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山東省青島市市北MBP-01-HKOMP

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對于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，2020年是一個重要的窗口期和競爭力的關鍵期。2020年之后，隨著補貼的退出，外資、合資品牌將會發(fā)力，屆時留給國內(nèi)企業(yè)核心競爭力的時間并不多，未來5年是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵期。我國將電動汽車的發(fā)展上升為戰(zhàn)略，了包括汽車零部件、互聯(lián)網(wǎng)、電子電力等相關行業(yè)企業(yè)和投資者的積極響應。經(jīng)歷導入期的磨煉之后，企業(yè)逐漸找到了感覺，看清了機會和前景，將發(fā)展電動汽車作為公司發(fā)展戰(zhàn)略的重心，很多企業(yè)已經(jīng)由”試試看”轉(zhuǎn)向了”鐵了心干”。短短幾年，我國的電動汽車產(chǎn)品已經(jīng)從燃油車改裝走向了正向設計。2015年以來，已經(jīng)有10余家企業(yè)發(fā)布了電動車發(fā)展戰(zhàn)略，比如上汽的”綠芯”戰(zhàn)略、北汽的”而電動汽車的發(fā)展也為我國零部件企業(yè)帶來了新機遇，能否彎道超車的機會，核心競爭力，重新定位自身在電動汽車領域的地位，是各大企業(yè)必須思考的重要問題。首先，零部件是一個相對的巨大市場。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車與零部件處在不同的位置，整車是品牌企業(yè)，面對終用戶，競爭為激烈。而零部件是中間產(chǎn)品，它面對的是多家整車企業(yè)。目前，一輛車的成本中，外購零部件要占到一半以上。因此，汽車零部件是一個非常巨大的市場，只要汽車市場的總體狀況沒有大的變化，零部件市場就會相對。因此有人說，寶馬、奔馳如果離開了博世可能要關門，但是沒有了奔馳、寶馬，博世卻不會關門。

 

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隨著我國經(jīng)濟的敏捷生長，我們在各行各業(yè)都能看到減速機的廣泛利用。減速機的廣泛利用不但加快了減速機行業(yè)的發(fā)達生長，更促進了減速機技能的進步面臨外洋聞名減速機企業(yè)帶來的龐大壓力，海內(nèi)減速機企業(yè)在不停找尋提拔本身競爭力的要領。對付海內(nèi)消耗者來說，與國產(chǎn)減速機比擬，入口減速機也是存在肯定的優(yōu)勢。，大部門入口減速機的交貨期要遠遠凌駕國產(chǎn)減速機的交貨期第二，大部門入口減速機的代價遠遠凌駕國產(chǎn)減速機的代價第三，入口減速機的售后辦事沒有國產(chǎn)減速機的售后辦事來的直接和快第四，隨著我國海內(nèi)減速機技能的不停生長，入口減速機的技能和上風越來越不顯著。于是，隨著國度對減速機行業(yè)生長的越來越器重，海內(nèi)減速機企業(yè)對研發(fā)減速機新技能的越來越器重，國產(chǎn)減速機取代入口減速機的趨向?qū)⑹遣怀芍浦沟�。行星減速機密封件的發(fā)展動向液壓支架中各種液壓閥的使用壽命很低，本文分析了支架閥的密封副的發(fā)展，論述了密封副的材料與密封性能之間的關系。指出了密封技術是液壓支架中液壓閥使用壽命的關鍵。

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近日，在地質(zhì)調(diào)查局項目、科技部合作與交流項目專項和項目的資助下，地質(zhì)調(diào)查局地科院資源所王宗起研究員和趙元藝研究員在《地質(zhì)通報》2017年第1期組織出版了”一帶一路”礦產(chǎn)地質(zhì)專輯，這是我國部關于”一帶一路”礦產(chǎn)地質(zhì)的專輯。據(jù)介紹，初”一帶一路”包括亞洲大部分、東歐、北非等區(qū)域，包括在內(nèi)共65個，可稱為狹義的”一帶一路”。隨著”一帶一路”倡議被越來越多的所接受，非洲和南美洲的多數(shù)也積極加入其中，目前的”一帶一路”已超過65個，可稱為廣義”一帶一路”。由以往的情況看，廣義的”一帶一路”的鈾、銅、鋁、鉛、鋅、鎳、鐵等大宗能源與重要礦產(chǎn)資源十分豐富，三稀等新興工業(yè)礦產(chǎn)也有較大潛力。無論狹義還是廣義的”一帶一路”，都與礦產(chǎn)資源具有的互補性，沿線多數(shù)和地區(qū)的礦產(chǎn)地質(zhì)工作程度低，成礦條件好，找礦潛力巨大，而且與有長期睦鄰友好關系，礦業(yè)勘查合作基礎良好。這些區(qū)域?qū)⒊蔀榈V產(chǎn)勘查與優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能合作的重要目標地區(qū)。

