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http://www.lengkuu.com/xxlk/ 冷庫屋制冷設(shè)備工程有限公司在國內(nèi)多個省市區(qū)擁有售后維修服務(wù)點(diǎn)和冷庫工程安裝網(wǎng)站，實現(xiàn)客戶一個電話，全國售后無憂。公司秉承質(zhì)量和信譽(yù)理念，以誠信交朋友，質(zhì)量求生存，信譽(yù)求發(fā)展，提供最佳的售后服務(wù)，與客戶建立可靠穩(wěn)定的合作關(guān)系，謀求共同發(fā)展。 我只有線下制作冷庫20余年的經(jīng)驗。 公司以專業(yè)建造各類冷庫為主營業(yè)務(wù)，可設(shè)計安裝各類冷藏庫、保鮮庫、物流庫、冷凍庫、實驗庫、防爆庫、藥品庫及超低溫冷庫，并可提供各類成套制冷設(shè)備及商用冷柜產(chǎn)品。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于物流、食品、醫(yī)療、水產(chǎn)、商超、生物工程等行業(yè)。 多年的不懈努力和歷練，使冷庫屋制冷擁有一批經(jīng)驗豐富的冷庫安裝建造技術(shù)人員、冷庫工程項目管理人員。我們公司是一家全國連鎖做線下冷庫的制造型公司。其下有2家實體工廠，有專業(yè)的冷庫維修和安裝團(tuán)隊，公司至今做冷庫已有15年余，每年光冷庫產(chǎn)值近5000萬。我是公司的老員工承擔(dān)冷庫的業(yè)務(wù)工作。一直以來我們公司的業(yè)務(wù)來源都是靠老客戶推介。由于公司的質(zhì)量和售后都讓客戶很滿意，老客戶也是越積累越多。我們冷庫屋的宗旨是：憑質(zhì)量和售后去羸得客戶！

一是，2013年生鮮電商交易規(guī)模130億元，2014年全國生鮮電商交易規(guī)模達(dá)260元，增長100%，但主力生鮮電商企業(yè)體量小，并未受到資本市場的關(guān)注;二是，2013年生鮮冷鏈宅配規(guī)模達(dá)39億元，其中本來生活、順豐優(yōu)選等生鮮電商的配送加倉儲成本一般占運(yùn)營成本的20%～25%。　　數(shù)據(jù)一顯示了生鮮電商市場的發(fā)展?jié)摿薮�，但多�?shù)經(jīng)營維艱，投資者不敢輕易涉足;數(shù)據(jù)二則透視出軟硬件投入大、成本高的事實，就算實力強(qiáng)大的企業(yè)亦需正視。暫不談經(jīng)營發(fā)展層面問題，單從解決生鮮電商、物流企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈上面臨的軟硬件成本等問題看，就需引起足夠重視�！　【唧w來說，軟硬件投入大，體現(xiàn)在兩大方面。首先，冷鏈物流設(shè)備設(shè)施投入大，配套不完善。由于生鮮產(chǎn)品易損耗，在時效性高的要求下，如不能按時配送到位，產(chǎn)品可能不再新鮮。所以，有必要將產(chǎn)品放置冷庫低溫儲藏，并使用冷藏車、冰袋和泡沫箱等設(shè)備。在此情形下，生鮮電商尋求第三方物流合作實為上策。無奈的是，國內(nèi)許多第三方冷鏈物流企業(yè)符合標(biāo)準(zhǔn)的少之又少，且多數(shù)屬地域性企業(yè)，目前還沒有能夠覆蓋全國范圍的服務(wù)商�！　∑浯�，生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸過程損耗更高，要做到保質(zhì)保鮮，必須實行全程冷鏈。這需要先進(jìn)物流系統(tǒng)支持，對于生鮮電商和物流公司來說，投入先進(jìn)物流系統(tǒng)需要權(quán)衡成本與收益，如無批量訂單優(yōu)勢和高附加值產(chǎn)品支撐，恐難實行�！　∠嚓P(guān)企業(yè)盈利難　　京城知名冷鏈物流企業(yè)——北京快行線食品物流有限公司是較早介入生鮮電商的物流企業(yè)之一，其服務(wù)對象包括京東、1號店、沱沱工社等企業(yè)。