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阜陽(yáng)自動(dòng)上下料機(jī)械手批發(fā)商

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      其三，“散、弱、小”的痼疾未能鏟除。湖北汽車零部件企業(yè)近些年通過(guò)改制和重組面貌有所改觀，但規(guī)模以上的汽車零部件企業(yè)仍有２９１家。就在這些“規(guī)模以上”的企業(yè)中，湖北省的一份資料顯示，該省國(guó)有及規(guī)模以上非國(guó)有汽配企業(yè)的平均資產(chǎn)規(guī)模比全省企業(yè)的平均資產(chǎn)還要低一成，資產(chǎn)在１０億元以上的僅有１家，在５億?１０億元之間有５家，在１?４億元之間的有３９家，而浙江萬(wàn)向集團(tuán)一家的資產(chǎn)規(guī)模就超過(guò)了６０億元。同時(shí)，這份資料還顯示，全�。叮福导移浞ㄈ似髽I(yè)，從業(yè)人員１２．８５萬(wàn)人，每個(gè)企業(yè)僅１８８人，規(guī)模偏小。其中，５０人以下企業(yè)占總數(shù)５１．９％，５０人至１００人的企業(yè)數(shù)占３１．１％。年?duì)I業(yè)收入５００萬(wàn)元以下的企業(yè)占６４．７％，５０００萬(wàn)元以上的僅占８．１％。

      其四，湖北汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)大多處于“低水平”狀態(tài)。據(jù)了解，該�。玻梗奔乙�(guī)模以上汽車零部件企業(yè)，其年銷售總額比排名第１００位的卓越公司還相差近３０億美元；７０％以上零部件企業(yè)仍處于為中噸位卡車生產(chǎn)配套的水平，轎車配套只占３０％左右；企業(yè)年均研發(fā)經(jīng)費(fèi)僅占同期銷售收入的０．４％，大大低于發(fā)達(dá)５％－６％的水平；性的產(chǎn)品，躋身省內(nèi)產(chǎn)品的也只是兩個(gè)零部件產(chǎn)品；若干家企業(yè)圍繞同一整車系列、生產(chǎn)同一類零部件產(chǎn)品；零部件產(chǎn)品外向度低，出貨值不到產(chǎn)值的１％。同時(shí)，因多年來(lái)投資不足，大多數(shù)汽車零部件企業(yè)處于設(shè)備老化、技術(shù)落后、工藝陳舊、資金緊缺的“低水平”運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

      鑒于上述狀況，湖北省機(jī)械汽車行業(yè)投資促進(jìn)中心主任李志新指出，如何機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)湖北由“汽車大省”向“汽車強(qiáng)省”的跨越，已成為全省汽車及零部件企業(yè)現(xiàn)實(shí)而嚴(yán)峻的課題。湖北汽車零部件企業(yè)正面臨著重新“洗牌”、優(yōu)勝劣汰的“生死”考驗(yàn)。 

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