| 深圳礦用電纜【文章 】/招商代理 |
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價格：8.1 元(人民幣) | 產(chǎn)地：陽谷 |
| 最少起訂量：1米 | 發(fā)貨地：陽谷 | |
| 上架時間：2017-07-04 09:00:47 | 瀏覽量：43 | |
陽谷遠輝電纜有限公司
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| 經(jīng)營模式：貿易公司 | 公司類型：私營獨資企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：其他電線、電纜 | 主要客戶：用戶 | |
 在線咨詢  |
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| 聯(lián)系人:魏經(jīng)理 (先生) | 手機:18963598818 |
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| 郵箱:13869566879@163.com | 地址:山東省聊城市陽谷縣 |
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【標題】
本公司生產(chǎn)各種型號電線電纜！歡迎來電！
產(chǎn)品名稱: kvv聚氯絕緣及護套控制電纜
1、用途：
本產(chǎn)品供交流額定電壓450V/750V或直流電壓1000V及以下配電裝置中電器，儀表接線之用。 2、產(chǎn)品使用特性： 電纜導體的長期允許工作溫度應不超過70℃。敷設時電纜的溫度應不低于0℃，敷設時彎曲半徑應不小于電纜外徑的10倍。有鎧裝層或銅帶屏蔽結構的電纜，應不小于電纜外徑的12倍。 3、產(chǎn)品： GB9330.2-88《聚氯絕緣和護套控制電纜》
4、電纜型號、名稱及使用范圍 型號 名 稱 使用范圍
KVV 聚氯絕緣，聚氯護套控制電纜 敷設在室內、電纜溝中、管道內及地下。
KVVr 聚氯絕緣，聚氯護套軟控制電纜 敷設在室內要求等。
KVVP2 聚氯絕緣，聚氯護套銅帶繞包屏蔽控制電纜 同上。 一 型號含義： R－連接用軟電纜（電線），軟結構。 V－絕緣聚氯。 V－聚氯絕緣 V－聚氯護套 B－平型（扁形）。 S－雙絞型。 A－鍍錫或鍍銀。 F－耐高溫 P－編織屏蔽 P2－銅帶屏蔽 P22－鋼帶鎧裝 Y—預制型、一般省略，或聚烯烴護套 FD—產(chǎn)品類別代號，指分支電纜。將要頒布的用FZ表示，其實質相同 YJ—交聯(lián)聚絕緣 V—聚氯絕緣或護套 ZR—阻燃型 NH—耐火型 WDZ—無鹵低煙阻燃型 WDN—無鹵低煙耐火型 例如：SYV 75-5-1(A、B、C）
S: 射頻 Y:聚絕緣 V:聚氯護套 A：64編 B：96編 C：128編 75：75歐姆 5：線徑為5MM
1：代表單芯 SYWV 75-5-1 Y:聚絕緣 W:物理發(fā)泡
V:聚氯護套 5：線纜外徑為5MM 1：代表單芯
以下內容僅供了解：
高速軸承研發(fā)一直是國內軸承行業(yè)的“短板”。瓦軸研制的高速線材精軋機組軸承，成功在多客戶替代進口，打破了國內鋼鐵行業(yè)高速線材精軋機組軸承長期依賴進口和國外企業(yè)的技術壟斷。前不久，武鋼集團和瓦軸集團簽訂了軋機軸承技術協(xié)議，采用瓦軸軸承對高線軋機生產(chǎn)線全線替代進口，共7種規(guī)格，其中5種新產(chǎn)品。瓦軸集團國家大型軸承工程技術研究中心快速研發(fā)，目前產(chǎn)品正在加工中，近期將出產(chǎn)。 