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建筑用鋼管知識(shí)大全，基礎(chǔ)知識(shí)，分類(lèi)、

一、鋼管分類(lèi)

1、按生產(chǎn)分類(lèi)

（1）無(wú)縫鋼管--熱軋管、冷軋管、冷拔管、管、頂管

（2）焊管

（a）按工藝分--電弧焊管、電阻焊管（高頻、低頻）、氣焊管、爐焊管
（b）按焊縫分--直縫焊管、螺旋焊管

2、按斷面形狀分類(lèi)

（1）簡(jiǎn)單斷面鋼管--圓形鋼管、方形鋼管、橢圓形鋼管、 三角形鋼管、六角形鋼管、菱形鋼管、八角形鋼管、半圓形鋼圓、其他

（2）復(fù)雜斷面鋼管--不等邊六角形鋼管、五瓣梅花形鋼管、雙凸形鋼管、雙凹形鋼管、瓜子形鋼管、圓錐形鋼管、波紋形鋼管、表殼鋼管、其他

3、按壁厚分類(lèi)--薄壁鋼管、厚壁鋼管

4、按用途分類(lèi)--管道用鋼管、熱工設(shè)備用鋼管、機(jī)械工業(yè)用鋼管、石油、地質(zhì)鉆探用鋼管、容器鋼管、化學(xué)工業(yè)用鋼管、特殊用途鋼管、其他

二、無(wú)縫鋼管

　　無(wú)縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒(méi)有接縫的長(zhǎng)條鋼材。鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車(chē)傳動(dòng)軸、自行車(chē)架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用鋼管制造環(huán)形零件，可材料利用率，簡(jiǎn)化制造工序，節(jié)約材料和加工工時(shí)，如軸承套圈、千斤頂套等，目前已廣泛用鋼管來(lái)制造。鋼管還是各種常規(guī)不可缺少的材料，管、炮筒等都要鋼管來(lái)制造。

　　鋼管按橫截面積形狀的 不同可分為圓管和異型管。由于在周長(zhǎng)相等的條件下，圓面積大，用圓形管可以輸送更多的流體。此外，圓環(huán)截面在 承受內(nèi)部或外部徑向壓力時(shí)，受力較均勻，因此，絕大多數(shù) 鋼管是圓管。但是，圓管也有一定的局限性，如在受平面彎曲的條件下，圓管就不如方、矩形管抗彎強(qiáng)度大，一些農(nóng)機(jī)具骨架、鋼木家具等就常用方、矩形管。根據(jù)不同用途還需有其他截面形狀的異型鋼管。

