由于如斯，海內(nèi)電動吊籃的制造業(yè)和租賃業(yè)如雨后春筍般蓬勃發(fā)展，全國的吊籃制造企業(yè)不下幾十家，年產(chǎn)量早已過萬，在世界上也可稱之為吊籃出產(chǎn)的大國。前橫梁和前支架的各兩條M14的螺栓假如能平均受力,在電動吊籃的整個受力鏈上也不存在題目。 

       在這一承重鏈上，工作平臺和晉升機的重量之和約300kg，加上工作職員和物料總重約600kg。再從承重鏈往前看，前橫梁坐落在吊掛機構(gòu)的前支架上。在進步產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量的同時對我們的在用技術(shù)、在用的產(chǎn)品有更加客觀的科學熟悉。
       同時電動吊籃前伸的結(jié)構(gòu)就是工字鋼懸挑的方式，其受力的不亂性遠不如目前普遍采用的拉鎖式輕便、不亂。工作時，工作鋼絲繩和安全鋼絲繩吊掛于橫梁的前端，電動吊籃的工作平臺通過晉升機沿鋼絲繩上下移動。這個受力點就落在兩根直徑16mm的銷軸之上。