據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，我國鋼鐵去產(chǎn)能1300多萬噸，下半年將進一步加大實施力度，鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能進入了加速實施的新階段。瓦軸集團抓住客戶對提質降本的強烈需求而帶來的替代進口市場機遇，加速產(chǎn)品結構調整和市場結構調整，已實現(xiàn)為煉鐵、煉鋼、軋機全系配套，研發(fā)制造的高可靠性、長壽命、高精度軸承廣泛應用于高爐、連鑄機、線棒材、板材、H型鋼及不銹鋼生產(chǎn)線，打破國內鋼鐵行業(yè)配套的高端軸承國外企業(yè)壟斷的局面，成為國內鋼鐵行業(yè)配套高端軸承國產(chǎn)化替代數(shù)量多的軸承企業(yè)。 從2000年提出“走出去”戰(zhàn)略以來，高端裝備制造在海外積極開拓市場，但也遭遇重重困難。隨著制造成本上升，我國高端裝備在與巨頭競爭中的價格優(yōu)勢逐漸縮小，與此同時，核心技術缺失、不能形成合力、人才支撐能力差、遭遇標準阻礙等短板依舊突出。記者采訪了解到，受多重因素影響，高端裝備制造“走出去”正處于從低端市場向中高端市場轉型的關鍵期。不少專家和企業(yè)負責人表示，當前應搶抓關鍵期，加快形成合力，推進標準化建設，同時狠抓核心技術研發(fā)和人才培養(yǎng)，限度降低走向中高端市場的成本，提高競爭力。 積極布局中高端海外市場 在記者走訪的一些高端裝備制造企業(yè)中，很多人有這樣的同感：“走出去”戰(zhàn)略實施十幾年來，我國裝備制造海外布局多集中在發(fā)展家，隨著高端裝備制造技術逐漸提升，具備了一定的向中高端市場進軍的實力。此外，受國內轉型升級壓力加劇、國外行業(yè)巨頭進一步擠壓等因素作用，也逼迫國內企業(yè)向海外中高端市場布局。 今年3月份，芝加哥交通管理局發(fā)布公告，中車旗下四方股份公司中標芝加哥846輛、金額總計13億美元的地鐵車輛項目。這是軌道交通裝備企業(yè)向發(fā)達國家出口的地鐵車輛項目。該批車輛將用于更換芝加哥地鐵線上的舊車，占到芝加哥地鐵全部運營車輛的一半。 據(jù)了解，該項目啟動后，中車將在芝加哥當?shù)亟◤S，負責車輛的總組裝。車輛設計方面，將按照美國標準進行設計，并適應芝加哥地鐵小曲線、高架及嚴寒等特殊的運營環(huán)境。 在談到高端裝備“走出去”時，中車長客股份有限公司海外業(yè)務部副總經(jīng)理馬列表示，發(fā)達國家市場門檻高，要求十分苛刻，但必須進入。從長遠看，高端裝備走出去更應該面向中高端市場，這樣才能真正檢驗并提升高端裝備的競爭力。以軌道交通為例，除了布局發(fā)展家市場，還正在積極進入北美、以色列等高端市場。 廣核集團合作開發(fā)部副總經(jīng)理楊茂春表示，總體看來，目前核電已經(jīng)成為和高鐵匹配的“國家名片”，具備一定的競爭能力，特別是自主知識產(chǎn)權、技術認證和參考機組三大關鍵門檻均已實現(xiàn)突破，消除了“走出去”的技術門檻。但他同時也表示，從外部壓力看，當前全球核電市場競爭“近乎慘烈”，目前全球具備成套核電技術出口能力的企業(yè)有十幾家，從技術、規(guī)模、品牌、經(jīng)驗和業(yè)績看，企業(yè)都不具備明顯優(yōu)勢。 此外，制造業(yè)巨頭帶來的壓力比較明顯。以軌道交通市場為例，近幾年，西門子、龐巴迪等制造巨頭紛紛選擇在東南亞等人工成本低的地區(qū)建廠生產(chǎn)，在降低人力成本提升產(chǎn)品競爭力的同時，也提升了在中高端市場上與我方競標的成功率。 新老問題交織 遭遇發(fā)展瓶頸 軌道交通、核電等企業(yè)負責人普遍有一個共識：在經(jīng)過了十幾年的探索期之后，我國高端裝備制造“走出去”正在面臨新老問題交織的風險。