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公司常年向各大、中型國有企業(yè)、軍工企業(yè)、外資企業(yè)、民營獨資企業(yè)供應(yīng)各種特種鋼材,其廣泛應(yīng)用于機械、、汽車、機電、造船、冶金等行業(yè);產(chǎn)地包括首鋼、重特、大冶、寶鋼、大連、太鋼、長城特鋼、兗鋼、西寧特鋼等一線鋼廠,生產(chǎn)企業(yè)我公司常年備有大量庫存,各種特種鋼材有百萬噸儲備,以客戶的不時之需,急客戶之所急,想客戶之所想,互利共贏是我們合作的基礎(chǔ)。 聯(lián)系電話:0510-85367581,手機:181 6889 2056(同號)
公司主營產(chǎn)品有:31CrMoV9圓鋼 南通31CrMoV9圓鋼加盟 一、高速工具鋼圓鋼-棒材 ——W18Cr4V、W6Mo5Cr4V2;碳工鋼:T8-T10;合工鋼:CrWMn、9CrSi、3Cr2W8V。 二、 齒輪鋼、軸承鋼圓鋼-棒材 ——15CrMo、20CrMo、35CrMo、42CrMo、22CrMoH、20-30CrMnTi、20CrNiMo、8620、GCr15、SUJ2、CrNiMo、CrNi2Mo、25CrNiMoV、25Cr2MoV、17CrNiMo6、34CrNiMo6、30CrNiMo8、GCr15。 三、 軍工鋼圓鋼-棒材 ——40CrNiMoA、45CrNiMoV、20Ni4Mo、30CrMnSiA、35CrMnSiA、38CrSi、12CrNi3A、20CrNi3A、30CrNi3A、34-37CrNi3A、34-37CrNi3MoA、PCrNiMoA、PCrNiMoA、PCrNi3MoA、12Cr2Ni4A、20Cr2Ni4A、18-25Cr2Ni4WA。 四、 度合金結(jié)構(gòu)鋼、合結(jié)鋼-棒材 —— 20Cr、40Cr、30CrMo、20-30-40CrMnMo、38CrMoAL 、27SiMn。 五、 模具鋼圓鋼-棒材 ——GCr15、20CrNiMo、40CrNiMoVA、25Cr2MoV、31CrMoV9圓鋼 南通31CrMoV9圓鋼加盟、15CrMo、42CrMoA、8Cr13、10CrMo910、【181 6889 2056】、12Cr1MoV、18Cr2Ni4WA、Cr4W2MOV、9Cr18MoV、5CrNiMo、3Cr2W8V、5CrNiMo、18Cr2Ni4WA、20CrMnSi、34CrNiMo6、36CrNiMo4、38CrMoAL、40CrNiMoVA、45CrNiMoVA、36CrNiMo4、7CrSiMnMoV 12CrMoV、9Cr18MoV、5CrNiMo、5CrMnMo、Cr12MoV、H13、5CrMnMo 。
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部分顯示,在上海、廣東、天津、福建貿(mào)易試驗區(qū)范圍內(nèi),在負面清單之外的領(lǐng)域,暫時停止實施外商投資項目核準(規(guī)定對國內(nèi)投資項目保留核準的除外),改為備案;允許外商以獨資形式從事與高速鐵路、鐵路客運專線、城際鐵路配套的乘務(wù)設(shè)施和設(shè)備的研發(fā)、設(shè)計與制造,與高速鐵路、鐵路客運專線、城際鐵路相關(guān)的軌道和橋梁設(shè)備研發(fā)、設(shè)計與制造,電氣化鐵路設(shè)備和器材制造,鐵路客車排污設(shè)備制造;暫時停止實施外商投資鋼鐵行業(yè)原則上不允許外商控股的要求,以及對外商的資質(zhì)要求,允許設(shè)立外商獨資鋼鐵生產(chǎn)企業(yè),由工業(yè)和信息化主管部門會同有關(guān)部門修訂相關(guān)辦法;在廣東、天津、福建貿(mào)易試驗區(qū),上海貿(mào)易試驗區(qū)擴展區(qū)域范圍內(nèi),允許設(shè)立外商獨資船舶、海運貨物裝卸、海運集裝箱站和堆場企業(yè),允許外商以合資、合作形式從事公共船舶代理業(yè)務(wù),外方持股比例放寬至51%,由交通運輸主管部門制定相關(guān)辦法。 作為打造“礦石超市”的重要一步,青島港在董家口港區(qū)推出的混礦業(yè)務(wù)取得積極成效,2015年全年預(yù)計完成混礦200萬噸。這種混礦被巴西淡水河谷公司稱為“董家口礦”。下一步,淡水河谷還計劃與青島港聯(lián)手打造“淡水河谷·董家口鐵礦石分銷中心”。
31CrMoV9圓鋼 南通31CrMoV9圓鋼加盟,為迎接大船時代,青島港投資2600萬元啟動了董家口混礦流程項目,成功實現(xiàn)了后方堆場按比例、按品位混礦功能。在海關(guān)、等單位的支持下,青島港董家口公司申辦了40萬平方米自營保稅堆場,為混礦業(yè)務(wù)開啟創(chuàng)造了有利條件。 正在籌建中的“淡水河谷·董家口鐵礦石分銷中心”,就像一座“虛擬礦山”,淡水河谷先用40萬噸級礦砂船將大量鐵礦石成批運到港口堆存,再進行本地化“零賣”。這既能供貨時效性,避免產(chǎn)品庫存自身生產(chǎn)不暢,又能巴西到亞洲的運費。
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