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近幾年，霧霾問題一直是社會關注的焦點。日前，青島海洋科學與技術實驗室（簡稱”海洋實驗室”）研究成果顯示，全球變暖重度霧霾天氣發(fā)生，并且在氣候變暖下，不利于霧霾迅速擴散的氣象條件發(fā)生和時間比上世紀分別了50%和80%。全球變暖重度霧霾頻發(fā)生3月20日，學術期刊《自然氣候變化》在線發(fā)表了題為”天氣條件有利于北京嚴重的haze下更的氣候變化”（《氣候變化背景下北京重度霧霾的天氣發(fā)生》）的研究成果。此項成果由海洋實驗室領軍科學家、海洋大學教授蔡文炬為作者，海洋實驗室主任、海洋大學吳立新院士為合著者的科研團隊共同完成。該報告指出，全球變暖北京重度霧霾的天氣條件發(fā)生，凸顯了海洋實驗室在氣候變化研究領域的前沿地位。不利天氣條件也是霧霾原因3月21日，海洋實驗室舉行新聞發(fā)布會，介紹這一研究成果。

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盡管2016年的新能源汽車市場經(jīng)歷了較大的起伏波瀾，但涉足動力電池業(yè)務的上市公司還是交上了一份不錯的成績單。截至目前，高工鋰電統(tǒng)計，已有包括國軒高科、堅瑞沃能、成飛集成、億緯鋰能、欣旺達、德賽電池、多氟多、南都電源等多家涉足動力電池業(yè)務的上市公司都發(fā)布了2016年業(yè)績報告，其中，大部分企業(yè)的動力業(yè)務都不同程度的增長。梳理國內(nèi)動力電池行業(yè)的目前格局，主要分為五大類：一是扎根行業(yè)多年的企業(yè)，以寧德時代、國軒高科、中航鋰電等為代表二是從數(shù)碼領域轉(zhuǎn)型動力的企業(yè)，以欣旺達、德賽電池、億緯鋰能、鵬輝能源等為代表三是從產(chǎn)業(yè)鏈上游或者下游延伸的企業(yè)，以多氟多、力帆股份等為代表四是從鉛酸電池領域切入的企業(yè)，以天能、超威、南都電源、猛獅科技等為代表五是從房地產(chǎn)、制造等領域轉(zhuǎn)型的企業(yè)，以橫店東磁、冠城大通等企業(yè)為代表。動力電池企業(yè)分類以上述分類為參考，高工鋰電觀察發(fā)現(xiàn)，在動力電池電池業(yè)績中，類穩(wěn)扎穩(wěn)打類型的企業(yè)普遍規(guī)模和體量更大，業(yè)績增長速度也普遍更快，其中，國軒高科、沃特瑪、中航鋰電的營收增速都超過70%，此外，僅近一個月，國軒高科和沃特瑪兩家企業(yè)就已簽訂了超20億元的新訂單。

電磁控制溢流閥
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手動換向閥

在開放的車市，本土車企正通過”技術”與強手同臺競技，謀求自主品牌的發(fā)展。記者21日從一汽集團獲悉，這家知名車企將一批老車型集中退市，轉(zhuǎn)而強化技術創(chuàng)新研發(fā)全新車型。車市早已被各大知名汽車品牌列入深耕版圖。以德國汽車巨頭大眾汽車集團和奧迪股份公司今年公布的數(shù)據(jù)為例，2016年大眾在華售車398萬輛，在全球車市低迷的背景下，德國車企在取得業(yè)績業(yè)界人士指，這表明市場足夠開放。面對強勁的對手，車企也在戰(zhàn)略適應激烈的競爭。來自一汽集團的消息稱，這家汽車巨頭已經(jīng)將處于生命周期末期的7款老車型進行集中退市，并投放了全新車型以產(chǎn)品競爭力。總部位于”汽車城”長春的一汽集團是新”汽車工業(yè)長子”，也是目前重要的汽車研發(fā)、制造基地。一汽發(fā)布消息稱，老車型退市雖然影響全年利潤目標的實現(xiàn)，但對公司未來發(fā)展意義重大。記者注意到，一汽對外推出的新車型中，更具”智能化”是其重要賣點。其中，新近上市的一款運動型多用途汽車更是搭載智能互聯(lián)，成為市場上該類車型中款擁有社交功能的汽車。

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經(jīng)濟增長放緩以及法規(guī)是市場變化的動因。其預計，由于經(jīng)濟滑坡引起消費者尋找更低端并更節(jié)約成本的產(chǎn)品，那些本土生產(chǎn)商因此贏得了發(fā)展動力，成功了他們在消費者、工業(yè)以及商業(yè)領域的市場份額。2017年國內(nèi)油市場增長迅速曾經(jīng)提供低、中、高端油的本土大企業(yè)，至年將主要提供中高端產(chǎn)品這使得市場的低端油主要由本土小企業(yè)來提供2020�？鐕疽呀�(jīng)開始更直接向主要客戶銷售，本土巨頭亦如此操作。他們向大客戶提供更直接的銷售和個性化的服務，而跨國企業(yè)則更擅長于技術，例如油等項目。然而，經(jīng)濟放緩并沒有通過法規(guī)推動汽車和工業(yè)部門的產(chǎn)品進化。發(fā)布政策，要求用更高速度和更耐用的現(xiàn)代設備替代現(xiàn)有的陳舊設備。汽車行業(yè)也在為產(chǎn)品進化而不斷發(fā)展。為了全球趨勢，車用油市場人士致力于生產(chǎn)能夠幫助車輛燃油經(jīng)濟性，更嚴格排放的產(chǎn)品。2016年，汽車銷量超過2800萬輛，比上年增長約15%，超過美國銷量過千萬輛。

