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澤普縣日立挖機維修原因排除我港現(xiàn)有10余臺配置了ZFW0型動力換擋變速器的CLG856型裝載機，這些裝載機經(jīng)常出現(xiàn)掛擋不走車，無III，IV擋等故障，給港口的正常生產(chǎn)帶來一定影響。木文講述該型變速器工作原理，并針對上述故障講述排查。轉向輪結構如圖1b所示。2．存在問題及原因分析（1）存在問題輪式攤鋪機轉向輪故障主要是輪轂軸承損壞，造成輪體脫落，攤鋪機無常行駛和作業(yè)。（2）原因分析我們拆解了多臺輪式攤鋪機的轉向輪，發(fā)現(xiàn)輪轂軸承損壞原因有以下4個方面：一是轉向輪輪轂的內軸承孔和外軸承孔同軸度超差。

澤普縣日立挖機維修原因排除底殼，發(fā)現(xiàn)部分連桿瓦出現(xiàn)拉傷現(xiàn)象。修復拉傷的連桿瓦，現(xiàn)場試機，機油泵吸，排油通暢，檢查其他部位無異常，但發(fā)動機還是無常運轉。幾經(jīng)試機，檢查，一直沒有發(fā)現(xiàn)實質性原因，再次拆檢發(fā)現(xiàn)連桿瓦又拉傷。。開端闡發(fā)大的能夠是發(fā)念頭抱瓦。由于上坡時，油底殼中機油向單面歪斜，會構成機油泵吸空，進而使油道缺油惹起抱瓦。關上飛輪檢視孔蓋，用螺絲刀撬動發(fā)念頭飛輪，按發(fā)念頭扭轉偏向無奈撬動，但向相同偏向能夠撬動必定角度，由此發(fā)念頭抱瓦的能夠。

鉸接式結構，2泵4馬達行走液壓，其中變量泵和變量馬達采用EP（電比例）控制，電流和排量之間為線性關系，可通過控制電流的大小控制泵，馬達的排量。履帶式全地形工程車樣車在順利完成平路調試后，在爬坡時發(fā)動機熄火故障，之后多次爬坡均熄火，因此未能通過爬坡。履帶式全地形工程車外形如圖1所示。2．原因分析由于。會使冷卻液的沸點產(chǎn)生變更，冷卻液中金屬沉淀物多，從而梗塞輪回水道，形成冷卻輪回不順暢。水套內的溫度和蒸汽壓力后，冷卻液將經(jīng)水散熱器加水口向外。處置辦法以下：拆上水散熱器上水管，用1根較粗的膠管一端接在水泵入口，另外一端接冷卻水；再拆上水散熱器上水管，取下節(jié)溫器；而后啟動柴油機，應用輪回水洗濯水道，成果發(fā)明有大批污垢從水道中。

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澤普縣日立挖機維修原因排除堵塞，四是二次溢流LS控制閥壓力低，五是雙貨叉電磁閥內泄漏，六是側移缸內泄漏。4．故障排查根據(jù)以上分析，我們由簡到繁逐一進行了排查。（1）檢查貨叉滑軌操縱貨叉下移，將其放置在較低位置，觀察貨叉滑軌上的脂油膜比較均勻（見圖2)，說明貨叉與滑軌之間。回火加熱爐如圖2a所示。對輪轂毛坯進行高溫回火后，在輪轂毛壞上安裝振動時效處理機，將其激振器主振裝置調至偏心擋位，用激振器自動檢測輪轂毛坯的固有共振及合理的振動能量值。將激振器振動調節(jié)到工件固有共振以下100r/min處，并將振動幅度調節(jié)到亞共振區(qū)段峰值振動幅度的1/3～2/3，激振器輸出的載荷不超過輪轂毛坯額定載荷的80%。

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