公司營運(yùn)總監(jiān)趙久剛?cè)涨跋颉冬F(xiàn)代物流報·智慧物流》專刊記者分享行業(yè)現(xiàn)狀時認(rèn)為，冷鏈物流市場成本高是不爭的事實，物流公司確有較高的投入，承擔(dān)的配送風(fēng)險較大，生鮮電商受此影響，更是舉步維艱�！　�2013年的一天，趙久剛有過一次關(guān)于生鮮電商配送的嘗試。當(dāng)時，為節(jié)約企業(yè)成本，公司無奈選用了一輛能夠制冷的金杯車來配送生鮮電商的一單生意，車上配有一名熟練的配送助手。憑借自己對北京路況比較熟悉，趙久剛打算全力以赴應(yīng)對這一天的配送工作。早晨8點(diǎn)左右，趙久剛親自駕車出發(fā)，中間的送貨過程基本順利，幾乎沒有停頓。到了晚上8點(diǎn)半，他們終于完成了配送任務(wù)——26單�！　�26單，這就是當(dāng)時的效率!若對于現(xiàn)在每天幾百上千單的生鮮電商來說，跨區(qū)域配送效率，恐更難實現(xiàn)。趙久剛坦言，如果使用冷藏車配送效率就會很低，成本也就更高。因為一輛冷藏車的購置價格大約需要十幾萬元，加上每天在車輛司機(jī)和送貨工上的投入，其成本比普通冷鏈配送高出許多。作為第三方物流企業(yè)，如果實現(xiàn)盈收，勢必要提高價格，不過，生鮮電商便難以承受。幸好，那時配送的海鮮產(chǎn)品價值較高，贏利空間相對較大。如果配送普通的水果和蔬菜，在客單量小、利潤微薄、商品品質(zhì)很難保障的情況下，生鮮電商的利潤就更難以保證�！　≈袊娮由虅�(wù)研究中心分析師姚建芳肯定了生鮮電商由于物流配送時效性、產(chǎn)品保鮮、包裝等需求帶來的一系列軟硬件投入等成本問題。她認(rèn)為，我國生鮮電商很少自建冷鏈物流，基本上利用第三方物流，智能化程度均不高。物流智能化可以通過智慧系統(tǒng)對同一批次訂單分析，減少空閑時間碎片，增加訂單合并率和連單率，整合共同配送資源，提高配送車輛的滿載率;通過智能化和自動化的倉儲體系，優(yōu)化分揀體系，可實現(xiàn)訂單的快速打包和發(fā)貨。因此，利用信息化、大數(shù)據(jù)等技術(shù)整合資源，如匹配最近的倉儲或供應(yīng)商，或許是降低生鮮電商物流成本和損耗率的關(guān)鍵�！　⊥瑫r，姚建芳也指出，利用先進(jìn)的物流技術(shù)確能降低相應(yīng)的損耗，優(yōu)化物流系統(tǒng)，提高效率，但先進(jìn)物流技術(shù)的投入成本仍不可小視，企業(yè)要充分做好規(guī)劃�！　∫朁c(diǎn)2：“冷鏈變冷端”待解　　生鮮電商面臨的軟硬件成本問題亟須化解，一些存在許久的行業(yè)弊病也同樣要引起重視。深圳市易流科技有限公司董事副總裁黃濱提道，“冷鏈變冷端”現(xiàn)已成為冷鏈物流的頑疾，生鮮電商也必須直面�！　栴}浮現(xiàn)引發(fā)關(guān)注　　何謂“冷鏈變冷端”，簡單說就是在全程冷鏈配送中，確實存在個別物流公司只有在接貨和交貨時開放冷氣，而中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)并不開放冷氣。這樣，兩端供冷，中間無冷，直接造成了“冷鏈變冷端”現(xiàn)象。　　為何冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域會出現(xiàn)這一問題?　　黃紹道，在冷鏈運(yùn)輸過程中，確實存在不全程制冷，不按協(xié)議操作等現(xiàn)象，有的司機(jī)為了節(jié)省燃油，便停掉冷氣�！　‰m然一般情況下的失信，不一定導(dǎo)致產(chǎn)品馬上變質(zhì)，但卻加快了生鮮產(chǎn)品變質(zhì)的速度，使生鮮經(jīng)營企業(yè)面臨巨大經(jīng)營風(fēng)險，這一現(xiàn)狀在業(yè)內(nèi)已被多方詬病。一般來說，導(dǎo)致這一問題的另一重要原因在于貨主企業(yè)缺少全程監(jiān)控系統(tǒng)，難以做到實時監(jiān)控產(chǎn)品的溫度變化，實施全程冷鏈。當(dāng)然，斷鏈還可能是冷鏈運(yùn)輸?shù)膬r格偏低等原因?qū)е隆！　