無(wú)縫鋼管：

1.結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管（GB/T8162-1999）是用于一般結(jié)構(gòu)和機(jī)械結(jié)構(gòu)的無(wú)縫鋼管。
2.流體輸送用無(wú)縫鋼管（GB/T8163-1999）是用于輸送水、油、氣等流體的一般無(wú)縫鋼管。
3.低中壓鍋爐用無(wú)縫鋼管（GB3087-1999）是用于制造 各種結(jié)構(gòu)低中壓鍋爐過(guò)熱蒸汽管、沸水管及機(jī)車(chē)鍋爐用過(guò)熱蒸汽管、管、小煙管和拱磚管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋 和冷拔（軋）無(wú)縫鋼管。
4.高壓鍋爐用無(wú)縫鋼管（GB5310-1995）是用于制造高壓及其以上壓力的水管鍋爐受熱面用的優(yōu)質(zhì)碳素鋼、合金鋼和不銹耐熱鋼無(wú)縫鋼管。
5.化肥設(shè)備用高壓無(wú)縫鋼管（GB6479-2000）是適用于工作溫度為-40~400℃、工作壓力為 10~30Ma 的化工設(shè)備和管道的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金鋼無(wú)縫鋼管。
6.石油裂化用無(wú)縫鋼管（GB9948-88）是適用于石油精煉廠(chǎng)的爐管、熱交換器和管道無(wú)縫鋼管。
7.地質(zhì)鉆探用鋼管（YB235-70）是供地質(zhì)部門(mén)進(jìn)行巖心鉆探使用的鋼管，按用途可分為鉆桿、鉆鋌、巖心管、套管和沉淀管等。
8.金剛石巖芯鉆探用無(wú)縫鋼管（GB3423-82）是用于金 剛石巖芯鉆探的鉆桿、巖心桿、套管的無(wú)縫鋼管。
9.石油鉆探管（YB528-65）是用于石油鉆探兩端內(nèi)加厚 或外加厚的無(wú)縫鋼管。鋼管分車(chē)絲和不車(chē)絲兩種，車(chē)絲管用 接頭聯(lián)結(jié)，不車(chē)絲管用對(duì)焊的與工具接頭聯(lián)結(jié)。
10.船舶用碳鋼無(wú)縫鋼管（GB5213-85）是制造船舶 I 級(jí) 耐壓管系、Ⅱ級(jí)耐壓管系、鍋爐及過(guò)熱器用的碳素鋼無(wú)縫鋼管。碳素鋼無(wú)縫鋼管管壁工作溫度不超過(guò) 450℃，合金鋼無(wú)縫鋼管管壁工作溫度超過(guò) 450℃。
11.汽車(chē)半軸套管用無(wú)縫鋼管（GB3088-82）是制造汽車(chē) 半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié) 構(gòu)鋼熱軋無(wú)縫鋼管。
12.柴油機(jī)用高壓油管（GB3093-2002）是制造柴油機(jī)噴 射高壓管用的冷拔無(wú)縫鋼管。
13.液壓和氣動(dòng)缸筒用精密內(nèi)徑無(wú)縫鋼管（GB8713-88） 是制造液壓和氣動(dòng)缸筒用的具有精密內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精密無(wú)縫鋼管。
14.冷拔或冷軋精密無(wú)縫鋼管（GB3639-2000）是用于機(jī) 械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷 軋精密無(wú)縫鋼管。選用精密無(wú)縫鋼管制造機(jī)械結(jié)構(gòu)或液壓設(shè)備等，可以大大節(jié)約機(jī)械加工工時(shí)，材料利用率，同時(shí)有利于產(chǎn)品。
15.結(jié)構(gòu)用不銹鋼無(wú)縫鋼管（GB/T14975-2002）是廣泛用于化工、石油、輕紡、、食品、機(jī)械等工業(yè)的耐腐蝕 管道和結(jié)構(gòu)件及零件的不銹鋼制成的熱軋（擠、擴(kuò)）和冷拔（軋）無(wú)縫鋼管。
16.流體輸送用不銹鋼無(wú)縫鋼管（GB/T14976-2002）是用于輸送流體的不銹鋼制成的熱軋（擠、擴(kuò)）和冷拔（軋）無(wú)縫鋼管。
17.異型無(wú)縫鋼管是除了圓管以外的其他截面形狀的無(wú)縫鋼管的總稱(chēng)。按鋼管截面形狀尺寸的不同又可分為等壁厚異型無(wú)縫鋼管（代號(hào)為D）、不等壁厚異型無(wú)縫鋼管（代號(hào)為 BD）、變直徑異型無(wú)縫鋼管（代號(hào)為 BJ）。異型無(wú)縫鋼管廣泛用于各種結(jié)構(gòu)件、工具和機(jī)械零部件。和圓管相比，異型管一般都有較大的慣性矩和截面模數(shù)，有較大的抗彎抗扭能力，可以大大減輕結(jié)構(gòu)重量，節(jié)約鋼材。

三、焊接鋼管

　　焊接鋼管也稱(chēng)焊管，是用鋼板或鋼帶經(jīng)過(guò)卷曲成型后焊接制成的鋼管。焊接鋼管生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，品種規(guī)格多，設(shè)備資少，但一般強(qiáng)度低于無(wú)縫鋼管。

　　20 世紀(jì) 30 年代以來(lái)，隨著優(yōu)質(zhì)帶鋼連軋生產(chǎn)的迅速發(fā)展以及焊接和檢驗(yàn)技術(shù)的進(jìn)步，焊縫不斷，焊接鋼管的品種規(guī)格日益多，并在越來(lái)越多的領(lǐng)域代替了無(wú)縫鋼管。焊接鋼管按 焊縫的形式分為直縫焊管和螺旋焊管。直縫焊管生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，成本低，發(fā)展較快。螺旋焊管的強(qiáng)度一般比直縫焊管高，能用較窄的坯料生產(chǎn)管徑較大的焊管，還可以用同樣寬度的坯料生產(chǎn)管徑不同 的焊管。但是與相同長(zhǎng)度的直縫管相比，焊縫長(zhǎng)度 30~，而且生產(chǎn)速度較低。因此，較小口徑的焊管大都采用直縫焊，大口徑焊管則大多采用螺旋焊。

