對廢舊鉛酸蓄電池的專項整治，是環(huán)保部本年布置的重點工作。據(jù)有關專家介紹，受和國內兩個商場的驅動，已變成大的鉛酸蓄電池出產國、出口國和消費國。鉛酸蓄電池出產中的有害有鉛、硫酸、炭黑、硫磺、瀝青等。經查詢，許多職業(yè)還是不可避免地“發(fā)生”廢鉛酸蓄電池。機動車排放的污染物除了尾氣外，即是鉛酸蓄電池發(fā)生的廢氣、廢液和固體污染物。由于蓄電池實踐利用率僅達理論核算的35%,平均每只蓄電池就有固體12kg。跟著機動車保有量的不斷添加，鉛酸蓄電池已變成不容忽視的污染源，加大了對大氣、水和土壤的污染。
廢電池收回生意不能“隨意”做
依照相關規(guī)定，鉛酸蓄電池出產廠家能夠進行收回。我市的廢鉛酸蓄電池基本由山東、河南和安徽等地的廠家收回。但由于鉛酸蓄電池自身成本不菲，里邊的鉛等能夠拆出來獨自賣錢，所以有些小工廠、小作坊就見利忘義，鬼鬼祟祟做起“收回”生意，并隨意傾倒廢鉛酸液。據(jù)介紹，廢電池的儲存、搬運和處置變成工作中的盲點，也是難點。
我市對鉛酸蓄電池的專項整治舉動明確要求，對無危險許可證從事廢鉛酸蓄電池收回的，一概中止活動。經查詢，我市原有2家從事廢鉛酸蓄電池收回的公司，1家現(xiàn)已廢業(yè)，還有1家正在從頭申請許可證。
“鋰電池代替年代”沒有到來
依據(jù)部精力，《鉛酸蓄電池準入法令》主要意圖是將“產能小的、污染嚴峻的、沒有出產許可證的悉數(shù)砍掉！贝筮B騎電動自行車的人少，因而對這場嚴峻的蓄電池職業(yè)整治風暴和電動自行車遭到的牽連領會不深。許多人在電動自行車報價被整治“推高”后，都不免有這樣的猜想，“鋰電池代替年代”難道真的就要到來？
西恩迪蓄電池公司推出了基于公司多年的P深循環(huán)技術的鉛碳電池產品系列，該系列產品集成了美國原產碳材料，歷經上海工廠實驗室三年嚴苛實驗，從產品設計、原材料甄選、生產、管控以及包裝，都傾注了全公司團隊的多年努力。作為公司高端產品系列中的成員之一，鉛碳電池產品系列將是西恩迪開拓行業(yè)市場的又一利器。針對此次新系列產品的推出和西恩迪將來的一些發(fā)展方向，西恩迪（上海）有限公司市場部總監(jiān)胡俊接受了記者的采訪。
記者：請您為大家簡單介紹一下西恩迪鉛碳技術？
：西恩迪蓄電池（原大力神蓄電池）鉛碳產品系列是基于公司多年的P深循環(huán)技術，集成美國原產碳材料而推出的又一性產品。從研發(fā)到上市，該系列產品歷經了西恩迪上海工廠實驗室整整三年嚴苛實驗，經過不斷地改進和完善產品性能，進一步確保了該系列產品的高端品質。即使是現(xiàn)在，每天三次的P循環(huán)實驗仍在進行中，并且還未出現(xiàn)任何衰減跡象或者趨勢。
我們深信，西恩迪蓄電池{原大力神蓄電池}鉛碳產品的推出，將觸發(fā)閥控密封AGM循環(huán)品市場的一場新。
發(fā)電機的啟動離不開蓄電池，而蓄電池的電力充足是保障發(fā)電機啟動成功的必要條件。那么蓄電池的電量保持供給有哪些充電呢?發(fā)電機蓄電池電量補充有以下三種：
1、發(fā)電機在長時間停放不使用時，蓄電池的電量補充要靠外來充電器對其充電，并且有規(guī)律的補充補足。
2、平時正常使用的發(fā)電機組主要是汽油機上的24V硅發(fā)充電機源源不斷的給蓄電池充電。
3、還有就是自啟動汽油發(fā)電機組，汽油發(fā)電機組一般情況是停置不用但又要隨時保持蓄電池電量充足，以保障發(fā)電機組啟動成功的電量。所以，在發(fā)電機組的電控上加裝蓄電池浮充器,以保證蓄電池在饋電時隨時補充。當發(fā)電機蓄電池電量飽和時浮充器自動關閉。浮充器的電量供給來源于發(fā)電機組的市電電源。發(fā)電機組在使用時又恢復發(fā)電機給蓄電池充電。選購發(fā)電機組時，也要一定選擇好的蓄電池，好是免的蓄電池。另外，發(fā)電機組控制器上一定要加裝市電浮充裝置，以保證蓄電池的電量充足。
