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成功路上并不擁擠，因?yàn)閳?jiān)持的人不多。只有堅(jiān)持了，我們才知道，這一路上有多少事情需要實(shí)干，有多少東西需要學(xué)習(xí)。隨著時(shí)間的推移，任何一條通往成功路上，同行者會越來越少。把“勝者為王”一詞改為“剩者為王”也許更能準(zhǔn)確地表達(dá)成功與堅(jiān)持的關(guān)系。成功路上需要堅(jiān)

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高空作業(yè)車操作注意事項(xiàng)介紹：

一、 未經(jīng)培訓(xùn)合格并獲得操作、駕駛資格證書的人員嚴(yán)禁操作高空作業(yè)車。

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二、 行駛前準(zhǔn)備

1、 操作前應(yīng)仔細(xì)閱讀說明書，了解駕駛、使用要求，掌握整車行駛性能參數(shù)。

2、 行駛前按底盤使用要求進(jìn)行底盤油位、水位等檢查。

3、 檢查燃油箱油位。（需考慮高空和起重作業(yè)的油耗）

4、 檢查液壓油位，確保液壓箱中的油量達(dá)到規(guī)定值。

5、 檢查上、下臂是否落位，不得懸空。

6、 檢查工作平臺內(nèi)是否有遺漏的的工具或物品，如果有，及時(shí)取下。在車輛行駛時(shí)，工作平臺內(nèi)部的放置沒有固定的物品。

7、 檢查支腿是否完全收回。

8、 檢查取力操縱桿是否已使取力齒輪與汽車變速箱脫離

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三、 工作地點(diǎn)的選擇

1、 工作場所地面允許的最大傾斜角為5°。需要在斜坡上作業(yè)是應(yīng)將車頭對準(zhǔn)坡頂方向停放。

2、 在公路上作業(yè)時(shí)應(yīng)使車體與道路邊緣距離不小于760mm（支腿伸出長度），并及時(shí)打開危險(xiǎn)警告信號燈。

3、 作業(yè)車不得在有火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)的區(qū)域、腐蝕性的環(huán)境工作。

4、 作業(yè)車工作的溫度范圍是-25℃~40℃，不允許在此范圍外的溫度下工作。

5、 環(huán)境相對濕不大于90%（25℃）。

6、 光線暗淡或能見度低時(shí)禁止工作。

7、 海拔高度不超過1000m。

8、 風(fēng)力超過6級時(shí)，作業(yè)車不得工作。

9、 當(dāng)工作范圍內(nèi)有電線通過時(shí)，應(yīng)當(dāng)始終保持足夠的安全距離。

10、 作業(yè)車工作室應(yīng)與懸崖和溝渠保持足夠的安全距離。 今日最新價(jià)格22米高空作業(yè)車優(yōu)質(zhì)廠家

四、 其他安全事項(xiàng)

1、 嚴(yán)禁超載作業(yè)，嚴(yán)禁作業(yè)人員不系安全帶進(jìn)行空中作業(yè)。

2、 操作時(shí)禁止采用凳子梯子等墊高方式工作，不得將身體重心探出工作平臺底板外。

3、 嚴(yán)禁從工作工作平臺上或者往工作平臺扔物品。

4、 嚴(yán)禁起重和登高同事作業(yè)。

5、 嚴(yán)禁用吊鉤啟起吊埋在地下情況不明的物體，嚴(yán)禁橫向拖拉重物，以免超出負(fù)荷引發(fā)事故。

6、 工作時(shí)，起重臂下嚴(yán)禁站人。

7、 進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，應(yīng)有一名操作人員在車輛旁邊，隨時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)行應(yīng)急操作。

8、 不得改變液壓閥的調(diào)定值。

9、 嚴(yán)禁在取力齒輪未脫離狀態(tài)下行駛車輛

合器分離不徹底及離合器發(fā)抖的問題 ：

當(dāng)高空作業(yè)車起步時(shí)，將離合器踏板踩到底，仍感掛擋困難或不能掛擋，且變速齒輪發(fā)出碰撞聲；或者掛上擋但未抬離合器前，車輛就起步或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。其主要原因有以下方面：

①離合器踏板自由行程過大；

②分離杠桿調(diào)整高度不在同一平面上或杠桿內(nèi)端過低，

③從動(dòng)盤翹曲，鉚釘松脫，摩擦片破損或新?lián)Q的摩擦片過厚，從動(dòng)盤方向裝反。

④雙片式離合器中間主動(dòng)盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，或分離彈簧過軟、折斷，或中間壓盤磨損過薄。

⑤從動(dòng)盤轂鍵槽與變速器第一軸鍵齒銹蝕，使從動(dòng)盤移動(dòng)困難。

⑥液壓操縱式離合器的液壓操縱系統(tǒng)漏洞或有空氣。

車用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩屬周期性變化載荷， 高空作業(yè)車行駛過程中地面常常也會出現(xiàn)交替變化的載荷反作用于傳動(dòng)系統(tǒng)，引起傳動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，如果這些外界激勵(lì)的頻率與傳動(dòng)系統(tǒng)的固有頻率相接近，系統(tǒng)會發(fā)生劇烈的共振，從而導(dǎo)致汽車乘坐舒適性下降，縮短傳動(dòng)系統(tǒng)零件的使用壽命。扭轉(zhuǎn)減振器主要由起緩沖作用的減振器彈簧和衰減振動(dòng)的減振器阻尼片組成。 今日最新價(jià)格22米高空作業(yè)車優(yōu)質(zhì)廠家  

 高空作業(yè)車在結(jié)構(gòu)上從動(dòng)盤本體、從動(dòng)盤轂和減振器端蓋都開有六個(gè)矩形窗口，每個(gè)窗口中沿圓周方向安裝有減振器彈簧，從動(dòng)盤本體和減振器端蓋的窗口開有翻邊，使彈簧不致脫出，這樣的設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)從動(dòng)盤摩擦片向從動(dòng)盤轂傳遞轉(zhuǎn)矩過程中兩者之間的彈性連接。減振器端蓋與從動(dòng)盤本體通過鉚釘連為一體，并將從動(dòng)盤轂及其兩側(cè)的阻尼片夾在中間，借助阻尼片消耗吸收振動(dòng)能量，達(dá)到減振目的。 

升降車離合器有時(shí)候會發(fā)抖，其原因有：①分離杠桿內(nèi)端高度不一，不在同一平面；②壓緊彈簧彈力不均，個(gè)別彈簧折斷，高低不等。③壓盤或從動(dòng)盤翹曲度形或磨損不均。④從動(dòng)盤摩擦片油污、破裂、凸凹不平或鉚釘外露、鉚釘松動(dòng)，從動(dòng)盤減振彈簧松馳或折斷。⑤發(fā)動(dòng)機(jī)固定螺栓、飛輪固定螺栓、變速器與飛輪殼之間的緊固螺栓松動(dòng)。⑥分離叉軸及襯套磨損過甚。

在離合器分離過程中，分離軸承通過分離杠桿內(nèi)端對離合器、飛輪和曲軸這一組合件整體向前施加一個(gè)軸向推力，將使曲軸向前定位和曲軸止推軸瓦后。這就是升降車曲軸需要軸向定位和曲軸止推軸瓦后片磨損嚴(yán)重的主要原因。由此可知，高空作業(yè)車若曲軸軸向竄動(dòng)量過大，會嚴(yán)重影響分離杠桿的有效行程，造成離合器不能徹底分離。雙片式離合器中間主動(dòng)盤傳動(dòng)銷孔與傳動(dòng)銷間隙不當(dāng)，移動(dòng)時(shí)阻滯.

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