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拉薩Q700高強(qiáng)度方管 汽車用高強(qiáng)度方管
拉薩Q700高強(qiáng)度方管 汽車用高強(qiáng)度方管 價(jià)格:電議  元(人民幣) 產(chǎn)地:高強(qiáng)方管廠
最少起訂量:1 發(fā)貨地:無錫
上架時(shí)間:2017-11-03 10:46:54 瀏覽量:97
無錫天鑄特鋼有限公司  
經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工 公司類型:個(gè)體工商戶
所屬行業(yè):管材 主要客戶:全國(guó)
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聯(lián)系方式

聯(lián)系人:王經(jīng)理 (先生) 手機(jī):18012392345
電話: 傳真:
郵箱:3189334465@qq.com 地址:無錫市北塘區(qū)金山北工業(yè)園

詳細(xì)介紹

廠家聯(lián)系電話王經(jīng)理 18012392345 ? 電話:0510-85868668


主營(yíng):寶鋼高強(qiáng)方管,材質(zhì);BS700/980/1400MC/Q700/T700


主營(yíng):寶鋼高強(qiáng)方管,材質(zhì);BS700/980/1400MC/B510L/B610/Q700/T700

本公司主營(yíng):上海寶鋼高強(qiáng)方管,材質(zhì);BS700/980/1300MC 生產(chǎn)掛車專用方管、圓管,常用厚度1.0mm至20mm,常用規(guī)格:20-400 等規(guī)格,可根據(jù)客戶要求加工,最高強(qiáng)度達(dá)到1400MPa以上,廣泛應(yīng)用于掛車,汽車、工程機(jī)械等行業(yè)。

半掛車專用高強(qiáng)板,高強(qiáng)防水邊梁,高強(qiáng)立柱,高強(qiáng)方管,高強(qiáng)方矩管,防護(hù)網(wǎng),鋪底槽,一寸高強(qiáng)圓管,等各種規(guī)格的冷彎型材 為中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化,輕量化,生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)冷彎型鋼。期待您的光臨。?

高強(qiáng)度、防腐型鋼管簡(jiǎn)介
1、高強(qiáng)管減輕掛車用管總重的1/3,降低掛車制造成本,提高掛車裝載質(zhì)量。
2、采用高強(qiáng)材質(zhì),以掛車用管的技術(shù)要求為標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)特殊工藝流程加工、做到在同規(guī)格中,用壁厚1.0的高強(qiáng)管,代替壁厚1.5的普碳管,在使用過程中,其強(qiáng)度與裝載質(zhì)量相同。
3、高強(qiáng)管的內(nèi)外表層與普碳管相比,有較強(qiáng)的防銹能力、為運(yùn)輸存放提供方便,同時(shí)避免由管內(nèi)壁大量生銹造成質(zhì)量下降。,
4、高強(qiáng)管的焊接面質(zhì)量高于普碳管的焊接面質(zhì)量..例如:同規(guī)格中用壁厚1.0的高強(qiáng)管和壁厚1.5的普碳管分別與普碳材質(zhì)焊接時(shí),高強(qiáng)管的焊接面質(zhì)量與普碳管焊接面質(zhì)量相同,與同材質(zhì)焊接時(shí),總體質(zhì)量更高,并無須用高強(qiáng)焊絲。
5、高強(qiáng)管的硬度高于普碳管硬度的75%。
6、還原度:以同規(guī)格三米長(zhǎng)為單位測(cè)試,壁厚1.0高強(qiáng)管高于壁厚1.5普碳管的30—40%。
7、抗彎強(qiáng)度:以同規(guī)格三米長(zhǎng)為單位測(cè)試,壁厚1.0的高強(qiáng)管強(qiáng)度≥壁厚1.5的普碳管的強(qiáng)度。
注:試驗(yàn)證明,同規(guī)格壁厚1.0的高強(qiáng)管在掛車制作、使用過程中完全可以替代壁厚1.5的普碳管。

高強(qiáng)度鋼材的使用在降低掛車自重的同時(shí),還能在一定程度上給用戶帶來更好的收益,是符合市場(chǎng)潮流的。掛車使用高強(qiáng)鋼不僅能減輕重量,而且還能保證強(qiáng)度不變,甚至加強(qiáng)掛車的強(qiáng)度是可取的。但是有些掛車廠家以“輕量化”的名義,在配置上減輕或是減小標(biāo)號(hào),以非高強(qiáng)度鋼冒充高強(qiáng)度鋼,值得我們注意。

汽車用先進(jìn)高強(qiáng)帶鋼是鋼鐵產(chǎn)品中的高附加值產(chǎn)品,具有品種多、產(chǎn)量大、技術(shù)含量高的特點(diǎn),其實(shí)這個(gè)就是高強(qiáng)帶鋼能夠大規(guī)模使用的一些原因了。
安全、環(huán)保、節(jié)能成為當(dāng)前汽車制造業(yè)發(fā)展的主題,采用高強(qiáng)帶鋼制造的車身不僅可以有效減輕車身重量,降低油耗,還可以提高汽車的安全性和舒適性,是同時(shí)實(shí)現(xiàn)車體輕量化和提高碰撞安全性的最佳途徑。
與此相適應(yīng),自上世紀(jì)90年代以來,車身用高強(qiáng)鋼產(chǎn)品本身也經(jīng)歷了一個(gè)不斷發(fā)展的過程。目前,汽車用先進(jìn)高強(qiáng)板帶鋼以其更優(yōu)越的強(qiáng)塑性匹配和輕量化效果而躍居市場(chǎng)發(fā)展的主流。
汽車車身部件因其成形和功能要求不同,對(duì)所使用的鋼材有不一樣的性能要求。寶鋼車用高強(qiáng)鋼率先開發(fā)的第三代先進(jìn)高強(qiáng)度鋼QP鋼,可滿足目前新開發(fā)車型中成形復(fù)雜零件對(duì)高強(qiáng)度鋼的制造要求。但汽車行業(yè)對(duì)材料的要求是不斷提升的,不斷開發(fā)更好性能的鋼鐵材料也是鋼鐵行業(yè)自身發(fā)展的動(dòng)力。所以寶鋼基于自身材料技術(shù)的積累和對(duì)未來汽車用鋼發(fā)展趨勢(shì)的判斷,開發(fā)性能更為優(yōu)越的中、高M(jìn)n鋼產(chǎn)品,以應(yīng)對(duì)未來可能出現(xiàn)的更高需求。此外,這些產(chǎn)品并非互不相干,在材料冶煉與軋制技術(shù)、工程應(yīng)用技術(shù),以及其它相關(guān)的體系中都是具有共同的平臺(tái)的。







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