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雙絞電纜NH-RVS2*1.5平方√商商N(yùn)H耐火電纜是指在火焰情況下能夠保持一定時間運(yùn)行的電纜。我國GB12666.6（等IEC331）將耐火試驗分A、B兩種級別，火焰溫度950~1000℃，供火時間90min，B級火焰溫度750~800℃，供火時間90 min，整個試驗期間，試樣應(yīng)承受產(chǎn)品規(guī)定的額定電壓值。耐火電纜廣泛應(yīng)用于高層建筑、地下鐵道、地下街、大型電站及重要的工礦企業(yè)等與防火和消防救生有關(guān)的地方，例如，消防設(shè)備及緊急向?qū)舻葢?yīng)急設(shè)施的供電線路和控制線路。

 耐火電纜型號簡介：
NH-BV耐火安裝單芯電線，導(dǎo)體單根硬芯，云母帶纏繞塑料絕緣電線，出廠盤包。
NH-RVS消防安裝雙絞電線電纜，多根銅絲絞合導(dǎo)體云母帶纏繞塑料絕緣電線電纜，包裝可盤包或上軸。
NH-KVV耐火控制電纜，由幾芯或多芯NH-BV電線絞合成纜后，再出一層護(hù)套，電壓要求450/750包裝上木盤。
NH-KVVP耐火屏蔽控制電纜，在NH-KVV基礎(chǔ)上家裝一層銅絲編織屏蔽，NH-KVVP2是使用銅帶纏繞屏蔽，包裝木盤。
NH-RVV耐火安裝軟芯電纜電壓300芯數(shù)2-60導(dǎo)體多根銅絲絞合云母帶纏繞，護(hù)套塑料包裝可與溝通盤包或木盤。
NH-RVVP耐火屏蔽電纜，在NH-RVV的基礎(chǔ)上多一層銅絲編織屏蔽網(wǎng)。
NH-KYJV導(dǎo)體單根硬芯，云母帶纏繞聚絕緣，聚氯護(hù)套耐火交聯(lián)控制電纜。
NH-KYJVP耐火屏蔽控制電纜，在NH-KYJV基礎(chǔ)上家裝一層銅絲編織屏蔽，NH-KYJVP2是使用銅帶纏繞屏蔽，包裝木盤。
NH-KVV22鎧裝耐火控制電纜在NH-KVV電纜加裝鋼帶保護(hù)，雙鎧雙護(hù)包裝木盤。

《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確建立以個人和公共停車位分散、慢充這樣的充電體系，與電力部門主導(dǎo)的快換、快充完全不同。新能源汽車發(fā)展的主要起因還是解決能源短缺、污染和氣候變暖對來說，可能解決能源問題是首要的。我國的汽車發(fā)展速度雖然跟前幾年相比有所放緩，但到2020年，汽車總保有量將是現(xiàn)在的3倍。這就意味著，對石油的需求是現(xiàn)在的好幾倍。去年，我國石油的對外依存度已經(jīng)超過了55%，超過美國成為全球的。其次，汽車的能效和二氧化碳排放法規(guī)在全球逐步嚴(yán)格和健全，那么如果到2020年的時候，我國汽車動力沒有重大的變革，是不能夠達(dá)到這些要求的。技術(shù)路徑和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度上，美國、歐洲和幾大區(qū)域，都把發(fā)展新能源汽車作為解決交通、能源的一個主要措施，但是各個略有差異。美國側(cè)重于保證能源，它所有發(fā)展的新能源汽車，無論是法規(guī)性的，還是鼓勵性的政策，基本上都是能源法案帶出的歐洲更多地側(cè)重于溫室汽體排放而推動是為了產(chǎn)業(yè)競爭力和能源，這樣就形成了雙主題，也就有了雙動力。美國發(fā)展新能源汽車大致分了三個階段：個就是時期的PNGV計劃，主要的一個解決措施實際上是動力的混合化，也就是混合動力解決方案時期，更燃料電池，他認(rèn)為要對石油的依賴，用氫燃料現(xiàn)在時期，側(cè)重于電動汽車，從插件混合動力到純電動。是綜合的，它是在保證能源的情況下，更加注重產(chǎn)業(yè)競爭力，是綜合的計劃。

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