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隴南桁架機(jī)械手自動(dòng)化改造廠商

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      目前國(guó)內(nèi)塑料配件占汽車整車的5％－10％，在發(fā)達(dá)每輛汽車平均塑料用量已超過(guò)120kg，占汽車總的12%～20%，汽車行業(yè)的塑料消費(fèi)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外同類企業(yè)。塑料汽車配件業(yè)多數(shù)為民營(yíng)企業(yè)，企業(yè)規(guī)模較小，資金和技術(shù)，一般只能作為外資企業(yè)的二級(jí)供貨商。

      作為汽車產(chǎn)業(yè)政策的配套政策，該法規(guī)的對(duì)這類零配件整件裝車現(xiàn)象以及汽車產(chǎn)業(yè)空心化起到積極作用。雖然部分企業(yè)的成本會(huì)因此、利潤(rùn)下降，但總體來(lái)說(shuō)為了促進(jìn)國(guó)產(chǎn)化和汽車工業(yè)的發(fā)展，防止我國(guó)成為汽車組裝基地，這種做法是有利的。

      按照新辦法，在進(jìn)口汽車零部件的中，將構(gòu)成總成的關(guān)鍵零部件劃分為A類件和B類件，其中A類件是構(gòu)成總成核心的部件，B類件則是一些輔助部件。各個(gè)總成的A類件界定數(shù)量都為兩件，如果進(jìn)口數(shù)量超過(guò)兩件則被視為構(gòu)成總成特征，按整車納稅。這意味著，一直零部件進(jìn)口關(guān)稅優(yōu)惠待遇的進(jìn)口組裝車，將不能再以散件名義進(jìn)口而變相逃稅。根據(jù)《辦法》，主要靠進(jìn)口車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等重要總成來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)的汽車也需繳更高的整車稅率。 

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