∑鋵�，斷鏈的原因還可能存在于搬運(yùn)和裝卸環(huán)節(jié)。由于車輛�？堪徇\(yùn)作業(yè)時，冷庫和冷藏車之間存有一段距離，如果此操作過程持續(xù)時間過長，產(chǎn)品不能有效得到冷藏，就可能融化或變質(zhì)。黃濱分析道，這種斷鏈情況一般較少出現(xiàn)，最常見的斷鏈還是出現(xiàn)在運(yùn)輸途中。因為這一階段持續(xù)時間較長，所以解決這一問題不光要考慮司機(jī)的原因，還要考慮承運(yùn)企業(yè)的原因�！　崟r監(jiān)控必須加強(qiáng)　　在招標(biāo)過程中，對于冷鏈物流企業(yè)來說，其技術(shù)裝備和服務(wù)水平不一，生鮮企業(yè)面對參差不齊的服務(wù)商，在沒有標(biāo)準(zhǔn)衡量的情況下，只有簡單粗暴運(yùn)用價格手段來決定選擇供應(yīng)商。而價格有高有低，物流企業(yè)一時也難以證明自己怎樣能夠盡職盡責(zé)、保質(zhì)保量地按全程冷鏈要求完成配送。既然如此，生鮮企業(yè)選擇報價最低的服務(wù)商合作也就顯得合情合理�！按藭r，所謂的‘劣幣驅(qū)逐良幣’經(jīng)濟(jì)學(xué)規(guī)律就會出現(xiàn)，認(rèn)真執(zhí)行合同、嚴(yán)格進(jìn)行全程制冷的承運(yùn)商，無法在成本上與不能保障全程制冷的企業(yè)競爭，最終‘冷鏈變冷端’現(xiàn)象出現(xiàn)，使冷鏈運(yùn)輸市場又多了一重安全和誠信問題�！秉S濱說道�！袄滏溩兝涠恕笔抢滏溛锪骺陀^存在的問題，如果在冷鏈運(yùn)輸行業(yè)真正實現(xiàn)溫度看得見，使溫度有據(jù)可查，對于貨主方來講，可以直接把每一次運(yùn)輸作業(yè)的實時溫度記錄作為支付運(yùn)費(fèi)的重要依據(jù)。如果運(yùn)輸過程中出現(xiàn)了溫度超標(biāo)，貨主方就可以采取懲罰措施，震懾違規(guī)行為，進(jìn)而規(guī)范行業(yè)發(fā)展�！　τ谏r企業(yè)來說，加快應(yīng)用智能化手段實現(xiàn)全程冷鏈，能在一定程度上使生鮮產(chǎn)品損耗降低，品質(zhì)得到更大的保障，物流成本進(jìn)一步降低。如今，北斗導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)技術(shù)迅速發(fā)展，溫度傳感器、聲光報警、電子標(biāo)簽等應(yīng)用已接近成熟，在運(yùn)輸車輛上布置實施裝置，通過透明化管理系統(tǒng)，完全可以實現(xiàn)實時監(jiān)控�！　∑髽I(yè)對于物流自動化、數(shù)據(jù)采集方面的布置和實施是一項龐大的系統(tǒng)工程，實現(xiàn)智慧物流也比較遙遠(yuǎn)，但保證全程監(jiān)控，建立回溯機(jī)制，讓整個供應(yīng)鏈更健康，采用實時監(jiān)控系統(tǒng)確實很有必要。　　目前，運(yùn)輸過程透明化管理系統(tǒng)在醫(yī)藥物流領(lǐng)域應(yīng)用較廣泛。而食品、生鮮流通領(lǐng)域正在探索前進(jìn)，在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等一系列法律法規(guī)待完善的基礎(chǔ)上，生鮮電商利用物流實時監(jiān)控系統(tǒng)，將是提高產(chǎn)品品質(zhì)，保障物流效率的有效手段�！搬槍滏溸\(yùn)輸開發(fā)的易流云平臺，已經(jīng)為業(yè)內(nèi)700多家冷鏈運(yùn)輸企業(yè)的10481臺冷鏈運(yùn)輸車輛提供服務(wù)。具體的做法就是用各種傳感器、移動通信和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對運(yùn)輸過程的溫度信息、貨物信息、車輛信息等進(jìn)行實時采集、傳輸，實時地向管理者、向貨主展示，也為司機(jī)和物流公司備份，證明冷鏈品質(zhì)的同時積累自身的信譽(yù)。”黃濱向記者介紹說。