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CSB蓄電池安裝電話
技術參數
采用DSP數字控制技術
先進的DSP數字控制技術的應用，使UPS的性能更加穩(wěn)定，品質更加優(yōu)越。
負載功率因數為0.8
適合用電設備的發(fā)展趨勢，帶載能力更強。
有源輸入功率因數校正（PFC）
采用數字化控制的有源功率因數校正技術，使輸入功率因數高達0.98以上，以避免對電網環(huán)境的污染，達到節(jié)能，降低了系統(tǒng)的投資成本的目的。
綠色環(huán)保型
本產品為綠色環(huán)保型產品, 符合歐盟環(huán)保指令RoHS的各項要求和國家電子信息產品污染控制管理辦法, 在產品正常使用情況下,不會對人體及環(huán)境造成危害。
寬輸入電壓頻率范圍
極寬的輸入電壓和頻率范圍，即使在電力環(huán)境非常惡劣的偏遠地區(qū)也能正常供電，減少了電池放電次數，提高了電池的使用壽命。
可搭配發(fā)電機使用
輸入電壓與頻率范圍廣，能有效隔離發(fā)電機產生的不良電力，為負載提供潔凈、安全、穩(wěn)定的電源。
零切換
市電不穩(wěn)定時，UPS供電模式的轉換時間為零，有效保證了負載運行的安全性和可靠性。
強大的擴展性功能
智能插槽能提供豐富的可擴展功能，可選擇安裝Winpower CMC監(jiān)控卡、SNMP卡、RS485、AS400卡、EMD環(huán)境監(jiān)測器。
臺灣CSB公司致力于科技創(chuàng)新，不斷提供更好的產品面向客戶需求，對產品設計、技術規(guī)格的更新，恕不另行通知。
CSB蓄電池安裝電話
臺灣CSB蓄電池的內部結構；
全密封的鉛酸蓄電池，這種電池兩個極板之間夾著隔離板，如羊毛氈之類的東西，它吸滿了電解液。這種電池極板不會受沖擊而脫落，其報廢的原因，常是因為極板上發(fā)生“不可逆的硫化”現象所造成的，這種在極板上產生的白色硫酸鉛結晶，使極板的有效面積越來越小，從而使電池容量越來越小，也就是說原來充一次電能使電動自行車跑40公里，后來只能跑20公里，最后1公里也跑不了，只能報廢了。
致使鉛酸蓄電池極板產生硫化鉛結晶的原因有多方面，最長見的是電池長期放置不用，如汽車制造廠新出廠的汽車長期沒賣出去，停在車庫內，時間久了，要賣時車打不著火，電池壞了，原因是極板上已大面積地生成硫化鉛結晶。如果私家車，主人長期出差在外，回來后也會發(fā)現車打不著火，開不動。再如嚴重的過放電，也會使鉛酸蓄電池極板大面積產生硫化鉛結晶而遭到報廢，如忘了關車燈，開了整整一夜，對摩托車電池來說是致命的。解剖這些全密封的鉛酸蓄電池，可看到白色硫酸鉛結晶已將兩個極板緊緊地粘合在一起，拉都拉不開，此時原先每格有兩伏電壓(12伏的電池是由6格串聯組成的)，現在接近了零伏。
無論是否是密封或不密封的電池，凡是由于上述原因而被報廢的，都能使其復原，F代的脈沖技術能使這種“不可逆的硫化” 現象變?yōu)榭赡娆F象。2005年3月15日,由德國工程師Bingle和傲馳動力工程師Ray歷經半年研制開發(fā)的新一代電池保護系列產品：蓄電池修復儀設備，做過半年多的實際試驗，效果都很好，解剖被修理過的全密封的鉛酸蓄電池，可看到極板上的白色硫酸鉛結晶已基本消失，電池電壓已從修理前的接近零伏回升到正常的電池電壓，此時能按常規(guī)的充放電方式對其充放電，隨即會發(fā)現其容量已恢復到90%，甚至超過100%。
CSB蓄電池特點：
系列產品具備最尖端的蓄電池科技之功能。
在安全的使用環(huán)境時，免保養(yǎng)，免加水，可重覆循環(huán)使用。
電槽外殼經超音波特殊密封，置放時不受方向、位置之限制，除依印刷字體方向置放外，亦可以倒立放置、橫向放置等各種放置方式，均不影響其安全與功能。
以特殊配方的鉛鈣耐蝕合金及全自動化制造，品質穩(wěn)定產品不會產生危險氣體。
精密技術配方，使用壽命長，自行放電率極低，具有優(yōu)良的使用可靠度。
具有優(yōu)越的安全性，特殊的低阻抗度，回充容易，能量的輸出發(fā)揮至極致。