1.低壓流體輸送用焊接鋼管（GB/T3092-1993）也稱(chēng)一般焊管，俗稱(chēng)黑管。是用于輸送水、煤氣、空氣、油和取暖 蒸汽等一般較低壓力流體和其他用途的焊接鋼管。鋼管接壁厚分為普通鋼管和加厚鋼管；接管端形式分為不帶螺紋鋼管 （光管）和帶螺紋鋼管。鋼管的規(guī)格用公稱(chēng)口徑（mm）表示，公稱(chēng)口徑是內(nèi)徑的近似值。習(xí)慣上常用英寸表示，如 11/2 等。低壓流體輸送用焊接鋼管除直接用于輸送流體外，還大 量用作低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管的原管。

2.低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管（GB/T3091-1993）也稱(chēng)鍍鋅電焊鋼管，俗稱(chēng)白管。是用于輸送水、煤氣、空氣油及取暖蒸汽、暖水等一般較低壓力流體或其他用途的熱浸鍍 鋅焊接（爐焊或電焊）鋼管。鋼管接壁厚分為普通鍍鋅鋼管 和加厚鍍鋅鋼管；接管端形式分為不帶螺紋鍍鋅鋼管和帶螺紋鍍鋅鋼管。鋼管的規(guī)格用公稱(chēng)口徑（mm）表示，公稱(chēng)口徑是內(nèi)徑的近似值。習(xí)慣上常用英寸表示，如 11/2 等。

3.普通碳素鋼電線(xiàn)套管（GB3640-88）是工業(yè)與民用建筑、安裝機(jī)器設(shè)備等電氣安裝工程中用于保護(hù)電線(xiàn)的鋼管。

4.直縫電焊鋼管（YB242-63）是焊縫與鋼管縱向平行的鋼管。通常分為公制電焊鋼管、電焊薄壁管、變壓器冷卻油管等等。

5.承壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管螺旋縫埋弧焊鋼管（SY5036-83）是螺旋縫埋弧焊鋼管以熱軋鋼帶卷作管坯，經(jīng)常溫螺旋成型，用雙面埋弧焊法焊接，用于承壓流體輸送的螺旋縫鋼管。鋼管承壓能力強(qiáng)，焊接性能好，經(jīng)過(guò)各種嚴(yán)格的科學(xué)檢驗(yàn)和，使用可靠。鋼管口徑大，輸送效率高，并可節(jié)約鋪設(shè)管線(xiàn)的投資。主要用于輸送石油、天然氣的管線(xiàn)。

6.承壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管（SY5038-83）是以熱軋鋼帶卷作管坯，經(jīng)常溫螺旋成型，采用高頻搭接焊法焊接的，用于承壓流體輸送的螺旋縫高頻焊鋼管。鋼管承壓能力強(qiáng)，塑性好，便于焊接和加工成型；經(jīng)過(guò)各種嚴(yán)格和科學(xué)檢驗(yàn)和，使用可靠，鋼管口徑大，輸送效率高，并可節(jié)省鋪設(shè)管線(xiàn)的投資。主要用于鋪設(shè)輸送石油、天然氣等的管線(xiàn)。

7.一般低壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼 螺旋縫埋弧焊鋼管（SY5037-83）螺旋縫埋弧焊鋼是以熱軋鋼帶卷作管坯，經(jīng)常溫螺旋成型，采用雙面自動(dòng)埋弧焊或單面焊法制成的用于水、煤氣、空氣和蒸汽等一般低 壓流體輸送用埋弧焊鋼管。

8.一般低壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管（SY5039-83）是以熱軋鋼帶卷作管坯，經(jīng)常溫螺旋成型，采用高頻搭接焊法焊接用于一般低壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管。

9．樁用螺旋焊縫鋼管（SY5040-83）是以熱軋鋼帶卷作管坯，經(jīng)常溫螺旋成型，采用雙面埋弧焊接或高頻焊接制成的，用于土木建筑結(jié)構(gòu)、碼頭、橋梁等基礎(chǔ)樁用鋼管。

