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耐火控制電纜NH-KVV22-2*1.5平方√N(yùn)H耐火電纜是指在火焰情況下能夠保持一定時(shí)間運(yùn)行的電纜。我國(guó)GB12666.6（等IEC331）將耐火試驗(yàn)分A、B兩種級(jí)別，火焰溫度950~1000℃，供火時(shí)間90min，B級(jí)火焰溫度750~800℃，供火時(shí)間90 min，整個(gè)試驗(yàn)期間，試樣應(yīng)承受產(chǎn)品規(guī)定的額定電壓值。耐火電纜廣泛應(yīng)用于高層建筑、地下鐵道、地下街、大型電站及重要的工礦企業(yè)等與防火和消防救生有關(guān)的地方，例如，消防設(shè)備及緊急向?qū)舻葢?yīng)急設(shè)施的供電線路和控制線路。

 耐火電纜型號(hào)簡(jiǎn)介：
NH-BV耐火安裝單芯電線，導(dǎo)體單根硬芯，云母帶纏繞塑料絕緣電線，出廠盤包。
NH-RVS消防安裝雙絞電線電纜，多根銅絲絞合導(dǎo)體云母帶纏繞塑料絕緣電線電纜，包裝可盤包或上軸。
NH-KVV耐火控制電纜，由幾芯或多芯NH-BV電線絞合成纜后，再出一層護(hù)套，電壓要求450/750包裝上木盤。
NH-KVVP耐火屏蔽控制電纜，在NH-KVV基礎(chǔ)上家裝一層銅絲編織屏蔽，NH-KVVP2是使用銅帶纏繞屏蔽，包裝木盤。
NH-RVV耐火安裝軟芯電纜電壓300芯數(shù)2-60導(dǎo)體多根銅絲絞合云母帶纏繞，護(hù)套塑料包裝可與溝通盤包或木盤。
NH-RVVP耐火屏蔽電纜，在NH-RVV的基礎(chǔ)上多一層銅絲編織屏蔽網(wǎng)。
NH-KYJV導(dǎo)體單根硬芯，云母帶纏繞聚絕緣，聚氯護(hù)套耐火交聯(lián)控制電纜。
NH-KYJVP耐火屏蔽控制電纜，在NH-KYJV基礎(chǔ)上家裝一層銅絲編織屏蔽，NH-KYJVP2是使用銅帶纏繞屏蔽，包裝木盤。
NH-KVV22鎧裝耐火控制電纜在NH-KVV電纜加裝鋼帶保護(hù)，雙鎧雙護(hù)包裝木盤。

通過(guò)找準(zhǔn)你的服務(wù)對(duì)象，集中精力使你的產(chǎn)品適宜這部分人，同時(shí)也要根據(jù)這部分人的特點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性的服務(wù)，這也是一種消費(fèi)的。另一個(gè)角度還要說(shuō)的，為了使得你的產(chǎn)品某一個(gè)目標(biāo)，是不是能夠地配制你的產(chǎn)品，就一定能完成這個(gè)目標(biāo)？實(shí)際上這是目前我們自主品牌汽車缺失的地方。清華大學(xué)汽車研究系教授宋健因此，我們發(fā)展這么多年了，盡管汽車已經(jīng)到了的量，或者說(shuō)很多人說(shuō)的大而不強(qiáng)等等，我覺(jué)得不強(qiáng)主要體現(xiàn)在核心的零部件技術(shù)的缺失，因?yàn)樗衅嚨墓δ苷f(shuō)實(shí)在的主要還是靠汽車的零部件來(lái)保障的。比如說(shuō)沃爾沃，宣揚(yáng)它的汽車，但是它的汽車真的嗎？很多核心的零部件并不是由它來(lái)做的，它也做不了。因此我覺(jué)得要真正想實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，終還是要靠一大堆關(guān)鍵的零部件來(lái)保證它的這些功能，而我們到目前為止，這種自主品牌的汽車缺的就是核心的零部件，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械部分，還是加工精度，大批量精密加工能力等。各大汽車集團(tuán)都沒(méi)有拿出主要的精力去做零部件，那些企業(yè)基本上都把精力整車上，問(wèn)題是整車靠什么保障？沒(méi)有好的零部件不能保證整車的性能。當(dāng)然了，在這種情況下，有時(shí)候你說(shuō)這些零部件可以采購(gòu)，問(wèn)題是這些零部件哪兒來(lái)。所以從技術(shù)的角度來(lái)講，我覺(jué)得關(guān)鍵的核心零部件是非常重要，因?yàn)橹挥邪殃P(guān)鍵的核心零部件了，整車上才能相對(duì)比較，按照我真正考察的市場(chǎng)定位，這部分細(xì)分市場(chǎng)，我要實(shí)現(xiàn)我的目標(biāo)，才能配制零部件，如果這些零部件根本就做不出來(lái)，那么怎么去配制它呢？

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