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 工程車主要應(yīng)用于混凝土攪拌車，目前的大部分混凝土公司都是由人工按經(jīng)驗進行調(diào)度和監(jiān)管，混凝土一旦裝上車，公司就無法對車輛進行有限的監(jiān)控，對于如何保證車輛在最佳時間之內(nèi)卸料，沒有有效的控制機制。同時對司機的違規(guī)行為不能進行監(jiān)管，對車輛的運行情況也缺乏實時的監(jiān)控，企業(yè)缺乏決策數(shù)據(jù)。司機的違規(guī)行為主要表現(xiàn)在：車輛的利用率，駕駛員的不誠信行為、偷料卸料現(xiàn)象嚴(yán)重，嚴(yán)重的超速行為、造成交通事故頻發(fā)。鑒于此，為混凝土運輸車輛配備GPS定位和攪拌車視頻監(jiān)控設(shè)備是必要的，通過視頻和GPS定位有效監(jiān)控可以有效提升企業(yè)的管理漏洞，提高運輸效率。

    攪拌車視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過GPS/GIS/ 4G和互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合運用，更是結(jié)合混凝土企業(yè)的日常生產(chǎn)管理需要及運輸管理需要對混凝土車進行有效的監(jiān)控，對混凝土企業(yè)優(yōu)化資源配置、提高企業(yè)的市場競爭力。全方位滿足了企業(yè)業(yè)務(wù)需求和對營運車的日常管理需求。正、反轉(zhuǎn)的檢測功能更能幫助企業(yè)準(zhǔn)確掌握車輛卸料狀況,是混凝土攪拌車企業(yè)管理的利器。

   工程車視頻定位監(jiān)控智能調(diào)度管理系統(tǒng)是無線通信技術(shù)在ITS（智能交通系統(tǒng)）的成功應(yīng)用。它結(jié)合先進的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)（GPRS\CDMA\4G）、以及人工智能技術(shù)等，綜合運用于整個交通管理體系，在系統(tǒng)工程綜合集成思想的指導(dǎo)下，建立起一種跨區(qū)域、實時準(zhǔn)確、安全高效的出租車綜合管理與服務(wù)系統(tǒng)。

    系統(tǒng)由監(jiān)控中心軟件和攪拌車視頻監(jiān)控終端組成，其中監(jiān)控中心軟件由攪拌車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)、呼叫中心服務(wù)管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、通信服務(wù)系統(tǒng)組成。車載終端有GPS車載臺、手柄、調(diào)度顯示屏、麥克鳳、正、反轉(zhuǎn)傳感器等等組成。其中車載視頻監(jiān)控終端又稱車載錄像機，通信網(wǎng)絡(luò)則是實現(xiàn)車輛與調(diào)度監(jiān)控中心信息交換的載體，一般指GSM/GPRS/CDMA基站及Internet，調(diào)度監(jiān)控中心是整個信息系統(tǒng)的通訊核心，負(fù)責(zé)與車載GPS監(jiān)控終端的信息交換、各種內(nèi)容和控制信息的分類、記錄和轉(zhuǎn)發(fā)。

1、車輛定位：

實時查詢攪拌車的位置和行駛數(shù)據(jù)信息：按照設(shè)定的時間間隔讓車載GPS終端上報信息，對于選中的車輛的實時位置信息和行駛數(shù)據(jù)信息（包括車輛信息、速度、方向、空/載車等）將向中心上傳報告。

2、攪拌車圖像監(jiān)控：（選配攝像頭）

最多支持4路攝像頭，車廂監(jiān)控的攝像頭對準(zhǔn)車廂，可監(jiān)控車廂是否安全，路況監(jiān)控的攝像頭對準(zhǔn)擋風(fēng)玻璃前面路況，判斷是否塞車和路況，司機監(jiān)控的攝像頭對準(zhǔn)駕駛室，可以檢查當(dāng)班司機和駕駛操作是否違章。

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