使用耐燃材質電槽，符合UL 94V-0。
可CYCLESTANDBY等特殊功能使用．高率放電性能優(yōu)異。
蓄電池的充放電特性
蓄電池具有自放電效應。從生產制造車間到用戶使用，大約要延誤數月的時間。以PA-NASONIC蓄電池為例，在30℃的環(huán)境溫度下貯藏8個月，蓄電池的殘存容量僅為出廠時的一半，因此對于新購買的與配套的蓄電池，一般要進行一次較長時間的充電，這叫做初充電。蓄電池的初充電電流大小應按0.1C來充電，蓄電池在放電終了后可進行再充電，這叫正常充電。目前在UPS中普遍采用兩種充電方式:浮充和脈充。所謂浮充電是指整流器的輸出與蓄電池并聯工作，并同時向負載供電，實際上此時整流器提供的電流分兩路，一路送給負載，另一路送給蓄電池，以補充蓄電池自身內部損耗，浮充充電工作方式接線簡單，對改善UPS輸出瞬態(tài)響應特性有好處。脈沖充電的特點是充電電流隨蓄電池容量而變化，用這種方式充電，可以縮短充電時間。
1.充電電壓
由于UPS蓄電池屬于備用工作方式，市電正常情況下處于充電狀態(tài)，只有停電時才會放電。為延長蓄電池的使用壽命，UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制，蓄電池充滿后即轉為浮充狀態(tài)。
對于端電壓為12V的蓄電池，正常的浮充電壓在13.5~13.8V之間。浮充電壓過低，蓄電池充不滿，浮充電壓過高，會造成過電壓充電。當浮充電壓超過14V時，即認為是過電壓充電。嚴禁對蓄電池組過電壓充電，因為過電壓充電會造成蓄電池中的電解液所含的水被電解成氫和氧而逸出，使電解液濃度增大，導致蓄電池壽命縮短，甚至損壞。
2.充電電流
蓄電池充電電流一般以C來表示，C的實際值與蓄電池容量有關。舉例來講，如果是100Ah的蓄電池:C為100A。松下鉛酸免維護蓄電池的最佳充電電流為0.1C左右，充電電流決不能大于0.3C。充電電流過大或過小都會影響蓄電池的使用壽命。
理想的充電電流應采用分階段定流充電方式，即在充電初期采用較大的電流，充電一定時間后，改為較小的電流，至充電末期改用更小的電流。充電電流的設計一般為0.1C，當充電電流超過0.3C時可認為是過電流充電。避免用快速充電器充電，否則會使蓄電池處于“瞬時過電流充電”和“瞬時過電壓充電”狀態(tài)，造成蓄電池可供使用電量下降甚至損壞蓄電池。過電流充電會導致蓄電池極板彎曲，活性物質脫落，造成蓄電池供電容量下降，嚴重時會損壞蓄電池。
3.充電方式
鉛酸蓄電池放電產物是硫酸鉛，若不及時轉化掉，會使蓄電池處于充電不足狀態(tài)，從而降低蓄電池放電容量和縮短蓄電池使用壽命。因此，必須使蓄電池組處于充足電狀態(tài)。對不同情況，可分浮充和均充。
(1)浮充充電。在線式蓄電池組是長期并聯在充電器和負載線路上，作為后備電源的工作方式。一般情況下，都采用浮充充電，單體蓄電池電壓控制在2.25V(相對于2V蓄電池)，并定期觀察、記錄浮充電壓變化。如果單體蓄電池電壓偏低，說明蓄電池充電不足，容量不夠，應注意跟蹤。
(2)均衡充電。所謂均衡充電是把每個蓄電池單元并聯起來，用統(tǒng)一的充電電壓進行充電。如果蓄電池組在浮充過程中存在落后蓄電池(單體電壓低于2.20V，相對于2V蓄電池)，或浮充3個月后，宜進行均充過程，其單體蓄電池控制在2.35V，充6~8h(注意，一次均充時間不宜太長)，然后調回到浮充電壓值，再觀察落后蓄電池電壓變化，如電壓仍未到位，相隔兩周后再均充一次。一般情況下，新的蓄電池組經過6個月浮充、均充后，其電壓會趨于一致。均衡充電電流一般選0.3C或略小于0.3C。額定電壓為12V的蓄電池，均衡充電電壓一般選14.5V。
當UPS的蓄電池在使用中遇到下述情況之一時，要想恢復蓄電池的可充放電特性，應采用均衡充電的辦法來解決。
1)過量放電使得蓄電池的端電壓低于蓄電池所允許的放電終了電壓。對12V的M型鉛酸蓄電池而言，其放電終了電壓為10.5V左右。
2)UPS蓄電池組中，各蓄電池單元之間的端電壓差別超過1V左右。
