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冷藏車是用來運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車，是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運(yùn)輸汽車，常用于運(yùn)輸冷凍食品（冷凍車），奶制品（奶品運(yùn)輸車）、蔬菜水果（鮮貨運(yùn)輸車）、疫苗（疫苗運(yùn)輸車）等。 冷藏車制冷機(jī)組的選擇 ：一般根據(jù)冷藏廂體的容積和運(yùn)輸?shù)呢浳飳囟鹊囊蟆?

程力公司今年新出的國五車型如下

1、面包式汽油國五冷藏車:福田風(fēng)景冷藏車，福田G7冷藏車、金杯冷藏車，東風(fēng)小康冷藏車

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湖北程力專用汽車股份有限公司面向的購車客戶，改變了的銷售，以下對冷藏車的簡單分類：

冷藏車產(chǎn)品分類：

瓜果蔬菜冷藏車：
蔬菜水果是鮮活食品，采收后易腐爛，在冷藏運(yùn)輸中要保持相對濕度和保證貨物四周氣流通風(fēng)；其廂體采用全塑復(fù)合材料板塊組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側(cè)用度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時(shí)用度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋度螺釘進(jìn)行緊固。廂體具備重量輕、強(qiáng)度高、無接縫、外形美觀、保溫性好、耐腐蝕等特點(diǎn)。

肉鉤冷藏車：

其廂體采用拼裝技術(shù)，廂板采用全塑復(fù)合材料板組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)外壁板選用優(yōu)質(zhì)玻璃鋼或合金防銹鋁板、不銹鋼板，中間夾層為聚氨脂發(fā)泡隔熱材料，各板塊間用度膠粘接，配以鋁合金型材鉚接成整體。在廂體與門體間加裝搞低溫絕熱密封條，門鎖機(jī)構(gòu)采用廂式車不銹鋼件，廂板無接縫、外表光潔、易清洗、抗沖擊、耐腐蝕。可根據(jù)用戶需求專業(yè)設(shè)計(jì)任意側(cè)門、不同厚度廂板、夾隔不同溫區(qū)、不同材質(zhì)及色彩的內(nèi)外廂體蒙皮等。在冷藏車內(nèi)設(shè)計(jì)安裝不銹鋼肉鉤，方便運(yùn)輸裝卸鮮肉。包裝箱必須是抗壓的

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疫苗運(yùn)輸冷藏車：

它是在普通冷藏車基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。由于運(yùn)送病菌疫苗屬于特種運(yùn)輸，所以對運(yùn)輸車輛的技術(shù)性能和指標(biāo)要求很高。車廂體采用聚胺酯板塊結(jié)構(gòu)，內(nèi)皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側(cè)用度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時(shí)用度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋度螺釘進(jìn)行緊固。后門為雙開門，采用不銹鋼暗鎖，所用五金件為不銹鋼制品。廂裝有照明燈和裝置并配有自動溫度記錄儀。 冷藏運(yùn)輸車輛定位將在協(xié)助我國物流業(yè)突破現(xiàn)階段原有的監(jiān)測技術(shù)瓶頸，建立起行之有效的冷鏈物流提供了有效而有益的成功范例

奶制品運(yùn)輸冷藏車：

是奶制品的企業(yè)運(yùn)輸車是采用平的防滑地板，目的是適合于多種產(chǎn)品的運(yùn)輸，或便于清洗地面。但是裝貨時(shí)必須注意，一定要用雙面托板來裝貨，以保證地面冷空氣的流通。嚴(yán)禁將貨物直接堆平面的地板上。其廂體采用全塑復(fù)合材料板塊組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側(cè)用度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時(shí)用度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋度螺釘進(jìn)行緊固。 車輛用途：GSP運(yùn)輸車、肉鉤冷藏車、瓜果蔬菜冷藏車、奶制品冷藏車、雙溫冷藏車、保鮮車?yán)洳剀嚧蟾哦嗌馘X一輛。

多溫層冷藏車：

為門店做配送的冷藏車批量小、品種多、需要多溫層冷藏車；溫度需求不一、裝卸則需要多開門冷藏車。特別是快餐店和的食品雜貨商。多溫度車輛通常有三個(gè)貨艙，分別控制在-18°C或更低，用于冷冷凍食品；約2°C，用于冷藏食品和約13°C用于對冷凍的產(chǎn)品。功能（1）廂體平整，免；（2）多溫區(qū)設(shè)置：廂體可裝側(cè)門，夾隔不同溫區(qū)；（3）廂內(nèi)可隨意配置：如貨物固定裝置，貨物懸掛裝置，廂內(nèi)貨架，保溫門簾等；（4）廂內(nèi)后門五金件均為不銹鋼制品，豪華美觀。

