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云母帶電纜NH-KYJVP23-3*4平方√一米價(jià)格NH耐火電纜是指在火焰情況下能夠保持一定時(shí)間運(yùn)行的電纜。我國(guó)GB12666.6（等IEC331）將耐火試驗(yàn)分A、B兩種級(jí)別，火焰溫度950~1000℃，供火時(shí)間90min，B級(jí)火焰溫度750~800℃，供火時(shí)間90 min，整個(gè)試驗(yàn)期間，試樣應(yīng)承受產(chǎn)品規(guī)定的額定電壓值。耐火電纜廣泛應(yīng)用于高層建筑、地下鐵道、地下街、大型電站及重要的工礦企業(yè)等與防火和消防救生有關(guān)的地方，例如，消防設(shè)備及緊急向?qū)舻葢?yīng)急設(shè)施的供電線路和控制線路。

 耐火電纜型號(hào)簡(jiǎn)介：
NH-BV耐火安裝單芯電線，導(dǎo)體單根硬芯，云母帶纏繞塑料絕緣電線，出廠盤包。
NH-RVS消防安裝雙絞電線電纜，多根銅絲絞合導(dǎo)體云母帶纏繞塑料絕緣電線電纜，包裝可盤包或上軸。
NH-KVV耐火控制電纜，由幾芯或多芯NH-BV電線絞合成纜后，再出一層護(hù)套，電壓要求450/750包裝上木盤。
NH-KVVP耐火屏蔽控制電纜，在NH-KVV基礎(chǔ)上家裝一層銅絲編織屏蔽，NH-KVVP2是使用銅帶纏繞屏蔽，包裝木盤。
NH-RVV耐火安裝軟芯電纜電壓300芯數(shù)2-60導(dǎo)體多根銅絲絞合云母帶纏繞，護(hù)套塑料包裝可與溝通盤包或木盤。
NH-RVVP耐火屏蔽電纜，在NH-RVV的基礎(chǔ)上多一層銅絲編織屏蔽網(wǎng)。
NH-KYJV導(dǎo)體單根硬芯，云母帶纏繞聚絕緣，聚氯護(hù)套耐火交聯(lián)控制電纜。
NH-KYJVP耐火屏蔽控制電纜，在NH-KYJV基礎(chǔ)上家裝一層銅絲編織屏蔽，NH-KYJVP2是使用銅帶纏繞屏蔽，包裝木盤。
NH-KVV22鎧裝耐火控制電纜在NH-KVV電纜加裝鋼帶保護(hù)，雙鎧雙護(hù)包裝木盤。

改裝奔馳的，開始吆喝上了寶馬？1月3日，位于北京市朝陽(yáng)區(qū)的巴博斯五方中心出現(xiàn)了15輛整齊劃一的平行進(jìn)口車中東版寶馬X5、X6車型，并宣布即日起正式發(fā)售。同樣的平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)也出現(xiàn)在西安曲江新區(qū)巴博斯店。而平行進(jìn)口的身份，也在1月7日被正式扶正。悄然出現(xiàn)在上海市商務(wù)委的《關(guān)于在（上海）貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)開展平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)的通知》（下稱《通知》），宣告平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)在經(jīng)歷了一年的討價(jià)還價(jià)之后，終于在上海自貿(mào)區(qū)正式落地。隨著上海自貿(mào)區(qū)汽車平行進(jìn)口的試點(diǎn)方案公布，天津自貿(mào)區(qū)也對(duì)汽車平行進(jìn)口躍躍欲試。在放開汽車經(jīng)銷商備案制度，以及鼓勵(lì)平行進(jìn)口車行業(yè)趨勢(shì)越發(fā)明顯的同時(shí)，受限多年的平行進(jìn)口車已經(jīng)開始迎來(lái)一派新景象。然而，看似遍地開花的景象卻并不意味著平行進(jìn)口車春天的到來(lái)。從《通知》的內(nèi)容來(lái)看，不僅對(duì)申請(qǐng)開展平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)業(yè)務(wù)的企業(yè)有諸多要求，而且還施加了不少附加責(zé)任條款。此外，美規(guī)車的尷尬地位、經(jīng)銷商的生存壓力，正在市場(chǎng)日漸蓬勃的中慢慢凸顯當(dāng)前進(jìn)口車市場(chǎng)虛假繁榮的背后，卻是寒冬難過(guò)的尷尬處境。異軍突起一系列政策推動(dòng)之下，受限多年的平行進(jìn)口車開始醞釀著新的轉(zhuǎn)機(jī)。

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