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�？谑蠳D鋼管生產(chǎn)廠家√歡作

聯(lián)系手機(jī)：18012392345 電話：0510-85868668 王經(jīng)理

公司專業(yè)生產(chǎn)考登鋼管、ND鋼管、耐候鋼管、耐候方管、空氣預(yù)熱器鋼管、鍋爐制造廠和發(fā)電廠配套，擁有兩條高頻電焊鋼管(考登鋼管)自動生產(chǎn)線，除為本公司制造空氣預(yù)熱器提供高頻電焊鋼管(考登鋼管)外，愿為各鍋爐制造廠和發(fā)電廠提供各種規(guī)格的高頻電焊鋼管(考登鋼管)。本公司制造的高頻電焊鋼管采用各種碳互結(jié)構(gòu)鋼和耐腐蝕(考登鋼)，也可以根據(jù)用戶的要求提供相應(yīng)材質(zhì)的高頻電焊鋼管
     

[直徑40毫米圓形考登鋼管] Φ40×1.5-3.0：Φ40×1.5、Φ40×1.6、Φ40×1.7、Φ40×1.8、Φ40×1.9、Φ40×2.0、Φ40×2.1、Φ40×2.2、Φ40×2.3、Φ40×2.4、Φ40×2.5、Φ40×2.6、Φ40×2.7、Φ40×2.8、Φ40×2.9、Φ40×3.0
[直徑50毫米圓形考登鋼管] Φ50×1.5-3.0：Φ50×1.5、Φ50×1.6、Φ50×1.7、Φ50×1.8、Φ50×1.9、Φ50×2.0、Φ50×2.1、Φ50×2.2、Φ50×2.3、Φ50×2.4、Φ50×2.5、Φ50×2.6、Φ50×2.7、Φ50×2.8、Φ50×2.9、Φ50×3.0
[直徑51毫米圓形考登鋼管] Φ51×1.5-3.0：Φ51×1.5、Φ51×1.6、Φ51×1.7、Φ51×1.8、Φ51×1.9、Φ51×2.0、Φ51×2.1、Φ51×2.2、Φ51×2.3、Φ51×2.4、Φ51×2.5、Φ51×2.6、Φ51×2.7、Φ51×2.8、Φ51×2.9、Φ51×3.0
[矩形考登鋼管] 50×100×2.0

在多空消息交織的影響下，脆弱的市場心態(tài)承壓，此輪鋼價反彈行情”一波多折”，演繹了一番急漲急跌的”過山車”走勢。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鋼價走勢在假期前后仍將出現(xiàn)波折，而其中長期走勢較大程度上取決于鋼廠的復(fù)產(chǎn)情況及庫存變化情況。在”兩日內(nèi)批復(fù)萬億元基建投資項目”、”國內(nèi)粗鋼日均產(chǎn)量下降至190萬噸以下”等利好消息的下，壓抑已久的國內(nèi)鋼價在”金9月”里出現(xiàn)了一波性反彈行情。 9月鋼價出現(xiàn)性反彈在”兩日內(nèi)批復(fù)萬億元基建投資項目”等利好消息的下，鋼材市場在9月7日左右出現(xiàn)了一輪壓抑已久的”性反彈”行情。據(jù)監(jiān)測的價格數(shù)據(jù)顯示，截至9月7日，25個主要市場20mmhrb400螺紋鋼平格創(chuàng)下年內(nèi)新低，為3609元噸，較4月12日創(chuàng)下的年內(nèi)值4535元噸，下跌了926元噸。但從7日開始，至9月20日，該規(guī)格螺紋鋼價格累計上漲了260元噸。在這10余天時間內(nèi)，不僅僅是螺紋鋼，鋼坯、熱軋等品種以及上游鐵礦石價格均出現(xiàn)了大幅反彈。

專家稱，存貨上升體現(xiàn)了鋼鐵行業(yè)現(xiàn)在的混亂狀態(tài)，鋼企只要資金鏈不斷就繼續(xù)生產(chǎn)的想法需要扭轉(zhuǎn)。截至3月26日，
與之對應(yīng)的就是2013年鋼鐵工業(yè)全行業(yè)利潤僅為228億元，
存貨成周期變化分析師徐向春表示，“存貨的，是因為現(xiàn)在的鋼企持一種別家不減產(chǎn)我也不減產(chǎn)的態(tài)度，而且為了保持自己的市場份額，避免客戶流失也不會減產(chǎn)，同時有的鋼企負(fù)債高，如果減產(chǎn)停產(chǎn)，也面臨著上門的危險，所以寧愿”打腫臉充胖子”也要繼續(xù)生產(chǎn)下去。當(dāng)然也有地方為了GDP的因素”。在面臨縮減產(chǎn)能的嚴(yán)峻任務(wù)下，鋼企的存貨依然有增無減，對此，冶金工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心主任劉海明的看法是，鋼鐵行業(yè)存在特殊性，存貨不是說就能的�！变撹F行業(yè)跟別的行業(yè)有明顯不同的地方，鋼企要想減產(chǎn)是比較困難的，不像汽車行業(yè)，如果賣不出去，可以立即停產(chǎn)，而鋼鐵行業(yè)從技術(shù)上說，是不允許鋼企這么做的，因為代價很高”。不過劉海明同時表示，鋼鐵行業(yè)的存貨其實呈周期性的變化，“基本上是遵循著增庫存然后去庫存這樣循環(huán)的”。以華菱鋼鐵為例，2013年末存貨達(dá)88億元，
對此，劉海明的看法是，“華菱鋼鐵這幾年的效益都不太好，在2011年還差點帶帽，后是靠著補(bǔ)貼12億元才幸免于難，而現(xiàn)在華菱鋼鐵與阿賽洛米塔爾公司合資，預(yù)示華菱鋼鐵現(xiàn)在將重點汽車板材上。”華菱鋼鐵依然不會被看好，“因為就算是汽車板材也會面臨產(chǎn)能過剩的問題，而且華菱鋼鐵要面臨鐵礦石運(yùn)輸成本太高的難題，畢竟如果鋼材在當(dāng)?shù)囟枷涣�，在外地也是沒有競爭力的”。

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