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3月28日，作為滄州市重要的京津冀協(xié)同發(fā)展產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接平臺--河間再制造產(chǎn)業(yè)示范基地項(xiàng)目建設(shè)正式啟動，廣州歐瑞德汽車發(fā)動機(jī)再制造項(xiàng)目、河北物流集團(tuán)、上海利曼汽車零部件有限公司、手拉手汽配城再制造舊件交易平臺等6個(gè)再制造項(xiàng)目正式入駐此前該示范基地項(xiàng)目已獲批準(zhǔn)建設(shè)，成為第四個(gè)、京津冀地區(qū)再制造產(chǎn)業(yè)示范基地。再制造是指對廢舊汽車零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等進(jìn)行專業(yè)化修復(fù)的批量化生產(chǎn)，再制造產(chǎn)品可達(dá)到與原有新品相同的和性能。專家指出，大力發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與資源效益雙贏的重要。與廢舊零部件直接回爐相比，再制造可節(jié)約成本50%，能產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益與制造新品相比，再制造具有良好的節(jié)能節(jié)材效益。再制造產(chǎn)業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)和重點(diǎn)扶持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，河間再制造產(chǎn)業(yè)示范基地的建立，對滄州市乃至河北省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有重要意義。河間市再制造產(chǎn)業(yè)起步較早，主要集中在汽車配件和石油鉆采兩個(gè)行業(yè)，經(jīng)過30多年的發(fā)展，已有汽車配件和石油鉆采再制造企業(yè)350余家。其中，汽車起動機(jī)、發(fā)電機(jī)再制造產(chǎn)品占市場份額80%以上，年產(chǎn)量400多萬臺，并出口到歐美、中東和地區(qū)，成為國內(nèi)的汽車發(fā)電機(jī)、起動機(jī)再制造基地PDC鉆頭、金剛石鉆頭等再制造產(chǎn)品，占國內(nèi)市場份額近10%，年產(chǎn)值達(dá)6億元，遠(yuǎn)銷中東、非洲、東歐和地區(qū)。

過去幾年，境外礦產(chǎn)勘查成敗的和教訓(xùn)，是一筆寶貴財(cái)富。對其進(jìn)行總結(jié)，對引導(dǎo)國內(nèi)勘查理念的轉(zhuǎn)型，對境外勘查的再次崛起，是一件有意義的工作。近幾年，境外勘查的失利，遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于成功。失利的原因，可以歸于以下三種情況。一是找不到礦。好異常，好設(shè)想，打下去就是不見礦，這是可以理解的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。二是評價(jià)礦床的指標(biāo)使用不當(dāng)。以國內(nèi)幾十年不變，放之四海皆用的一般工業(yè)指標(biāo)開展勘查。找到的資源量不經(jīng)濟(jì)，不可，成為境外礦產(chǎn)勘查的常見的敗局。三是找到了經(jīng)濟(jì)礦床，其礦產(chǎn)品生產(chǎn)成本、礦山資本投入指標(biāo)，也很有競爭力。但因環(huán)保、社區(qū)、法律、因素，或不可，或權(quán)益丟失�，F(xiàn)在，很有必要矯正一下習(xí)以為常的勘查成敗觀。的理解，按國內(nèi)規(guī)范的礦床工業(yè)指標(biāo)的一般要求，圈出了礦體，就算勘查成功。找到的礦床規(guī)模越大，成績也越大。多年來，我們就是這樣，以斤兩數(shù)定成績。那么，還有沒有其他更重要的內(nèi)涵，值得我們?nèi)リP(guān)注呢？改革開放初期，必和必拓來投資勘查，目標(biāo)是尋找的鉛鋅礦床。對于中方所問，找到多少萬噸鉛鋅算是，外方竟然搞不懂，也不理解我們的”礦床規(guī)�！钡暮x。他們給出的解釋為：一是礦要足夠大，能夠形成大的礦山產(chǎn)能，在上有知名度二是生產(chǎn)成本，在市場上，

一直一來，“西電東送”都是西部地區(qū)電力外送的主要通道。不過，在未來的幾年里，這一趨勢是否能，可能出現(xiàn)了一定的變數(shù)。在近日召開的2016年能源大轉(zhuǎn)型高層上，能源局副局長李仰哲就表示，“十三五”時(shí)期，東部沿海地區(qū)將沿著山東、江蘇、浙江、福建一直到廣東，建設(shè)一條核電帶而蒙華鐵路也將在十三五期間投產(chǎn)，與這條鐵路的建設(shè)相關(guān)，在中部地區(qū)也將布局一系列的煤電機(jī)組�！斑�有包括沿海的海上風(fēng)電的發(fā)展，這些新的建設(shè)和變化，無疑會對我們現(xiàn)有的格局帶來影響和變化。另外，考慮到目前陜北地區(qū)可再生能源的消納問題，所以能源布局也做了比較大的，主要是往東部和中部來發(fā)展李仰哲表示�！�。從現(xiàn)有的資料來看，受中東部地區(qū)自身新能源的發(fā)展，以及在電力整體需求放緩的影響下，東部地區(qū)對西部的電力消納已經(jīng)出現(xiàn)了放緩。如果再隨著上述核電以及海上風(fēng)電等的陸續(xù)投產(chǎn)，包括圍繞著新能源在內(nèi)的西部電力外送所引發(fā)的問題，可能會愈發(fā)的突出。