單向閥 
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新三板公司祺景光電目前陷入了與照明巨頭飛利浦的訴訟”羅生門”。2016年6月，飛利浦一紙訴狀將祺景光電告上法庭，稱祺景光電拖欠而此案尚未審理完結(jié)的2017年3月，祺景光電向飛利浦提出反訴訟，稱飛利浦的燈具有問題，嚴重影響公司工程項目的后期及，那么，祺景光電與飛利浦具體因為什么項目而？兩者之前有著什么樣的合作關系？為路燈問題事情要追溯到3年以前。2014年6月，祺景光電與許昌市、飛利浦簽署協(xié)議，約定三方攜手建設飛利浦-祺景LED照明中原聯(lián)合生產(chǎn)基地同年9月，祺景光電啟動了對許昌市路燈的改造項目。祺景光電稱，將在未來三年內(nèi)對許昌市（一區(qū)、二市、二縣）進行總計約七萬盞路燈的改造工程。祺景光電長期以銷飛利浦產(chǎn)品，此次許昌市路燈的改造工程并非一個小項目，所帶來的收益也將頗為可觀。祺景光電很和飛利浦、許昌市的合作。但祺景光電與飛利浦的糾紛也是起源于該項目。

康百世KOMP變量葉片泵部分型號如下：

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據(jù)《福布斯》新聞報道，是上億萬富翁數(shù)量第二多的，而隨著汽車零部件供應商的陸續(xù)上市，這些汽車供應商大佬們也成功躋身于億萬富翁俱樂部之列。隨著近期公司大幅上漲，汽車零部件供應商--華達汽車科技股份有限公司法人陳競宏及其葛江宏也成功躋身于的億萬富翁俱樂部。截止到發(fā)稿時（3月20日），上市之后，據(jù)了解，華達汽車科技股份有限公司于2002年11月25日在江蘇省泰州工商行政局登記成立。公司經(jīng)營范圍包括汽車及汽車技術研發(fā)、成果轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)、加工汽車零部件總成件等而華達汽車科技的主要客戶包括通用的合作伙伴--上汽集團。相似的，深圳市科達利實業(yè)股份有限公司3月2日在深圳舉行上市儀式。而公司的也經(jīng)歷了大幅上漲，公司法人勵建立也因此成為的億萬富豪之一。據(jù)了解，科達利本次公行3500萬股，其中公行新股3500萬股，科達利是新能源汽車領軍企業(yè)比亞迪的供應商。截止到上周五，科達利的上漲程度高達250%，達到了每股135元。上市之后，勵建立擁有公司38%的股權(quán)，價值約72億元。

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 山東省青島市市北MBP-01-HKOMP

“敞開補貼”即凡是符合條件的購機者，購買補貼種類品目范圍中的機具，在規(guī)定的補貼機具數(shù)量或金額內(nèi)，自主申請后均可補貼。那么今年各省的農(nóng)機具敞開補貼又是怎么規(guī)定的呢？內(nèi)2月15日，內(nèi)農(nóng)業(yè)廳《關于2017年農(nóng)機購置補貼政策有關事項的通知》正式發(fā)布，對2017年內(nèi)農(nóng)機補貼實施工作進行了安排。《通知》明確今年繼續(xù)推進重點機械敞開補貼，主要涵蓋6行以上免耕播種機、深松機、140馬力以上拖拉機、4行以上自走式玉米聯(lián)合收獲機（具有脫粒功能）、糧食烘、青飼料收獲機、壓捆機、秸稈粉碎還田機等。各地要對上述機具優(yōu)先補貼，購機者需求各盟市要強化跟蹤問效，實現(xiàn)敞開補貼真正落實到位。陜西2017年陜西省補貼資金重點向糧、油等主要農(nóng)作物生產(chǎn)全程機械化和優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)關鍵環(huán)節(jié)機械化所需機具傾斜，結(jié)合推動農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)和促進”一控兩減三基本”等綠色發(fā)展的需要，加大對深松整地、免耕播種、植保、施肥機具和秸稈還田離田、殘膜回收等支持綠色發(fā)展的機具敞開補貼的力度，協(xié)調(diào)推進畜牧業(yè)、果業(yè)、設施農(nóng)業(yè)、重要農(nóng)產(chǎn)品加工領域裝備供給的性，加快推進農(nóng)機供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。