四、鋼塑復(fù)合管、大口徑涂敷鋼管

　　鋼塑復(fù)合管以熱浸鍍鋅鋼管作基體，經(jīng)粉末熔融噴涂技術(shù)在（需要時(shí)外壁亦可）涂敷塑料而成，性能優(yōu)異。與鍍鋅管相比，具有抗腐蝕、不生銹、不積垢、光滑流暢、清潔，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。據(jù)，鋼塑復(fù)合管的使用壽命為鍍鋅管的三倍以上。與塑料管相比，具有機(jī)械強(qiáng)度高，耐壓、耐熱性好等優(yōu)點(diǎn)。由于基體是鋼管，所以不存在脆化、老化問(wèn)題。可廣泛應(yīng)用于自來(lái)水、煤氣、化工產(chǎn)品等流體輸送及取暖工程，是鍍鋅管的升級(jí)換代產(chǎn)品。由于其安裝使用與的鍍鋅管基本相同，管件形式也完全相同，而且能代替鋁塑復(fù)合管在大口徑自來(lái)水輸送上發(fā)揮作用，深受用戶(hù)歡迎，已成為管道市場(chǎng)具競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品之一。

　　涂敷鋼管是在大口徑螺旋焊管和高頻焊管基礎(chǔ)上涂敷塑料而成，大管口直徑達(dá) 1200mm，可根據(jù)不同的需要涂敷聚氯 （PVC）、聚（PE）、環(huán)氧樹(shù)脂（EPOZY）等各種不同 性能的塑料涂層，附著力好，抗腐蝕性強(qiáng)，可耐強(qiáng)酸、強(qiáng)堿 及其它化學(xué)腐蝕，、不銹蝕、耐磨、耐沖擊、耐滲透性 強(qiáng)，管道表面光滑，不粘附任何，能輸送時(shí)的阻力，流量及輸送效率，輸送壓力損失。涂層中無(wú)溶劑，無(wú)可滲出，因而不會(huì)污染所輸送的介質(zhì)，從而保證流體 的純潔度和衛(wèi)生性，在-40℃到+80℃范圍可冷熱循環(huán)交替使 用，不老化、不龜裂，因而可以在寒冷地帶等苛刻的下使用。大口徑涂敷鋼管廣泛應(yīng)用于自來(lái)水、天然氣、石油、化工、、通訊、電力、海洋等工程領(lǐng)域。

68*4.5無(wú)縫鋼管價(jià)格68×4.5無(wú)縫管今日價(jià)格　　債轉(zhuǎn)股“落地難”
　　“雖然金融機(jī)構(gòu)和鋼鐵企業(yè)簽訂了框架協(xié)議，但真正實(shí)施債轉(zhuǎn)股的企業(yè)屬于個(gè)例,比如中鋼、武鋼等企業(yè)�！辈坑嘘P(guān)負(fù)責(zé)人表示。
　　究其原因，大部分債轉(zhuǎn)股協(xié)議都是“明股實(shí)債”形式，往往表面上了企業(yè)的負(fù)債率，實(shí)際上卻了企業(yè)的財(cái)務(wù)成本。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長(zhǎng)李新創(chuàng)介紹，目前的債轉(zhuǎn)股項(xiàng)目以設(shè)立為載體，通過(guò)債或股的還債或投資，以此企業(yè)杠桿率。明股實(shí)債實(shí)質(zhì)是新債換舊債，但通過(guò)操作可以實(shí)現(xiàn)與企業(yè)并表，從而在總資產(chǎn)不變的情況下，負(fù)債，股東權(quán)益，起到降杠桿的作用。在這種情況下，這筆投資實(shí)際是投資，對(duì)合并資產(chǎn)負(fù)債表的實(shí)際效果是負(fù)債、股東權(quán)益和總資產(chǎn)都不變，進(jìn)而資產(chǎn)負(fù)債率不變。
　　有不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示，落實(shí)債轉(zhuǎn)股的資金都是通過(guò)市場(chǎng)化籌集的，本身有利息成本，有收益的考慮。對(duì)于鋼鐵等周期性行業(yè)的發(fā)展前景，仍需謹(jǐn)慎觀(guān)察。
　　債轉(zhuǎn)股“落地難”，從一個(gè)側(cè)面折射鋼鐵國(guó)企去杠桿難度之大。去杠桿意味著資產(chǎn)和負(fù)債兩端同時(shí)承壓，國(guó)有資產(chǎn)處置、國(guó)有面臨較大的損失壓力等多個(gè)難點(diǎn)問(wèn)題待解。鋼鐵行業(yè)屬于典型的重資產(chǎn)行業(yè)，面臨著產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題和去產(chǎn)能的緊迫任務(wù)，同時(shí)國(guó)有企業(yè)又肩負(fù)著促進(jìn)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)、職工安置、等重任，去杠桿情況更為復(fù)雜。