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螺桿式空壓機主機運行時，螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端之間理論上均是不接觸的，其原因有三個：

主機正常運行時形成的油膜使螺桿與螺桿之間不直接接觸，當然在主機剛起動或停止的短時間內(nèi)由于油膜尚未形成或油膜狀態(tài)較差，螺桿與螺桿之間也會有一定的直接接觸；

螺桿與主機殼體的加工精度保證了主機裝配后螺桿與主機殼體之間有適當間隙，該間隙大小已經(jīng)考慮到了主機高溫運行時螺桿與殼體變形量存在差異的問題；

螺桿與前后端面的間隙是根據(jù)技術(shù)參數(shù)要求在進行螺桿裝配時保證，該間隙大小同樣已經(jīng)考慮到了主機高溫運行時螺桿與前后端面變形量存在差異的問題，同時壓縮產(chǎn)生的螺桿徑向載荷與軸向載荷均由主機兩端的定位軸承承擔，螺桿沒有軸向位移，因此端面間隙得到進一步保證。

隨著空壓機運行時間的推移，主機軸承必然會發(fā)生磨損，從而導致螺桿產(chǎn)生軸向竄動及徑向竄動增大，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化。該間隙變化在軸承壽命期限內(nèi)是正常的、允許的，而由此產(chǎn)生的空壓機產(chǎn)氣量衰減及傳動電機負荷增加也是正常的、允許的。但是，當軸承磨損及主機配合間隙超過允許的極限量后，就可能發(fā)生嚴重后果。

首先，主機內(nèi)部螺桿與前后端面之間、螺桿與主機殼體之間會發(fā)生摩擦，電機負荷急劇增加，最嚴重的后果就是螺桿抱死甚至主機報廢，如果電機保護反應不靈敏或失效則可能導致電機燒毀。

其次，空壓機產(chǎn)氣量發(fā)生的較大衰減，則可能影響到用氣單位的正常生產(chǎn)。

由此可見，對主機進行大修是必要的，而且也是必須的。

主機需要進行大修的判定

準確地說，主機進行大修的時間應該以軸承的使用壽命到期為準，但實際上很難有準確的指標來判斷軸承的使用壽命是否即將到期或是已經(jīng)到期，因此國際著名的空壓機廠商根據(jù)其近百年的實踐經(jīng)驗確定的標準是在壓縮機運行24000小時左右。