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漢中輸油管道加油站pe復(fù)合管

加油站pe復(fù)合管的經(jīng)濟(jì)性：

   隨著社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)持續(xù)的發(fā)展，加油站復(fù)合管技術(shù)早已非常成熟可靠，輸油管的漏損率不到十萬(wàn)分之二，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其它材質(zhì)管道漏損率的2%-3%，在很大程度上提高了管道的安全性、價(jià)值性、經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)比鋼管，既保護(hù)了滲漏對(duì)土壤和水源的污染，又節(jié)約了施工的成本，加油站復(fù)合管能承受多大壓力？雙層加油站復(fù)合管不管是在寒冷的北方，炎熱的南方，還是在土壤腐蝕性強(qiáng)、濕度大的沿海地區(qū)，都可以被廣泛的應(yīng)用于各地的加油站、成品油庫(kù)等燃油輸送系統(tǒng)。在很大程度上提高了管道的安全性、價(jià)值性、經(jīng)濟(jì)效益。

加油站pe復(fù)合管規(guī)格結(jié)構(gòu)：

   加油站復(fù)合管按EVOH阻氧層在管材中的位置，可以分為三種不同的EVOH管：

   A、加油站復(fù)合管內(nèi)層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

   B、加油站復(fù)合管內(nèi)層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

   C加油站復(fù)合管內(nèi)層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內(nèi)外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。

   前兩種加油站雙層復(fù)合管都是三層結(jié)構(gòu)的，后一種是五層結(jié)構(gòu)的。五層結(jié)構(gòu)的

EVOH管生產(chǎn)設(shè)備也相應(yīng)復(fù)雜些。

加油站pe復(fù)合管生產(chǎn)：

   加油站復(fù)合管生產(chǎn)工藝要求比較高，加熱、冷卻、定徑、拉伸等環(huán)節(jié)都要控制到適到好處。我公司經(jīng)過(guò)認(rèn)真的開(kāi)發(fā)研究、生產(chǎn)摸索出一套完整的加工工藝，使其為阻氧管材生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性及高速生產(chǎn)出優(yōu)良的EVOH阻氧管打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

   生產(chǎn)加油站復(fù)合管的設(shè)備與生產(chǎn)一般塑料管材的設(shè)備看似很接近，但在一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)（如：螺桿構(gòu)造、機(jī)頭構(gòu)造、冷卻定型原理等）仍有相當(dāng)?shù)奶攸c(diǎn)，這就需要有專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)、加工經(jīng)驗(yàn)及較高的生產(chǎn)能力廠家才能完成。

加油站pe復(fù)合管的發(fā)展現(xiàn)狀及前景：

   西方國(guó)家的大多數(shù)加油站采用的是玻纖增強(qiáng)的復(fù)合材料或多層的塑料管道，金屬管道已基本被取代。柔性或是半柔性的管道占去了大部分市場(chǎng)份額，這是因?yàn)樗鼈儼惭b簡(jiǎn)易以及不斷提高的性能。這種技術(shù)基于熱塑性樹(shù)脂，因而不會(huì)腐蝕。它很快取代了金屬管道并占去了硬管的部分市場(chǎng)。比如在2006年，在北美有大約1000家加油站開(kāi)始供應(yīng)E85汽油。E85汽油是一種新混合燃油，含85％的乙醇和15％的無(wú)鉛汽油。石油公司注意到，乙醇是一種攻擊性、腐蝕性很強(qiáng)的油品。而與其他材料相比，加油站復(fù)合管對(duì)醇類(lèi)明顯具有更好的耐阻隔性。

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