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我們主要銷(xiāo)售加工進(jìn)口國(guó)產(chǎn)寶鋼、東北特鋼，撫順特鋼，大連特鋼，長(zhǎng)城特鋼，大冶特鋼，興澄特鋼，，太鋼，首鋼，7CrSiMnMoV圓鋼 鹽城7CrSiMnMoV圓鋼，本鋼，馬鋼，沙鋼，杭鋼，南鋼，以及進(jìn)口鋼廠盧森堡安賽樂(lè)米塔爾鋼鐵、德國(guó)蒂森克虜伯鋼鐵、浦項(xiàng)鋼鐵、德國(guó)撒斯特、新日制鐵、美國(guó)鋼鐵、大同/、美國(guó)芬可樂(lè)、奧地利百祿、瑞典一勝百等各大鋼廠的優(yōu)質(zhì)鋼材，并與多家零售商，代理商建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系，長(zhǎng)期大量供應(yīng)現(xiàn)貨。產(chǎn)品多樣，規(guī)格齊全，也可根據(jù)客戶(hù)具體要求加工各種型材，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉。并可根據(jù)客戶(hù)要求的化學(xué)成分訂做：鋼錠、圓鋼、型材、鍛件等！2噸起訂，脫氧除雜、吹氬、脫氣、攪拌，電爐、精煉爐、電渣重熔等冶煉！保成分，保探傷！

我公司鍛造廠，年生產(chǎn)能力36000噸�，F(xiàn)擁有4000噸鍛壓油壓機(jī)一臺(tái)套，配套40噸操作機(jī)一臺(tái)，5000噸油壓機(jī)一臺(tái)套，配合50噸操作機(jī)一臺(tái)，各種配套工具工裝齊全。3.2×8M2加熱爐二臺(tái)套，3.2×12M2退火爐四臺(tái)套。一套大型熱煤氣發(fā)生站。1300mm帶鋸床一臺(tái)，800mm帶鋸床一臺(tái)，600帶鋸床二臺(tái)，C61160---1600/12m重型車(chē)床一臺(tái)、3150立式車(chē)床一臺(tái)、1200×8m車(chē)床二臺(tái)、2000×8米龍門(mén)銑刨床一臺(tái)等主要鍛壓和機(jī)加工設(shè)備。
公司鍛造廠主要供應(yīng)各種國(guó)標(biāo)、美標(biāo)、日標(biāo)、歐洲標(biāo)的大型機(jī)床、礦山、電站、造船、石化、塑料等行業(yè)大型軸類(lèi)、餅盤(pán)類(lèi)、法蘭類(lèi)、圈子，冶金軋輥、大型模塊等鍛件。鍛件長(zhǎng)可達(dá)16米、餅盤(pán)類(lèi)鍛件大直徑可達(dá)2000mm、圈子類(lèi)鍛件外徑可達(dá)3200mm。
7CrSiMnMoV圓鋼現(xiàn)貨，我公司長(zhǎng)期備有庫(kù)存，本公司鍛造廠設(shè)備精良，技術(shù)力量雄厚，工藝先進(jìn)，具有從鍛造、機(jī)加工、理化檢驗(yàn)、超聲波探傷、發(fā)運(yùn)一體化生產(chǎn)的能力。
我公司可生產(chǎn)70噸以?xún)?nèi)的各類(lèi)大、中、小型鑄鋼、鑄鐵件。
現(xiàn)有職工156人，技術(shù)力量充實(shí)，現(xiàn)有工程師5人、冶煉工程師4人、冶煉技師8人、壓力加工工程師4人、技師7人、機(jī)械、電氣技師2人，技師8人。
我公司已經(jīng)通過(guò)ISO 9001:2008體系認(rèn)證。技術(shù)求精、求真、服務(wù)求佳、價(jià)格求廉是我公司的經(jīng)營(yíng)方針。
讓我們以的技術(shù)、的、的服務(wù)，為各行業(yè)提供優(yōu)質(zhì)、價(jià)廉的產(chǎn)品。
國(guó)勁合金以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮颓笳駥?shí)的作風(fēng)，將成為一個(gè)具有朝氣、蓬展的現(xiàn)代化民營(yíng)企業(yè)。

我公司主要產(chǎn)品以80-1200mm大規(guī)格直徑鍛造圓鋼、鍛造方鋼，鍛造模板，7CrSiMnMoV圓鋼 鹽城7CrSiMnMoV圓鋼，鍛造模塊，鍛打模條以及1-20噸鋼錠、電渣重熔錠為主，包括合結(jié)鋼鍛圓、碳結(jié)鋼鍛圓、碳工鋼鍛圓、合金工具鋼鍛件、軸承鋼鍛圓、不銹鋼鍛圓、軋輥鋼鍛件、軍工鋼鍛件、耐熱鋼鍛圓、齒輪鋼鍛件、彈簧鋼鍛圓、模具鋼鍛件等十大系列幾百個(gè)鋼號(hào)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
公司承諾：品質(zhì)，不達(dá)標(biāo)，合同款雙倍賠償，鍛件、圓棒，鍛件鍛打定做，圖紙加工、成型，鋼錠、電渣錠、梅花錠、電爐錠、連鑄坯、鍛圓、鍛軸、階梯軸鍛造；軍工鋼鍛件、模具鋼板、齒輪鋼鍛件、工具鋼鍛件、不銹鋼鍛圓碟品。

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除了鋼鐵業(yè)，英國(guó)的多數(shù)公共事業(yè)均由私營(yíng)企業(yè)，這其中便包括電信、石油、煤礦、鐵路乃至供電局等要害部門(mén)和企業(yè)�！笆畮啄觊g，像人的骨架和血液一樣重要的資源都被出售給了一些遙遠(yuǎn)而不相關(guān)的個(gè)人，”英國(guó)作家詹姆斯·米克在《私人島嶼：為什么英國(guó)現(xiàn)在成了其他人的》如是寫(xiě)到，“國(guó)有資產(chǎn)被出售，買(mǎi)家了回報(bào)，而消費(fèi)者卻負(fù)責(zé)為此買(mǎi)單�！�

廠家直供7CrSiMnMoV，有現(xiàn)貨！2016年伊始，英格蘭、威爾士和蘇格蘭的干線(xiàn)鐵路、城市鐵路和地鐵列車(chē)的遭到提價(jià)，非交通高峰期的甚至可由鐵路運(yùn)輸公司“隨意調(diào)價(jià)”。對(duì)此，英國(guó)消費(fèi)者怒批，正是公共交通私營(yíng)化了連年上漲，但同時(shí)列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)和服務(wù)水準(zhǔn)卻長(zhǎng)期未見(jiàn)起色。根據(jù)NetworkRail的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，2015年英國(guó)有高達(dá)10.7%的列車(chē)晚點(diǎn)超過(guò)5分鐘。

 
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37年前，在英國(guó)國(guó)有企業(yè)普遍經(jīng)營(yíng)困難、虧損嚴(yán)重的情形下，和財(cái)務(wù)大臣尼格爾·勞森掀起了輪“私有化”浪潮。伴隨著對(duì)與市場(chǎng)之間關(guān)系基本假設(shè)的，英國(guó)的版圖也隨之轉(zhuǎn)變——在那之后的十年，從石油勘探、鋼鐵到通訊、能源以及自來(lái)水供應(yīng)，一個(gè)又一個(gè)主宰英國(guó)經(jīng)濟(jì)“制高點(diǎn)”的重要行業(yè)紛紛改了姓。

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