| ABB SACE Tmax T1C160 TMD125/1250 FFC 3P塑殼斷路器 |
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東莞市昊泉機電有限公司
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ABB SACE Tmax T1C160 TMD125/1250 FFC 3P塑殼斷路器
東莞市昊泉機電有限公司 聯(lián)系人：李先生 電話：132 6879 2002 QQ：2116885612 傳真：0769-22224599 郵箱：2116885612@qq.com 辦公地址：廣東省東莞市莞城區(qū)莞太路9號百達中心寫字樓307 如需了解ABB SACE Tmax T1C160 TMD125/1250 FFC 3P塑殼斷路器詳情，請來電咨詢！ 代理品牌：ABB 三菱 富士 施耐德 士林 LS 歐姆龍 西門子 代理產(chǎn)品：斷路器、接觸器、熱繼電器、漏電開關(guān)、雙電源、隔離開關(guān)、補償電容器、按鈕…… 
ABB SACE Tmax T1C160 TMD63/630 FFC 3P塑殼
ABB SACE Tmax T2N160 TMD160/1600 FF 3P塑殼總制
ABB SACE Tmax T6H630塑殼開關(guān)
ABB SACE Tmax T7H800 塑殼開關(guān)
ABB SACE Tmax T2S160 TMD32/500 FF 3P塑殼
ABB展示的Microgrid Plus微電網(wǎng)系統(tǒng)可以充分利用光伏、風能和水電等清潔能源發(fā)電，有助于降低碳排放和環(huán)境保護；同時，根據(jù)用戶端的用電量大小，該系統(tǒng)可以通過安裝在發(fā)電側(cè)的控制器來控制和自動調(diào)整發(fā)電源的功率，實現(xiàn)“基于負荷的發(fā)電”和發(fā)電量100%的利用率，有效避免發(fā)電量不足或發(fā)電過多而白白浪費的情況。該微電網(wǎng)系統(tǒng)已在全球多個項目中均有應(yīng)用，例如近期在葡萄牙的亞述爾群島，該系統(tǒng)幫助當?shù)貙崿F(xiàn)了風電接入和使用，相當于每年可以節(jié)省350萬升燃料。
作為全球可再生能源領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，ABB一直積極參與國內(nèi)太陽能項目建設(shè)，為可再生能源發(fā)展貢獻力量。僅在2014年，ABB就為江蘇省蘇美達東臺50兆瓦項目、甘肅省五合光伏發(fā)電站100兆瓦項目、甘肅省張掖高臺光伏產(chǎn)業(yè)園區(qū)50兆瓦光伏電站項目等國內(nèi)多個大型光伏發(fā)電項目提供產(chǎn)品和技術(shù)支持。
ABB集團北亞區(qū)負責人、ABB（中國）有限公司董事長兼總裁顧純元博士表示：“非常榮幸ABB能為APEC峰會主場地提供電力技術(shù)支持，這也是多年來ABB積極投身我國建設(shè)的一個縮影。展望未來，ABB將繼續(xù)與本地合作伙伴緊密合作，支持國家新階段的經(jīng)濟建設(shè)，踐行‘用電力和效率創(chuàng)造美好世界’的承諾。”
不僅如此，ABB還在其北京傳動工廠的辦公樓頂上安裝了光伏模塊，滿足部分辦公照明用電，用實際行動支持可再生能源開發(fā)和利用。光伏發(fā)電系統(tǒng)自2012年2月并網(wǎng)發(fā)電以來，年平均發(fā)電量超過10萬度。在25年的工作壽命內(nèi)，該系統(tǒng)約可以減排4噸粉塵、14噸二氧化硫、2 000噸二氧化碳和8噸一氧化氮。
另外，ABB參與建設(shè)的北京首都機場T3航站樓、北京輕軌機場線和地鐵4號線等多個重要交通及基礎(chǔ)設(shè)施工程也將繼續(xù)為2022年北京冬奧會期間交通便捷與運輸暢通貢獻一份力量。期待2022，ABB將與奧運盛事在北京再續(xù)前緣！
ABB第三屆大學(xué)生創(chuàng)新大賽以“智能技術(shù) 智慧跨越”為主題，共設(shè)立3項與智能技術(shù)密切相關(guān)的概念性課題，分別為“智能社區(qū)與綠色電力”、“智能制造”和“智能電力設(shè)備”。自今年5月5日拉開帷幕以來，大賽共吸引了來自中國大陸29個省份（直轄市）以及港澳臺地區(qū)約200所高校的選手報名參賽，收到參賽作品近200份。
作為理論物理學(xué)家，馮恩博在他1970年的博士論文中探討了愛因斯坦的相對論，也正是他幫助ABB走上可持續(xù)增長之路并鞏固技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者的地位。在馮恩博2007-2015年擔任ABB董事長期間，ABB集團銷售收入從245億美元增至400億美元，同時取得一系列矚目的技術(shù)突破，這其中便包括幫助解決百年工程難題、為直流電網(wǎng)發(fā)展鋪平道路的混合式高壓直流斷路器。
作為一架不使用任何燃料的太陽能飛機，“陽光動力2號”在環(huán)球飛行中將面臨諸多挑戰(zhàn)。尤其是當離開中國飛越太平洋時，飛機需要持續(xù)飛行5晝夜才能到達夏威夷。白天，飛機在萬米高空飛行，其長達72米的機翼上安裝的17248片太陽能電池板將為電池充滿電能，以備夜間飛行使用。
展望未來，顧純元博士認為，機器人技術(shù)的未來是“人機共事”。人與機器人的關(guān)系從上世紀70年代的“人機競爭”，發(fā)展到90年代的“人機共存”，再到目前的“人機協(xié)作”，預(yù)計到2020年將形成“人機共事”的新局面。而ABB剛剛推出全球第一款真正實現(xiàn)人機協(xié)作的雙臂工業(yè)機器人YuMi將人與機器人并肩合作變?yōu)楝F(xiàn)實，它宣告了人機協(xié)作新時代的來臨。
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