3)長時間放置不用，超過靜態(tài)存儲時間的蓄電池。常溫環(huán)境，一般UPS蓄電池的靜態(tài)存儲時間為9個月。當溫度為31~40℃時，靜態(tài)存儲時間為5個月(包括新購蓄電池)。
4)重新更換了電解液的蓄電池。
5)放電后末能及時充電的蓄電池。
6)長期工作于浮充狀態(tài)(即UPS長期工作于市電狀態(tài))并超過靜態(tài)存儲時間。
7)不慎放電，將蓄電池端電壓放至低于終止電壓。
對于NP6-12型密封式鉛酸蓄電池，其均衡充電電壓為14V左右，最大允許的均衡充電電流小于0.28C；對于LCL12V24P型密封式鉛酸蓄電池，其均衡充電電壓為14V左右最大允許的均衡充電電流小于8A。
(8)溫度補償。雖然蓄電池的工作溫度范圍很寬，可在-15~+45℃范圍內運行，但是蓄電池運行最佳環(huán)境溫度為25℃左右，如果環(huán)境溫度變化較大，需用溫度系數進行補償(-3mV/℃)。
(9充電操作。蓄電池的初充電電流大小一般按說明書中的規(guī)定值，或按額定容量1/10的電流來進行。使用中正常充電時，最好采用分級定流充電方式，即在充電初期用較大電流，充電一定時間后，改用較小電流，至于充電后期，改用更小電流。這種充電方法的充電效率較高，它所需充電時間較短，充電效果也好，對延長蓄電池壽命有利。有的新型智UPS采用定期自動監(jiān)測及循環(huán)充電的方式進行對蓄電池充電，以延長蓄電池壽命。
(10)治療性充放電。對于蓄電池治療性充放電過程，從放電容量和蓄電池電壓值判斷每只蓄電池的“健康情況”，因為不同放電容量過程中每只蓄電池的電壓變化就代表了該蓄電池"健康"狀況，如有不合格的蓄電池，應采取補救措施。
有些UPS蓄電池欠電壓是由于UPS逆變器末級驅動電路損壞，造成蓄電池放電所致。若在修好電路故障后，應及時將蓄電池接入原電路充電，仍然會使蓄電池復好如初。問題在于欠電壓的蓄電池無法使UPS啟動成功。此時，可用如下辦法解決:
1)先用好的蓄電池將UPS啟動到市電狀態(tài)后，再撤掉好蓄電池換上待充電的欠電壓蓄電池。在調換蓄電池時，要求UPS空載運行。一般UPS迸入市電狀態(tài)后，只要保持輸入市電正常，撤掉蓄電池不會影響市電供電狀態(tài)。給欠電壓的蓄電池充電過程中，應注意觀察蓄電池的充電電流。
2)將欠電壓的蓄電池先充電到10.5V(相對于12V蓄電池)以上，便可使UPS成功啟動。
4.放電要求
蓄電池實際放出的容量與放電電流有關，放電電流越大，蓄電池的效率越低。例如，12V/24Ah的蓄電池當放電電流為0.4C時，放電至終止電壓的時間是1小時50分，實際輸出容量17.6Ah，效率為73.3[%]。當放電電流為7C時，放電至終止電壓的時間僅為20s，實際輸出容量0.93Ah，效率為3.9[%]。所以應避免大電流放電，以提高蓄電池的效率。一般電路設計和用戶選擇負載時，都要保護UPS蓄電池逆變放電電流不超過2C。
放電深度對蓄電池使用壽命的影響也非常大，蓄電池放電深度越深，其循環(huán)使用次數就越少。雖然UPS郡有蓄電池低電壓保護功能，一般單節(jié)蓄電池放電至10.5V(相對于12V蓄電池)左右時，UPS就會自動關機，但是如果UPS處于輕載放電或空載放電的情況下，盡管小電流放電能提高蓄電池的效率，但是當用極小電流(小于0.05C)長時間放電時，將導致蓄電池實際放出容量超過其額定容量，從而造成蓄電池嚴重的深度放電。當蓄電池放電深度為100[%]時，蓄電池實際使用壽命約為200~250次充放電循環(huán)；放電深度為50[%]時，約為500~600次充放電循環(huán)。因此，在使用UPS時，既要避免重載過電流放電，又要避免長時間輕載放電造成蓄電池深度放電。更要避免蓄電池短路放電，否則，會嚴重損壞蓄電池的再充電能力和儲電能力，縮短使用壽命。在蓄電池的實際應用中，不是首先追求放出容量的百分之多少，而是要關注發(fā)現和處理落后蓄電池，經對落后蓄電池處理后再做核對性放電實驗。這樣可防止事故，以免放電中落后蓄電池惡化為反極蓄電池。
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