其中，新問題包括巨頭“打壓”手段變多、“價格戰(zhàn)”優(yōu)勢進一步縮小，老問題集中在核心技術缺失、對標準不適應、人才支撐能力差等方面。 盡管高鐵、核電等高端裝備具備“走出去”實力，但在核心技術領域與一平存在差距，特別是一些關鍵零部件和原材料，國內很難達到配套要求。很多人表示，由于在核心零部件等領域不具備定價權，經(jīng)常被巨頭“牽著鼻子走”。 今年7月初，圍繞出口新加坡產(chǎn)品出現(xiàn)的問題，中車四方股份公司發(fā)布情況說明，原因是原材料出現(xiàn)質量問題，將進行返廠維修處理。這是我國軌道交通走向海外出現(xiàn)的問題之一。 此外，國內企業(yè)海外拓展市場時的惡性競爭仍然存在。例如，參加市場開發(fā)的國內電力企業(yè)有上百家，幾乎每個項目都有一批國內企業(yè)在惡性競爭。2015年印尼一家企業(yè)招標，排在前面的都是公司，一家比一家價格低，報價比成本價還低。 這些年來，標準阻撓是我國高端裝備“走出去”一直面臨的瓶頸。以軌道交通及核電為例，國內標準和國外標準難以“對標”，國家之間缺少行業(yè)標準互相認可，造成“走出去”遇到各式各樣的標準。為了符合目標國家要求，必須不斷適應和熟悉新標準，這又會大大提高“走出去”的成本。而我國標準這些年一直未得到世界認可，推廣工作進展一般。 提升競爭力 搶抓機遇期 很多企業(yè)負責人及行業(yè)專家建議，內外壓力增大加劇了高端裝備“走出去”的難度，應加快從形成競爭合力、標準化建設、培養(yǎng)專業(yè)化人才入手，同時加大核心技術研發(fā)力度，提升高端裝備走出去競爭力。 一是打造競爭力強的品牌。例如，北車和南車合并后，大大提高了海外競爭力，為其他國內高端裝備制造行業(yè)提供了有益借鑒。對于不易整合的國內高端裝備行業(yè)，可通過搭建“走出去”產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，提高市場競爭力。要從單純的產(chǎn)品輸出轉向產(chǎn)品、資本、管理“組團”輸出，探索多種形式的工程項目投融資模式，提升管理能力，完善投融資的風險防范和控制體系。對于軌道交通等已經(jīng)形成合力的行業(yè)，要繼續(xù)完善統(tǒng)一協(xié)調規(guī)劃，不斷提升品牌影響力。同時，做好海外工程項目和出口產(chǎn)品的售后服務工作，提升服務水平。 二是推動我國標準“走出去”。一方面通過政策引導，加大對標準化研究的投入，提高企業(yè)在制定標準中的積極性；另一方面提高我國高端裝備制造標準的化程度，逐漸讓標準走向。同時加快制定相關法律法規(guī)，提高企業(yè)“走出去”應對糾紛和摩擦等沖突的主動性。 三是加大核心技術研發(fā)和專業(yè)人才培養(yǎng)。通過優(yōu)惠政策刺激等方式，提高企業(yè)研發(fā)積極性，同時也鼓勵企業(yè)通過海外并購獲得核心技術。從體制機制創(chuàng)新和化人才培養(yǎng)著手，繼續(xù)探索企業(yè)與職業(yè)高校共同培養(yǎng)人才、企業(yè)內部“大師工作坊”等多種方式，建立外派海外人才和外聘海外本地人才培養(yǎng)、激勵等管理制度，不斷夯實高端裝備走出去的人才基礎。 四是加快轉變營銷理念，完善競標鼓勵機制。在走向中高端市場中，隨著競標難度越來越大，投入成本也不斷提高。為了降低風險，很多企業(yè)在拿到項目前不愿投入太多資金，這就降低了競標成功率。與民營企業(yè)相比，國企在這方面更顯保守。很多業(yè)內人士建議，應積極引導企業(yè)完善競標鼓勵機制，不斷提升走出去的競標本領和成功率。
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