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成功路上并不擁擠，因為堅持的人不多。只有堅持了，我們才知道，這一路上有多少事情需要實干，有多少東西需要學(xué)習(xí)。隨著時間的推移，任何一條通往成功路上，同行者會越來越少。把“勝者為王”一詞改為“剩者為王”也許更能準(zhǔn)確地表達(dá)成功與堅持的關(guān)系。成功路上需要堅

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高空作業(yè)車操作注意事項介紹：

一、 未經(jīng)培訓(xùn)合格并獲得操作、駕駛資格證書的人員嚴(yán)禁操作高空作業(yè)車。

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二、 行駛前準(zhǔn)備

1、 操作前應(yīng)仔細(xì)閱讀說明書，了解駕駛、使用要求，掌握整車行駛性能參數(shù)。

2、 行駛前按底盤使用要求進(jìn)行底盤油位、水位等檢查。

3、 檢查燃油箱油位。（需考慮高空和起重作業(yè)的油耗）

4、 檢查液壓油位，確保液壓箱中的油量達(dá)到規(guī)定值。

5、 檢查上、下臂是否落位，不得懸空。

6、 檢查工作平臺內(nèi)是否有遺漏的的工具或物品，如果有，及時取下。在車輛行駛時，工作平臺內(nèi)部的放置沒有固定的物品。

7、 檢查支腿是否完全收回。

8、 檢查取力操縱桿是否已使取力齒輪與汽車變速箱脫離

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三、 工作地點的選擇

1、 工作場所地面允許的最大傾斜角為5°。需要在斜坡上作業(yè)是應(yīng)將車頭對準(zhǔn)坡頂方向停放。

2、 在公路上作業(yè)時應(yīng)使車體與道路邊緣距離不小于760mm（支腿伸出長度），并及時打開危險警告信號燈。

3、 作業(yè)車不得在有火災(zāi)、爆炸危險的區(qū)域、腐蝕性的環(huán)境工作。

4、 作業(yè)車工作的溫度范圍是-25℃~40℃，不允許在此范圍外的溫度下工作。

5、 環(huán)境相對濕不大于90%（25℃）。

6、 光線暗淡或能見度低時禁止工作。

7、 海拔高度不超過1000m。

8、 風(fēng)力超過6級時，作業(yè)車不得工作。

9、 當(dāng)工作范圍內(nèi)有電線通過時，應(yīng)當(dāng)始終保持足夠的安全距離。

10、 作業(yè)車工作室應(yīng)與懸崖和溝渠保持足夠的安全距離。 今日最新價格20米高空作業(yè)車廠家排名

四、 其他安全事項

1、 嚴(yán)禁超載作業(yè)，嚴(yán)禁作業(yè)人員不系安全帶進(jìn)行空中作業(yè)。

2、 操作時禁止采用凳子梯子等墊高方式工作，不得將身體重心探出工作平臺底板外。

3、 嚴(yán)禁從工作工作平臺上或者往工作平臺扔物品。

4、 嚴(yán)禁起重和登高同事作業(yè)。

5、 嚴(yán)禁用吊鉤啟起吊埋在地下情況不明的物體，嚴(yán)禁橫向拖拉重物，以免超出負(fù)荷引發(fā)事故。

6、 工作時，起重臂下嚴(yán)禁站人。

7、 進(jìn)行高空作業(yè)時，應(yīng)有一名操作人員在車輛旁邊，隨時準(zhǔn)備進(jìn)行應(yīng)急操作。

8、 不得改變液壓閥的調(diào)定值。

9、 嚴(yán)禁在取力齒輪未脫離狀態(tài)下行駛車輛

合器分離不徹底及離合器發(fā)抖的問題 ：

當(dāng)高空作業(yè)車起步時，將離合器踏板踩到底，仍感掛擋困難或不能掛擋，且變速齒輪發(fā)出碰撞聲；或者掛上擋但未抬離合器前，車輛就起步或發(fā)動機(jī)熄火。其主要原因有以下方面：

①離合器踏板自由行程過大；

②分離杠桿調(diào)整高度不在同一平面上或杠桿內(nèi)端過低，

③從動盤翹曲，鉚釘松脫，摩擦片破損或新?lián)Q的摩擦片過厚，從動盤方向裝反。

④雙片式離合器中間主動盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，或分離彈簧過軟、折斷，或中間壓盤磨損過薄。

⑤從動盤轂鍵槽與變速器第一軸鍵齒銹蝕，使從動盤移動困難。

⑥液壓操縱式離合器的液壓操縱系統(tǒng)漏洞或有空氣。

車用發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩屬周期性變化載荷， 高空作業(yè)車行駛過程中地面常常也會出現(xiàn)交替變化的載荷反作用于傳動系統(tǒng)，引起傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動，如果這些外界激勵的頻率與傳動系統(tǒng)的固有頻率相接近，系統(tǒng)會發(fā)生劇烈的共振，從而導(dǎo)致汽車乘坐舒適性下降，縮短傳動系統(tǒng)零件的使用壽命。扭轉(zhuǎn)減振器主要由起緩沖作用的減振器彈簧和衰減振動的減振器阻尼片組成。 今日最新價格20米高空作業(yè)車廠家排名  

 高空作業(yè)車在結(jié)構(gòu)上從動盤本體、從動盤轂和減振器端蓋都開有六個矩形窗口，每個窗口中沿圓周方向安裝有減振器彈簧，從動盤本體和減振器端蓋的窗口開有翻邊，使彈簧不致脫出，這樣的設(shè)計可以實現(xiàn)從動盤摩擦片向從動盤轂傳遞轉(zhuǎn)矩過程中兩者之間的彈性連接。減振器端蓋與從動盤本體通過鉚釘連為一體，并將從動盤轂及其兩側(cè)的阻尼片夾在中間，借助阻尼片消耗吸收振動能量，達(dá)到減振目的。 

升降車離合器有時候會發(fā)抖，其原因有：①分離杠桿內(nèi)端高度不一，不在同一平面；②壓緊彈簧彈力不均，個別彈簧折斷，高低不等。③壓盤或從動盤翹曲度形或磨損不均。④從動盤摩擦片油污、破裂、凸凹不平或鉚釘外露、鉚釘松動，從動盤減振彈簧松馳或折斷。⑤發(fā)動機(jī)固定螺栓、飛輪固定螺栓、變速器與飛輪殼之間的緊固螺栓松動。⑥分離叉軸及襯套磨損過甚。

在離合器分離過程中，分離軸承通過分離杠桿內(nèi)端對離合器、飛輪和曲軸這一組合件整體向前施加一個軸向推力，將使曲軸向前定位和曲軸止推軸瓦后。這就是升降車曲軸需要軸向定位和曲軸止推軸瓦后片磨損嚴(yán)重的主要原因。由此可知，高空作業(yè)車若曲軸軸向竄動量過大，會嚴(yán)重影響分離杠桿的有效行程，造成離合器不能徹底分離。雙片式離合器中間主動盤傳動銷孔與傳動銷間隙不當(dāng)，移動時阻滯.

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