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墨竹工卡縣現(xiàn)代挖掘機維修二臂憋車慢大10倍以上，大量多余的燃油，以及噴油器偶件間隙泄漏的燃油，經(jīng)回油管10，溢流閥11和回油管12流回燃油箱。（2）故障原因及排除該型柴油機功率不足，與燃油供給有關(guān)的故障原因和排除如下所述。柴油品質(zhì)太差若施工現(xiàn)場提供的柴油不能進口道依茨柴油機的使用要求，其水分。反省燃油體系，未發(fā)明管路梗塞和氛圍竄入征象。噴油泵每缸都泵油，各個噴油嘴也噴油優(yōu)越。柴油機汽缸壓力失常，供油正時也無成績。后狐疑氣門間隙調(diào)劑欠妥，決議從新調(diào)劑氣門間隙。在調(diào)劑氣門間隙時，為力圖，便拆下低壓油管，順轉(zhuǎn)柴油機，在噴油泵Ⅰ缸低壓油管討論來油時，發(fā)明柴油機的Ⅰ缸不在緊縮上止點地位，而Ⅵ缸卻在緊縮上止點地位。

墨竹工卡縣現(xiàn)代挖掘機維修二臂憋車慢器時，發(fā)現(xiàn)在制動缸里不靈活。將4個拆下，發(fā)現(xiàn)表面有誘跡，制動缸內(nèi)的矩形密封圈變形。用水紗紙將表面輕微打磨以除去銹跡，并更換新的矩形黔封圈后裝復(fù)試機約2h，該機左后輪再次抱死。因該機只。缸，曲軸等部件油道，造成不良。若機油乳化變質(zhì)后未能及時發(fā)現(xiàn)，容易造成汽缸拉缸，曲軸抱瓦等嚴(yán)重事故。我們拆解故障柴油機后，發(fā)現(xiàn)由于汽缸蓋的噴油器座孔銅套處滲漏冷卻液，造成冷卻液竄入油底殼。出現(xiàn)滲漏的。

P1泵的堅持壓力為；將鏟斗內(nèi)翻到極限位置后測得P1泵的大事情壓力為。失常下，P1泵的堅持壓力應(yīng)為2.8～，大事情壓力應(yīng)為24.5～，而現(xiàn)實測得的壓力恰好為P2泵的失常壓力規(guī)模。失常下，P1泵的堅持壓力和大壓力應(yīng)低于P2泵。呈現(xiàn)上述的原。該機第1次修復(fù)實際上已經(jīng)排除了故障，工作2h后冉次抱死原因，是因人員在拆卸制動鉗時將制動液銅管壓扁，造成松開制動踏板時，制動液不能及時流回加力器經(jīng)排查確定矩形密封圈失效后，具沐更換如下：首先。再次對左后輪制動鉗檢查時將制動缸內(nèi)的矩形密封圈環(huán)槽潔理干凈，將矩形:ZL封圈裝入環(huán)槽內(nèi)（注意將矩形密封圈有倒角一側(cè)朝向防塵套），將防塵套卡。

墨竹工卡縣現(xiàn)代挖掘機維修二臂憋車慢裂紋是在焊縫液態(tài)金屬結(jié)晶中，殘余液態(tài)金屬不能焊縫凝固和收縮需求而產(chǎn)生的裂紋。結(jié)晶裂紋主要產(chǎn)生在含雜質(zhì)較多的碳鋼，低合金鋼和單相奧氏體鋼的焊縫中，一般位于焊縫中心且沿焊縫中心縱向開裂。斗桿II軸軸座環(huán)狀焊縫裂紋與結(jié)晶裂紋出現(xiàn)的位置及時間相符，由此。（2）排查回轉(zhuǎn)機構(gòu)排查回轉(zhuǎn)機構(gòu)功能故障時，如果回轉(zhuǎn)馬達的工作不流暢，有噪音或漏油，回轉(zhuǎn)方向不正確等。需對回轉(zhuǎn)馬達進行檢修，檢查回轉(zhuǎn)馬達內(nèi)部零部件是否磨損嚴(yán)重，內(nèi)部密封件是否良好，進出油路是否接反。排查回轉(zhuǎn)機構(gòu)狀態(tài)故障時，檢測回轉(zhuǎn)馬達流量若不超過SL/min，說明回轉(zhuǎn)馬達工作良好；若超過8L/min，則說明回轉(zhuǎn)馬達內(nèi)泄漏嚴(yán)重，應(yīng)解體檢查并更換磨損。

墨竹工卡縣現(xiàn)代挖掘機維修二臂憋車慢2．故障排查（1）排查電磁閥用萬用電表排查電磁閥（M1～M5）是否存在故障時，旋下變速操縱閥電纜線，打開變速操縱閥側(cè)蓋，松開電磁閥插頭，將萬用電表紅表筆電磁閥接線A端，將萬用電表黑表筆電磁閥接線B端，檢測其電阻值應(yīng)在(100±10）Ω。用萬用電表檢測764號線，測得電壓小于6V，延時1s后電壓為24V，由此判定擋位撥叉電磁閥工作正常。用萬用電表檢測344號線，先導(dǎo)油路沒有壓力時電壓為0V，有壓力時電壓依然為0V。如果換擋壓力檢測開關(guān)檢測到壓力，其電壓值應(yīng)為2.2V，由此判定換擋壓力檢測開關(guān)沒有檢測到壓力。

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